Забележка: Ако по време на ремонт в двигателя се открие повишено количество метални стърготини или продукти на износване в двигателното масло, за да се избегнат последващи повреди, трябва да се почистят основно каналите за смазване и да се смени масленият охладител.
Забележка: Основните ремонти се извършват по същия начин, както при двигателите 2.0 TFSI (виж раздел 28).
1. Подробностите за монтажа на компонентите на системата за смазване са показани на придружаващата фигура. илюстрации.
16.1а. Маслен картер и модул на балансиращия вал с маслена помпа 1. Капак на верижното зъбно колело 5; 2. Монтажен болт на обтегача 3, 15 Nm; 3. Обтегач на веригата 5; 4. Болт за закрепване на зъбно колело 27, 20 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, използвайте нов болт; 5. Маслена помпа и задвижваща верига на балансиращия вал; 6. Водеща втулка; 7. Дистанционер; 8. Модул на балансиращия вал с маслена помпа; 9. Маслен приемник с мрежест филтър; 10. Болт за закрепване на всмукване на масло 9,9 Nm; 11. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 12. Нефтопровод; 13. Болт за закрепване на тръбопровода 12,9 Nm; 14. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 15. Монтажен болт на модула 8, 15 Nm, след това затегнете под ъгъл от 15°, използвайте нов болт; 16. Маслен съд; 17. Болт M10 за закрепване на масления съд 16, 15 Nm; 18. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 19. Сензор за ниво и температура на маслото; 20. Корпус на сензора 19; 21. Монтажен болт на корпуса 20, 10 Nm; 22. Болт M7 за закрепване на масления съд 16, 17 Nm; 23. Уплътнение на пробката 24, подлежи на смяна; 24. Пробка за източване на маслото, 30 Nm; 25, 26. Болтове за закрепване на модула 8, 15 Nm, след това затегнете под ъгъл от 15°, използвайте нов болт; 27. Зъбно колело на маслената помпа
16.1б. Маслена помпа със задвижване на балансиращия вал 1. Корпус на верижното зъбно колело 2; 2. Маслена помпа и задвижваща верига на балансиращия вал; 3. Центриращи втулки; 4. Маслена помпа със задвижване на балансиращия вал; 5. Покрийте монтажните болтове 6,3 Nm, нанесете лак върху резбите; 6. Капак против разпенване; 7. Маслопровод с уплътнение; 8. Болт за закрепване на тръбопровода 7,9 Nm; 9. Маслен приемник с мрежест филтър; 10. Монтажен болт за всмукване на масло, 9 Nm; 11. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 12. Монтажни монтажни болтове 4, 15 Nm, след това затегнете под ъгъл от 15°, използвайте нови болтове; 13. Центриращи втулки; 14. Външен ротор на маслена помпа; 15. Вътрешен ротор на маслена помпа; 16. Капак на маслената помпа; 17. Зъбно колело на маслената помпа; 18. Болт за закрепване на зъбно колело 17, 20 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, използвайте нов болт; 19. Обтегач на верига 2 с обтегач; 20. Монтажен болт на обтегача 19, 15 Nm
16.1s. Маслен филтър и маслен радиатор 1. Резбова пробка на предпазния клапан, 40 Nm; 2. Уплътнение, подлежи на смяна; 3. Пружина на предпазния клапан (4 bar); 4. Бутало на предпазния клапан (4 бара); 5. Резбова пробка, 15 Nm; 6. Уплътнение, подлежи на смяна; 7. Маслен сепаратор; 8. Гарнитура, подлежи на смяна; 9. PCV тръба; 10. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 11. Скоба за скоба; 12. Уплътнение, подлежи на смяна; 13. Сензор за налягане на маслото с черна изолация (при 1,4 бара), 20 Нм; 14, 15. Уплътнение, подлежи на смяна; 16. Монтажен болт на масления радиатор, 15 Nm, след това затегнете на 90°, използвайте нов болт; 17. Маслен охладител; 18. Гарнитура, подлежи на смяна; 19. Болт за закрепване на конзолата 22, 15 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, използвайте нов болт; 20. Маслен филтър, 20 Nm; 21. Нипел с резба; 22. Скоба за маслен филтър с предпазен клапан (4 bar)
Премахване и монтиране на масления картер и модула на балансиращия вал
Забележка: При премахване на масления съд модулът на балансиращия вал трябва да се отстрани и уплътнението да се смени; по време на монтажа инсталирайте отново всички кабелни крепежни елементи, които са били отстранени или срязани по време на разглобяването.
2. Отстранете декоративния (горен) капак на двигателя нагоре (виж илюстрация 5.21).
3. Ако има корпус (1 в илюстрация 5.11) от дясната страна на двигателното отделение, свалете този капак.
4. Разкачете съединителя на електромагнитния клапан на EVAP (1 в илюстрация 5.12) и отстранете електромагнитния клапан. Отстранете винтовете (стрелките) и отстранете въздуховода (2).
5. Маркирайте посоката на въртене на ремъка на алтернатора с тебешир или маркер, за да можете по-късно да монтирате ремъка в същата посока. Разхлабете напрежението на ремъка, като завъртите обтегача по посока на стрелката (виж прил. илюстрация), и го свали.
Забележка: Ако не можете да свалите ремъка на алтернатора от ремъчната шайба, трябва да развиете монтажните болтове на обтегача на няколко оборота.
6. Отстранете уплътнението на двигателното отделение в свързващите ръбове на крилата. За да избегнете повреда на свързващите ръбове на крилата с окачващо устройство № 10-222-A, поставете дистанционните елементи за крила № Т40045 от двете страни между свързващите ръбове на крилата и разположения отдолу вертикален лист (виж прил. илюстрация).
16.6. Подготовка за окачване на двигателя
7. Монтирайте напречна греда № 10-222-A върху свързващите ръбове на крилата с водещия винт, обърнат назад. Инсталирайте окачващото устройство #10-222 A/12 на задните уши на двигателя, монтирайте куката на шпиндела #10-222 A/11 в него и повдигнете двигателя с помощта на напречния водещ винт (виж прил. илюстрация).
16.7. Окачване на двигателя
8. При модели с независимо/допълнително отопление развийте болтовете (стрелки в илюстрация 5.4) изпускателната му тръба от шумоизолиращия екран.
9. Развийте крепежните елементи (1 и 2 в илюстрация 5.5) и отстранете предния шумоизолиращ екран. Където е възможно, разхлабете съединителите за бързо освобождаване (3) и отстранете задния шумоизолиращ екран.
10. Развийте крепежния елемент на звукоизолиращия държач на екрана (вижте илюстрация 5.6).
11. Изпомпете маслото от двигателя, изключете конектора (виж илюстрация 5.47) сензор за ниво и температура на маслото.
12. Отстранете болта, закрепващ скобата на линията на хладилния агент към масления съд (виж илюстрация 5.48).
13. Изключете конектора (1 в илюстрация 5.49) окабеляването на електромагнитния съединител на компресора на климатичната система, развийте болтовете (стрелките), закрепващи компресора към скобата, и окачете компресора на тялото, без да изключвате линиите на хладилния агент от него.
14. Отстранете болтовете (виж прил. илюстрация) и отстранете опората на дюзата на двигателя.
16.14. Скрепителни елементи за реактивна опора на двигателя
15. Отстранете болтовете (1 и 2 на съпротивление. илюстрации) и отстранете опорите на стабилизиращата щанга.
16.15. Закрепване на стабилизаторни опори
16. Отрежете скобите на стартера (виж прил. илюстрация) и премахнете окабеляването. Подпрете предната подрама отдолу с трансмисионен крик.
16.16. Скоби за окабеляване на стартера
17. Дайте гайката (3 на съпротивлението. илюстрации) в долната част на стойката на двигателя, развийте болтовете (4 и 5) на конзолата на стойката на двигателя и предния болт (1) на подрамката. Отстранете конзолата на стойката на двигателя (2) и повторете тази процедура от другата страна на двигателя.
16.17. Закопчалка на конзолата за монтиране на двигателя
18. Бавно спуснете подрамката на трансмисионния крик. Издърпайте двигателя леко нагоре, като използвате шпиндели № 10-222A/11 на окачващото устройство № 10-222A, като се уверите, че има свободен ход в системата на свързващия прът/скоростния лост и изпускателната система (виж илюстрация 16.7).
19. Развийте болта (виж прил. илюстрация) опори на всмукателния колектор.
16.19. Опорен болт на всмукателния колектор
20. Отстранете монтажните болтове на трансмисията от масления съд (виж илюстрация 5.52).
21. Развийте болтовете M10 (стрелки отсреща илюстрации), разхлабете болтовете (1-18) на кръст, развийте всички болтове и отстранете масления съд, като леко го почукате с чук с гумена повърхност, ако е необходимо.
16.21. Монтажни болтове на масления съд
22. Развийте болтовете и отстранете маслозаборника (виж прил. илюстрация).
16.22. Монтаж за всмукване на масло
23. Отстранете капака на зъбното колело, като внимателно натиснете скобите в отворите с отвертка (виж прил. илюстрация).
16.23. Държачи на корпуса на зъбното колело
24. Разхлабете болта (4 в илюстрация 16.1a) закрепванията на зъбното колело на маслената помпа с приблизително един оборот. Спуснете амортисьора надолу с помощта на отвертка (стрелка към обратното илюстрации) и закрепете демпферната щанга с 3 mm гаечен ключ (1).
16.24. Фиксиране на водещата шина на веригата
25. Отстранете зъбното колело на маслената помпа и окачете веригата на модула на балансиращия вал. Отстранете болта (виж прил. илюстрация) като закрепите модула на балансиращия вал последователно отвън навътре, отстранете модула на балансиращия вал. Процесът на инсталиране е описан по-долу.
16.25. Закопчалка на модула на балансиращия вал
26. Подгответе следните нови части: уплътнение на масления картер, маслени уплътнения, уплътнителни пръстени и болтове/винтове, затегнати под определен ъгъл.
27. Отстранете останалия уплътнител от свързващите повърхности на масления картер и цилиндровия блок, почистете всички опорни повърхности от масло и грес.
28. Нанесете капка уплътнител с диаметър 2-3 mm върху чистата повърхност на уплътнението на масления съд от страната на цилиндровия блок, както е показано на съответната фигура. илюстрации.
16.28. Места за нанасяне на уплътнител
Забележка: В областта на отворите с резба перлата от уплътнител трябва да минава отвътре; в областта на задния уплътнителен фланец (стрелки) уплътнителят трябва да се нанася особено внимателно. Освен това трябва да се внимава, за да се гарантира, че уплътнителният слой заобикаля връщащите маслени канали от дясната страна на цилиндровия блок. Модулът на балансиращия вал и масленият картер трябва да бъдат монтирани в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
29. Монтирайте уплътнението върху монтажните втулки на модула на балансиращия вал с уплътнител към цилиндровия блок. Подгответе нови монтажни болтове на модула на балансиращия вал и нов уплътнителен пръстен на болта на модула на балансиращия вал. Монтирайте модула на балансиращия вал с маслената помпа върху центриращите втулки.
30. Завийте на ръка всички монтажни болтове на модула на балансиращия вал, като вземете предвид дължината на болтовете. Движейки се от центъра към краищата, затегнете болтовете до 15 Nm и след това ги затегнете под ъгъл от 15°.
31. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка от болта на шайбата до маркировките (вижте долната част на илюстрация 10.15).
32. Поставете знак (стрелка към обратното илюстрации) върху зъбното колело на балансиращия вал срещу заключващия отвор, фиксирайте зъбното колело в това положение с помощта на дорник № T10060 или № T10060A и поставете веригата върху зъбното колело на балансиращия вал. Монтирайте зъбното колело на маслената помпа и затегнете монтажния му болт на ръка.
16.32. Монтиране на зъбното колело на маслената помпа
Забележка: Зъбното колело на маслената помпа може да се монтира само в едно положение; по време на монтажа може да се върти само маслената помпа.
33. Отстранете дорника № T10060 или № T10060A и ключа за пръта (1 в илюстрация 16.24). Затегнете болта на зъбното колело на маслената помпа до определения въртящ момент и монтирайте корпуса на зъбното колело (виж илюстрация 16.23).
34. Инсталирайте маслопровода (виж илюстрация 16.22).
35. Инсталирайте масления картер и завийте монтажните му болтове в последователността, показана на илюстрация 16.21:
- а) затегнете болтове 1-18 със сила от 5 Nm, редуващи се на кръст;
- b) затегнете болтовете на масления картер/трансмисията до 45 Nm;
- c) затегнете болтовете M10 (стрелки) до 40 Nm;
- d) затегнете болтове 1-18 на кръст до 15 Nm.
36. При монтиране на масления съд (3 на съпротивлението. илюстрации) на сваления двигател обърнете внимание на факта, че картерът трябва да е изравнен с междинния щит (1), т.е. Палетът трябва да излиза извън цилиндровия блок (2) с размер (a) - 0,8 mm. След монтажа уплътнителят трябва да изсъхне за около 30 минути. Едва след това можете да добавите двигателно масло.
16.36. Монтажна позиция на масления съд
37. Инсталирайте подрамката и стабилизатора (вижте глава 10).
Забележка: Затегнете стойката на двигателя към масления съд и стойката на двигателя към конзолата до 23 Nm.
38. Инсталирайте компресора на климатика (вижте глава 3).
39. Инсталирайте ремъка на алтернатора (вижте раздел 7), напълнете двигателното масло и регулирайте нивото му (вижте глава 1).
Премахване и монтиране на масления радиатор и корпуса на масления филтър
40. Източете охлаждащата течност и отстранете горната тръба на охлаждащата течност (вижте глава 3).
41. Отстранете всмукателния колектор (вижте глава 4).
42. Отстранете долната тръба на охладителната система (вижте глава 3).
43. Отстранете болтовете (виж прил. илюстрация) и свалете охладителя на маслото.
16.43. Крепежни елементи за маслен охладител
44. Ако е необходимо, изключете конектора (1 на съпротивлението. илюстрации), развийте болтовете (стрелките) и свалете корпуса на масления филтър.
16.44. Отстраняване на корпуса на масления филтър
45. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите.
[Тази статия е копирана от онлайн ресурс Audimanual.ru]