Pažnja: Zabranjeno je mijenjati usisne i ispušne ventile;.
1. Za zamjenu brtvi stabla ventila, koriste se posebni alati za istiskivanje opruge ventila i uklanjanje pukotina brave ventila (vidi sliku 14.1). Ako se postupak provodi s ugrađenom glavom cilindra, dovedite komprimirani zrak pod tlakom od najmanje 6 bara u komoru za izgaranje kroz otvor svjećice.
Provjera hidrauličkih kompenzatora
Napomena: Hidraulički podizači se ne mogu popraviti;nepravilno kucanje ventila pri pokretanju motora je normalno.
2. Pokrenite motor i pričekajte dok se ventilator hladnjaka ne uključi barem jednom. Povećajte brzinu na 2500 o/min na 2 minute, po potrebi probnu vožnju. Ako nepravilno lupanje ventila nestane, ali se ponovno pojavi pri vožnji na kratkim udaljenostima, tada je potrebno zamijeniti nosač filtera ulja (vidi odjeljak 16). Ako su hidraulički podizači i dalje bučni, odredite neispravnu komponentu na sljedeći način.
3. Uklonite poklopac glave cilindra (vidi odjeljak 13).
4. Okrenite radilicu tako da greben hidrauličkog kompenzatora koji se testira bude na vrhu: na modelima s ručnim mjenjačem, s uključenom 4. brzinom i isključenim kontaktom, pomaknite automobil naprijed, a na modelima s CVT, uklonite zvučno izolirano kućište i okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu za središnji vijak remenice radilice.
5. Da biste odredili razmak između brijega i hidrauličkog kompenzatora, pritisnite ga drvenim ili plastičnim predmetom. Ako mjerač debljine 0,20 mm stane između bregastog vratila i hidrauličkog kompenzatora, zamijenite hidraulički kompenzator (pogledajte "Uklanjanje bregastog vratila" u odjeljku 14).
Napomena: Nakon ugradnje bregastog vratila, motor se ne smije pokretati otprilike 30 minuta - hidraulički podizači moraju biti namješteni, inače će ventili doći u dodir s klipovima.
6. Nakon rada na mehanizmu ventila, okrenite radilicu motora rukom najmanje dva okretaja kako biste bili sigurni da nijedan ventil nije u kontaktu s klipom.
Obrada sjedišta ventila
7. Ako se brušenjem ne postigne savršena radna površina sjedišta ventila, potrebno ju je ponovno obraditi.
8. Kod popravka motora (posebno s dugim vijekom trajanja) kod nepropusnih ventila nije dovoljno tretirati ili zamijeniti sjedišta ventila i ventile - potrebno je provjeriti istrošenost vodilica ventila (vidi pododjeljak u nastavku).
9. Sjedišta ventila treba tretirati samo onoliko koliko je potrebno za postizanje besprijekornog izgleda radne površine. Prije strojne obrade treba izračunati najveći dodatak za strojnu obradu kako je opisano u nastavku.
Napomena: Ako je dopuštenje strojne obrade prekoračeno, funkcija podešavanja zazora hidrauličkog ventila može biti oštećena, što će zahtijevati zamjenu glave cilindra.
10. Umetnite ventil, čvrsto ga pritisnite na sjedište i izmjerite udaljenost (a na ilustraciji) između kraja stabla ventila i gornjeg ruba glave cilindra pomoću mjerača dubine.
15.10. Mjerenje udaljenosti između kraja ventila i glave cilindra
Napomena: Ako se ventil zamijeni tijekom popravka, za mjerenja treba koristiti novi ventil.
11. Izračunajte najveći dopušteni dopunski rad kao razliku između izmjerene udaljenosti i minimalne veličine. Za vanjske/srednje usisne ventile minimalna veličina je 31,0/32,2 mm, a za ispušne 31,9 mm.
12. Ako je najveći dopušteni dodatak za strojnu obradu 0 mm ili manji, ponovite mjerenje s novim ventilom. Ako je rezultat i dalje 0 mm ili manji od 0 mm, treba zamijeniti glavu cilindra. Parametri za obradu sjedišta ventila prikazani su na slici.
15.12. Strojna obrada sjedišta ulaznog/izlaznog ventila a. 26,2/29,0 mm; b. 1,5 + 1,8/1,8 mm; Z. Donji rub glave cilindra; α. 45°(kut skošenja sjedišta ventila); β. 30°(kut gornjeg korekcijskog skošenja); g. 60° (kut donjeg korekcijskog skošenja)
Provjera vodilica ventila
13. Za provjeru vodilica ventila, umetnite ventil u vodilicu (nemojte brkati usisne i ispušne ventile), tako da je kraj stabla ventila pokriven čahurom za vođenje.
Napomena: Ako se ventil zamijeni tijekom popravka, za mjerenja treba koristiti novi ventil.
14. Odredite zazor ljuljanja ventila pomoću pokazivača tipa klipa: granica istrošenosti čahura usisnog i ispušnog ventila je 0,8 mm.
15.14. Određivanje zazora ventila u vodilici
15. Ako je dopuštena vrijednost prekoračena, ponovite mjerenje s novim ventilima. Ako je maksimalna tolerancija prekoračena i s novim ventilima, glava cilindra se mora zamijeniti. Čahure vodilice ventila ne mogu se zamijeniti.