Obsah: Kontrola hydraulických kompenzátorov ↓ Obrábanie sediel ventilov ↓ Kontrola vodidiel ventilov ↓
Pozor: Je zakázané upravovať sacie a výfukové ventily, povolené je len lapovanie.
1. Na výmenu tesnení drieku ventilu sa používajú špeciálne nástroje na vytlačenie pružiny ventilu a odstránenie klieští zámku ventilu (pozri obrázok 14.1). Ak sa postup vykonáva s namontovanou hlavou valcov, priveďte do spaľovacej komory stlačený vzduch s tlakom najmenej 6 barov cez otvor zapaľovacej sviečky.
Kontrola hydraulických kompenzátorov
Poznámka: Hydraulické zdvihátka nie je možné opraviť;nepravidelné klepanie ventilu pri štartovaní motora je normálne.
2. Naštartujte motor a počkajte, kým sa ventilátor chladiča aspoň raz zapne. Zvýšte rýchlosť na 2500 otáčok za minútu na 2 minúty, v prípade potreby vyskúšajte jazdu. Ak nepravidelné klepanie ventilu zmizne, ale pri jazde na krátke vzdialenosti sa znova objaví, je potrebné vymeniť držiak olejového filtra (pozri časť 16). Ak sú hydraulické zdviháky stále hlučné, zistite chybný komponent nasledovne.
3. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri časť 13).
4. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby vačka testovaného hydraulického kompenzátora bola hore: na modeloch s manuálnou prevodovkou, so zaradeným 4. prevodovým stupňom a vypnutým zapaľovaním, posuňte vozidlo dopredu a na modeloch s CVT odstráňte zvukovo izolačný kryt a otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek pomocou centrálnej skrutky remenice kľukového hriadeľa.
5. Aby ste určili medzeru medzi vačkou a hydraulickým kompenzátorom, stlačte ho dreveným alebo plastovým predmetom. Ak sa medzi vačkový hriadeľ a hydraulický kompenzátor zmestí 0,20 mm hrubá spáromer, vymeňte hydraulický kompenzátor (pozri "Demontáž vačkového hriadeľa" v Časti 14).
Poznámka: Po montáži vačkových hriadeľov sa motor nesmie naštartovať približne 30 minút - hydraulické zdvíhadlá musia byť usadené, inak sa ventily dostanú do kontaktu s piestami.
6. Po práci na ventilovom mechanizme otočte rukou kľukový hriadeľ motora aspoň o dve otáčky, aby ste sa uistili, že žiadny ventil nie je v kontakte s piestom.
Obrábanie sediel ventilov
7. Ak brúsením nedosiahnete dokonalosť pracovnej plochy sedla ventilu, je potrebné ju prepracovať.
8. Pri opravách motorov (najmä s dlhou životnosťou) pri netesných ventiloch nestačí ošetriť alebo vymeniť sedlá ventilov a ventily - je potrebné skontrolovať opotrebovanie vodidiel ventilov (pozri podsekciu nižšie).
9. Sedlá ventilov by sa mali ošetrovať len v rozsahu potrebnom na dosiahnutie bezchybného vzhľadu pracovnej plochy. Pred obrábaním by sa mal vypočítať maximálny prídavok na obrábanie, ako je popísané nižšie.
Poznámka: Ak sa prekročí povolená hodnota na obrábanie, môže sa zhoršiť funkcia hydraulického nastavenia vôle ventilov, čo si bude vyžadovať výmenu hlavy valcov.
10. Vložte ventil, pevne ho pritlačte k sedlu a zmerajte vzdialenosť (a na ilustrácii) medzi koncom drieku ventilu a horným okrajom hlavy valcov pomocou hĺbkomeru.
15.10. Meranie vzdialenosti medzi koncom ventilu a hlavou valca
Poznámka: Ak sa ventil vymení počas opravy, na meranie by sa mal použiť nový ventil.
11. Vypočítajte maximálny príspevok na prepracovanie ako rozdiel medzi nameranou vzdialenosťou a minimálnou veľkosťou. Pre vonkajšie/stredné sacie ventily je minimálna veľkosť 31,0/32,2 mm a pre výfukové ventily je to 31,9 mm.
12. Ak je maximálny povolený prídavok na obrábanie 0 mm alebo menej, zopakujte meranie s novým ventilom. Ak je výsledok stále 0 mm alebo menej ako 0 mm, hlavu valca treba vymeniť. Parametre spracovania sediel ventilov sú znázornené na obrázku.
15.12. Opracovanie sedla vstupného/výstupného ventilu a. 26,2/29,0 mm; b. 1,5 + 1,8/1,8 mm; Z. Spodný okraj hlavy valcov; α. 45°(uhol skosenia sedla ventilu); β. 30°(uhol horného korekčného skosenia); r. 60° (uhol spodného korekčného skosenia)
Kontrola vodidiel ventilov
13. Ak chcete skontrolovať vodidlá ventilu, vložte ventil do vodidla (nezamieňajte sací a výfukový ventil), tak, aby koniec drieku ventilu bol zakrytý vodiacim puzdrom.
Poznámka: Ak sa ventil vymení počas opravy, na meranie by sa mal použiť nový ventil.
14. Určte kyvnú vôľu ventilu pomocou piestového číselníka: medza opotrebovania puzdier sacích a výfukových ventilov je 0,8 mm.
15.14. Určenie vôle ventilu vo vedení
15. Ak je prekročená povolená hodnota, zopakujte meranie s novými ventilmi. Ak je maximálna tolerancia prekročená aj pri nových ventiloch, treba vymeniť hlavu valcov. Vodiace puzdrá ventilov nie je možné vymeniť.