Змест: Праверка гідракампенсатараў ↓ Апрацоўка сёдлаў клапанаў ↓ Праверка накіроўвалых утулак клапанаў ↓
Увага: Дапрацоўваць упускныя і выпускныя клапаны забаронена, дапускаецца толькі прыцірка.
1. Для замены маслоотражательных каўпачкоў выкарыстоўваюцца адмысловыя прынады, якія дазваляюць выціснуць затамкавую спружыну і зняць сухары разрезного замка клапана (гл. ілюстрацыю 14.1). Калі працэдура выконваецца пры ўсталяванай галоўцы цыліндраў, падайце ў камеру згарання праз свячную адтуліну сціснутае паветра пад ціскам не меней 6 бар.
Праверка гідракампенсатараў
Заўвага: Гідраўлічныя талерчатыя штурхачы рамонту не падлягаюць;нерэгулярны стук клапанаў пры запуску рухавіка з'яўляецца нармальным.
2. Запусціце рухавік і пачакайце, пакуль вентылятар радыятара ўключыцца хаця б адзін раз. Павысьце абарачэнні на 2 хвіліны да 2500 аб/мін, пры неабходнасці правядзіце выпрабавальную паездку. Калі нерэгулярны стук клапанаў знікае, але пры паездцы на кароткія адлегласці зноў з'яўляецца, тое неабходна замяніць кранштэйны алейнага фільтра (гл. Раздзел 16). Калі гидрокомпенсаторы ўсё яшчэ працуюць шумна, вызначыце няспраўны кампанент наступным чынам.
3. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў (гл. Раздзел 13).
4. Проверните коленчатый вал так, чтобы кулачок проверяемого гидрокомпенсатора был сверху: на моделях с РКПП с включённой 4-й передачей и выключенным зажиганием продвиньте автомобиль вперёд, а на моделях c CVT снимите звукоизоляционный кожух и поверните коленчатый вал за центральный болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке.
5. Для вызначэння зазору паміж кулачком і гідракампенсатарам адцісніце яго драўляным або пластыкавым прадметам уніз. Калі паміж размеркавальным валам і гидрокомпенсатором уваходзіць мац таўшчынёй 0.20 мм, заменіце гидрокомпенсатор (гл. "Зняцце размеркавальнага вала" у Раздзеле 14).
Заўвага: Пасля ўстаноўкі размеркавальных валаў рухавік нельга запускаць на працягу прыкладна 30 хвілін, - гидрокомпенсаторы павінны быць абложаны, інакш клапаны будуць датыкацца з поршнямі.
6. Пасля прац над затамкавым механізмам правярніце каленчаты вал рухавік ад рукі не меней, чым на два абарачэння, каб пераканацца, што ніводны клапан не датыкаецца з поршнем.
Апрацоўка сёдлаў клапанаў
7. Калі за кошт шліфавання бездакорнасць працоўнай паверхні сядла клапана не дасягаецца, яго варта дапрацаваць.
8. Пры рамонце рухавікоў (асабліва з працяглым тэрмінам службы) з няшчыльнымі клапанамі апрацаваць або замяніць сёдлы клапанаў і клапаны нядосыць, - неабходна праверыць накіроўвалыя ўтулкі клапанаў на знос (гл. падраздзел ніжэй).
9. Сядлы клапанаў варта апрацоўваць толькі настолькі, каб дасягнуць бездакорнага выгляду працоўнай паверхні. Перад апрацоўкай варта разлічыць максімальна дапушчальны прыпуск на апрацоўку, як апісваецца далей.
Заўвага: Пры перавышэнні прыпуску на апрацоўку можа быць парушана функцыя гідраўлічнага рэгулявання затамкавых зазораў, што пацягне за сабой замену галоўкі цыліндраў.
10. Устаўце клапан, моцна прыцісніце яго да сядла і вымерайце адлегласць (а на ілюстрацыі) паміж канцом стрыжня клапана і верхнім краем галоўкі цыліндраў з дапамогай глыбінямеру.
15.10. Вымярэнне адлегласці паміж канцом клапана і галоўкай цыліндраў
Заўвага: Калі клапан пры рамонце замяняецца, то пры вымярэннях варта выкарыстоўваць новы клапан.
11. Разлічыце максімальна дапушчальны прыпуск на дапрацоўку, як рознасць вымеранай адлегласці і мінімальнага памеру. Для вонкавых/сярэдніх впускных клапанаў мінімальны памер складае 31.0/32.2 мм, а для выпускных клапанаў - 31.9 мм.
12. Калі максімальна дапушчальны прыпуск на апрацоўку роўны 0 або менш за 0 мм, паспрабуйце вымярэнне з новым клапанам. Калі вынік па-ранейшаму роўны 0 мм або меней 0 мм, варта замяніць галоўку цыліндраў. Параметры апрацоўкі сёдлаў клапанаў прадстаўлены на ілюстрацыі.
15.12. Апрацоўка сядла впускнога/выпускнога клапана а. 26.2/29.0 мм; b. 1.5 + 1.8/1.8 мм; Z. Ніжні край галоўкі блока цыліндраў; α. 45°(кут фаскі сядла клапана); β. 30°(кут верхняй якая карэктуе фаскі); у. 60° (кут ніжняй якая карэктуе фаскі)
Праверка накіроўвалых утулак клапанаў
13. Для праверкі накіравальных утулак клапанаў устаўце клапан у накіравальную ўтулку (не блытайце ўпускныя і выпускныя клапаны), каб канец стрыжня клапана перакрываўся накіроўвалай утулкай.
Заўвага: Калі клапан пры рамонце замяняецца, то пры вымярэннях варта выкарыстоўваць новы клапан.
14. Вызначыце люфт пры калыханні клапана, выкарыстаючы цыферблатны індыкатар плунжерного тыпу: мяжа зносу ўтулкі впускных і выпускных клапанаў складае 0.8 мм.
15.14. Вызначэнне люфт клапана ў накіроўвалай
15. Калі дапушчальнае значэнне перавышана, паспрабуйце вымярэнне з новымі клапанамі. Калі з новымі клапанамі лімітавы допуск таксама перавышаецца, варта замяніць галоўку цыліндраў. Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў замене не падлягаюць.
(Матэрыял рэпублікаваны з інтэрнэт-сайта audimanual)