Obsah: Výmena tesnenia výfukového hriadeľa ↓ Výmena tesnenia sacieho hriadeľa ↓ Vačkové hriadele a napínač reťaze ↓
1. Časti mechanizmu pohonu ventilu sú znázornené na obrázku.
14.1. Časti rozvodového remeňa 1. Upevňovacia skrutka ozubeného kolesa 2, 65 Nm; 2. Prevodovka hriadeľa 12; 3. Tesnenie hriadeľa 12; 4. Hlava valca; 5. Vodiace puzdro ventilu; 6. Uzáver deflektora oleja; 7. Pružina ventilu; 8. Horná pružinová doska 7; 9. Rozdelené sušienky zámku ventilov; 10. Hydraulický kompenzátor vôle ventilu; 11. Vačkový hriadeľ nasávania; 12. Vačkový hriadeľ výfuku; 13. Kryt vačkového hriadeľa; 14. Upevňovacie skrutky krytu 13,8 Nm; 15. Kryt hriadeľa 12; 16. Montážna skrutka ozubeného kolesa 17, 100 Nm; 17. Nastavovač fázy sacieho ventilu ozubeného kolesa 11c; 18. Hnacia reťaz hriadeľa 11; 19. Montážna skrutka napínača 20; 20. Hydraulický napínač reťaze 18; 21. Výfukový ventil; 22. Vstupný ventil; 23. Tesnenie hriadeľa 11; 24. Zástrčka snímača CMP; 25. Podložka s kužeľom; 26. Montážna skrutka olejového tesnenia 23, 25 Nm; 27. Kryt snímača SMR; 28. Upevňovacia skrutka krytu 27, 10 Nm
Výmena tesnenia výfukového hriadeľa
2. Nainštalujte rám chladiča do servisnej polohy (pozri časť 6).
3. Odstráňte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (pozri časť 10).
4. Držte ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby sa neotáčalo pomocou nástroja #3306, odskrutkujte centrálnu skrutku a vyberte ozubené koleso (pozri ilustráciu).
14.4. Demontáž/inštalácia ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
5. Rukou zaskrutkujte upevňovaciu skrutku rozvodového remeňa do vačkového hriadeľa, zarovnajte vnútornú časť sťahováka tesnenia #2085 v jednej rovine s vonkajšou časťou a zaistite skrutkou s ryhovanou hlavou. Závitovú hlavu sťahováka namažte motorovým olejom, nainštalujte a silným stlačením zaskrutkujte čo najhlbšie do tesnenia (pozri ilustráciu). Uvoľnite ryhovanú skrutku a otáčajte vnútornou časťou proti vačkovým hriadeľom, kým sa neodstráni tesnenie. Ploché plochy odstráneného sťahováka upnite do zveráka a pomocou klieští odstráňte tesnenie.
14.5. Demontáž olejového tesnenia vačkového hriadeľa výfuku
6. Nasaďte vodiace puzdro č. T10071/1 na čap vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu). Bez namazania pracovnej hrany tesnenia ho umiestnite cez vodiace puzdro na čap hriadeľa a potom vodiace puzdro odstráňte.
14.6. Vodiace puzdro
7. Stlačte tesnenie pomocou objímky č. T10071/3 a skrutky č. T10071/4 až na doraz (pozri ilustráciu).
14.7. Zatlačenie olejového tesnenia
8. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby úzka stojina ozubeného kolesa smerovala von (šípky na obrázku), a bola viditeľná značka TDC valca č.
14.8. Montážna poloha ozubeného kolesa
9. Držte ozubené koleso tak, aby sa neotáčalo, utiahnite jeho upevňovaciu skrutku.
Pozor: Pri otáčaní vačkového hriadeľa s odstráneným rozvodovým remeňom by žiadny z piestov nemal byť v TDC.
10. Nainštalujte rozvodový remeň (pozri časť 10).
11. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.
Výmena tesnenia sacieho hriadeľa
12. Odstráňte ozdobný (horný) kryt motora smerom nahor (pozri obrázok 5.21).
13. Ak existuje puzdro (1 na obrázku 5.11) na pravej strane motorového priestoru odstráňte tento kryt.
14. Odpojte konektor solenoidového ventilu EVAP (1 na obrázku 5.12) a odstráňte elektromagnetický ventil. Odstráňte skrutky (šípky) a odstráňte vzduchové potrubie (2).
15. Odpojte konektor snímača CMP (pozri ilustráciu).
14.15. konektor snímača CMP
16. Odstráňte skrutky (5 na obrázku 10.1) a odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
17. Odstráňte kryt snímača CMP, ako aj podložky a podložky snímača CMP.
18. Na vloženie sťahováka tesnení zaskrutkujte skrutku č. 2085/1 (pozri ilustráciu) do vačkového hriadeľa rukou, kým sa nezastaví. Odskrutkujte vnútornú časť sťahováka tesnení č. 2085 o dve otáčky (o cca 3 mm) z vonkajšej časti a zaistite ryhovanou skrutkou.
14.18. Skrutka pre sťahovák olejového tesnenia
19. Namažte závitovú hlavu sťahováka č. 2085 motorovým olejom, nainštalujte a silným tlakom zaskrutkujte čo najhlbšie do tesnenia (analogicky s ilustráciou 14.5). Uvoľnite vrúbkovanú skrutku a otáčajte vnútornou časťou proti vačkovému hriadeľu, kým sa neodstráni tesnenie. Ploché plochy odstráneného sťahováka upnite do zveráka a pomocou klieští odstráňte tesnenie.
20. Nasaďte vodiace puzdro č. T10071/5 na čap vačkového hriadeľa (analogicky s ilustráciou 14.6). Bez namazania pracovnej hrany tesnenia ho umiestnite cez vodiace puzdro na čap hriadeľa a potom vodiace puzdro odstráňte.
21. Stlačte tesnenie pomocou objímky č. T10071/3 a skrutku M8x60 až na doraz (analogicky s ilustráciou 14.7).
22. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.
Vačkové hriadele a napínač reťaze
Poznámka: Spodná dosadacia plocha krytu vačkového hriadeľa a horná plocha hlavy valcov sa smie iba čistiť; Ložiská vačkového hriadeľa sú integrované do hlavy valcov a horného krytu vačkového hriadeľa.
23. Nastavte rám chladiča do servisnej polohy (pozri časť 6).
24. Odstráňte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (pozri časť 10).
25. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri časť 13).
26. Otočte kľukový hriadeľ za skrutku pastorka pod uhlom približne 45° proti smeru hodinových ručičiek tak, aby žiadny z piestov nebol v TDC.
27. Držte ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby sa neotáčalo pomocou nástroja #3306, odskrutkujte centrálnu skrutku a vyberte ozubené koleso (pozri obrázok 14.4).
28. Odpojte konektor snímača CMP (pozri obrázok 14.15). Odstráňte kryt snímača CMP, ako aj podložky a podložky snímača CMP.
29. Odpojte konektor (2 na obrázku 13.24) ventil č. 1 nastavenia fázy časovania a odpojte uzemňovací vodič (3). Neodpájajte konektor snímača ECT (1).
30. Odstráňte skrutky (pozri ilustráciu) a odstráňte ventil č. 1 na nastavenie fáz rozvodu s krytom distribučného mechanizmu.
14:30. Upevňovacie skrutky ventilu nastavenia fázy časovania
Poznámka: Obrázok znázorňuje túto operáciu zozadu s odstráneným motorom.
31. Odstráňte skrutky (1 na obrázku) a odstráňte tepelný štít pohybom nahor.
14.31 hod. Upevnenie tepelného štítu
32. Znova skontrolujte polohu TDC vačkových hriadeľov: obe značky na hriadeľoch by mali byť oproti obom šípkam na kryte vačkového hriadeľa (pozri obrázok 14.32a).
14.32a. Značky TDC pre vačkové hriadele
14,32b. Varianty značiek TDC na vačkových hriadeľoch
Poznámka: V závislosti od verzie šípka (A na ilustrácii 14.32b) alebo drážka (B) môže byť umiestnená na sacom vačkovom hriadeli.
33. Ak je demontovaná hnacia reťaz vačkového hriadeľa sacích ventilov určená na opätovné použitie, vyčistite ju a ozubené kolesá vačkového hriadeľa v oblastiach oproti obom šípkam TDC a fixkou označte montážnu polohu reťaze vzhľadom na ozubené kolesá (pozri ilustráciu). Vzdialenosť medzi dvoma značkami zodpovedá 16 reťazovým valčekom. Zárez na výstupnom hriadeli je posunutý smerom dovnútra vzhľadom na valček reťaze (1).
14.33. Značky časovania reťaze
34. Zaistite hydraulický napínač reťaze pomocou skrutky č. T10092 a matice M5 (1 na obrázku).
14,34. Upevnenie napínača reťaze
Poznámka: Prílišné utiahnutie konzoly napínača reťaze môže poškodiť napínač.
35. Odskrutkujte upevňovacie skrutky krytu vačkového hriadeľa v poradí znázornenom na obrázku zvonku dovnútra.
14:35. Postupnosť odskrutkovania upevňovacích prvkov krytu vačkového hriadeľa
36. Opatrne vypáčte kryt vačkového hriadeľa zaskrutkovaním dvoch skrutiek MB (pozri ilustráciu), a vyzliecť ho.
14,36. Oddelenie krytu vačkového hriadeľa od hlavy valcov
37. Odstráňte skrutky hydraulického napínača reťaze. Opatrne, s hydraulickým napínačom reťaze smerom nahor, vyberte vačkový hriadeľ a položte ho na čistý povrch. Proces inštalácie je popísaný nižšie.
38. Pripravte nové tesnenia a tesnenia. Uistite sa, že piesty sú v TDC.
39. Bez toho, aby sa nečistoty a tesniaca hmota dostali do hlavy valcov, odstráňte zvyšnú tesniacu hmotu na kryte vačkového hriadeľa a hlave valcov (napríklad pomocou vŕtačky s rotačnou plastovou kefou). Očistite montážne plochy – nemali by byť od oleja a mastnoty.
40. Nasaďte hnaciu reťaz sacieho hriadeľa na ozubené kolesá oboch hriadeľov. Ak používate starú reťaz, rozložte ju podľa značiek pri odstraňovaní (pozri obrázok 14.33).
41. Ak je nainštalovaná nová reťaz, vačky (A na ilustrácii 14.41a) pre valec č.1 musia byť umiestnené oproti sebe. Vzdialenosť medzi značkami (A a B na obrázku 14.41b)na vačkových hriadeľoch by malo byť 16 reťazových valčekov (obrázok ukazuje, kde by mali byť na ozubených kolesách nainštalované valčeky 1 a 16; marka (A) vzhľadom na reťazca valca (1) sa posunie dovnútra).
14.41a. Relatívna poloha vačiek pri inštalácii reťaze
14,41b. Poloha reťaze vzhľadom na vačkové hriadele
Poznámka: V závislosti od verzie šípka (1 na obrázku 14.32b) alebo drážka (B) môže byť umiestnená na sacom vačkovom hriadeli.
42. Spolu s asistentom vložte medzi reťaz hydraulický napínač reťaze a vačkové hriadele s reťazou a jej napínačom vložte do hlavy valcov. Namažte drážky vačkového hriadeľa motorovým olejom.
43. Uistite sa, že vodiace puzdrá montážneho rámu vačkového hriadeľa a hydraulického napínača reťaze sú vložené do hlavy valcov. Naskrutkujte hydraulický napínač reťaze a skontrolujte polohu vodiacich puzdier.
44. Na čistý tesniaci povrch spodnej časti krytu vačkového hriadeľa naneste vrstvu tesniacej hmoty s priemerom 2-3 mm, ako je znázornené na obrázku.
14,44. Miesta na nanášanie tmelu
45. Nainštalujte kryt vačkového hriadeľa na hlavu valca a zaistite ho poistným kolíkom č. T40029.
14,45 hod. Upevnenie krytu vačkového hriadeľa
Poznámka: Kryt vačkového hriadeľa musí byť namontovaný a utiahnutý bez prerušenia, pretože tesniace plochy začnú tvrdnúť ihneď po kontakte. Po nasadení uzáveru nechajte tmel zaschnúť približne 30 minút.
46. Utiahnite upevňovacie prvky krytu vačkového hriadeľa rovnomerne zvnútra von v poradí znázornenom na obrázku.
14,46. Postup uťahovania upevňovacieho prvku krytu vačkového hriadeľa
47. Odstráňte poistný kolík č. T40029 z krytu vačkového hriadeľa pomocou sťahováka č. T10055, odstráňte skrutku č. T10092 z napínača rozvodovej reťaze (pozri obrázok 14.34).
48. Skontrolujte správne nastavenie vačkových hriadeľov: obe značky na hriadeľoch by mali byť oproti obom šípkam na kryte hriadeľa (pozri obrázok 14.32a). Aby ste sa uistili, že sa obe značky zhodujú, mali by ste v prípade potreby mierne posunúť hriadele v jednom alebo druhom smere.
Poznámka: V závislosti od verzie šípka (1 na obrázku 14.32b) alebo drážka (B) môže byť umiestnená na sacom vačkovom hriadeli.
49. Nainštalujte tesnenia vačkového hriadeľa (pozri príslušné podsekcie vyššie) a kryt za vačkovým hriadeľom výfuku.
50. Nainštalujte ventil č. 1 systému nastavenia fázy časovania s novým tesnením, pričom piest ventilu najskôr navlhčite motorovým olejom.
51. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby úzka stojina ozubeného kolesa smerovala von (šípky na obrázku 14.8), a bola viditeľná značka TDC valca č.
52. Držte ozubené koleso tak, aby sa neotáčalo, utiahnite jeho montážnu skrutku.
Pozor: Pri otáčaní vačkového hriadeľa s odstráneným rozvodovým remeňom by žiadny z piestov nemal byť v TDC.
53. Nainštalujte snímač CMP a kryt hlavy valcov (pozri časť 13).
54. Otočte kľukový hriadeľ za skrutku jeho remenice pod uhlom približne 45° v smere hodinových ručičiek, aby ste nastavili piesty na TDC.
55. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.
56. Po montáži vačkových hriadeľov sa motor nesmie naštartovať približne 30 minút. Hydraulické kompenzátory musia byť nastavené (inak sa ventily dotknú piestov). Po práci na ventilovom rozvode otočte kľukovým hriadeľom rukou aspoň o dve otáčky, aby ste sa uistili, že žiadny ventil nie je v kontakte s piestom.
Prečítajte si pôvodný zdroj na webovej stránke AudiManual.ru