Ремонт на ангренажен ремък (Audi A4 B7)

Внимание: Забранено е да се модифицират всмукателните и изпускателните клапани; разрешено е само прилепване.

1. За подмяна на уплътненията на стеблото на клапана се използват специални инструменти за изстискване на пружината на клапана и премахване на крекерите на ключалката на клапана (вижте илюстрация 14.1). Ако процедурата се извършва с монтирана глава на цилиндъра, подайте сгъстен въздух под налягане най-малко 6 бара към горивната камера през отвора на запалителната свещ.

Проверка на хидравличните компенсатори

Забележка: Хидравличните кранове не могат да бъдат ремонтирани;неправилното тропане на клапаните при стартиране на двигателя е нормално.

2. Стартирайте двигателя и изчакайте, докато вентилаторът на радиатора се включи поне веднъж. Увеличете скоростта до 2500 rpm за 2 минути, тествайте шофиране, ако е необходимо. Ако нередовното чукане на клапана изчезне, но се появи отново при шофиране на къси разстояния, тогава е необходимо да смените скобата на масления филтър (вижте раздел 16). Ако хидравличните повдигачи все още са шумни, определете дефектния компонент, както следва.

3. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте раздел 13).

4. Завъртете коляновия вал така, че гърбицата на изпитвания хидравличен компенсатор да е отгоре: при модели с ръчна скоростна кутия, с включена 4-та предавка и изключено запалване, преместете колата напред, а при модели с CVT, свалете звукоизолиращия корпус и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка чрез централния болт на шайбата на коляновия вал.



5. За да определите разстоянието между гърбицата и хидравличния компенсатор, натиснете го надолу с дървен или пластмасов предмет. Ако щуп с дебелина 0,20 mm пасва между разпределителния вал и хидравличния компенсатор, сменете хидравличния компенсатор (вижте "Отстраняване на разпределителния вал" в раздел 14).

Забележка: След монтиране на разпределителните валове, двигателят не трябва да се стартира около 30 минути - хидравличните повдигачи трябва да са разположени, в противен случай клапаните ще влязат в контакт с буталата.

6. След работа по механизма на клапана, завъртете коляновия вал на двигателя на ръка най-малко два оборота, за да се уверите, че нито един клапан не е в контакт с буталото.

Обработка на седлото на клапана

7. Ако с шлайфането не се постигне съвършенство на работната повърхност на леглото на клапана, тя трябва да се обработи отново.

8. При ремонт на двигатели (особено с дълъг експлоатационен живот) при спукани клапани не е достатъчно да се третират или сменят леглата и клапаните на клапаните - необходимо е да се проверят водачите на клапаните за износване (вижте подраздела по-долу).

9. Ледлата на клапаните трябва да се третират само до степента, необходима за постигане на безупречен външен вид на работната повърхност. Преди машинната обработка трябва да се изчисли максималният допуск за механична обработка, както е описано по-долу.

Забележка: Ако допускът за обработка е превишен, функцията за регулиране на хлабината на хидравличния клапан може да бъде нарушена, което ще изисква подмяна на главата на цилиндъра.

10. Поставете вентила, натиснете го здраво към седлото и измерете разстоянието (а напротив. илюстрации) между края на стеблото на клапана и горния ръб на главата на цилиндъра с помощта на дълбокомер.

Забележка: Ако вентилът се смени по време на ремонт, за измерванията трябва да се използва нов клапан.

11. Изчислете максимално допустимото допустимо преработване като разликата между измереното разстояние и минималния размер. За външни/средни всмукателни клапани минималният размер е 31,0/32,2 мм, а за изпускателните е 31,9 мм.

12. Ако максимално допустимото отклонение за обработка е 0 mm или по-малко, повторете измерването с нов клапан. Ако резултатът все още е 0 mm или по-малко от 0 mm, главата на цилиндъра трябва да се смени. Параметрите за обработка на леглото на клапана са представени в следващата таблица. илюстрации.

Проверка на водачите на клапаните

13. За да проверите водачите на клапаните, поставете клапана във водача (не бъркайте всмукателните и изпускателните клапани), така че краят на стеблото на клапана да е покрит от водещата втулка.

Забележка: Ако вентилът се смени по време на ремонт, за измерванията трябва да се използва нов клапан.

14. Определете хлабината на люлеене на клапана с помощта на индикатор за циферблат от бутало: границата на износване на втулките на всмукателния и изпускателния клапан е 0,8 mm.



15. Ако допустимата стойност е превишена, повторете измерването с нови вентили. Ако максималният толеранс е надвишен и с нови клапани, главата на цилиндъра трябва да се смени. Водещите втулки на клапаните не могат да се сменят.