Notă: Dacă, în timpul reparațiilor, în motor se găsește o cantitate crescută de așchii de metal sau produse de uzură în uleiul de motor, atunci pentru a evita deteriorarea ulterioară, canalele de lubrifiere trebuie curățate temeinic și răcitorul de ulei trebuie înlocuit.
Notă: Reparațiile majore sunt efectuate în același mod ca și pentru motoarele 2.0 TFSI (vezi Secțiunea 28).
1. Detaliile de instalare ale componentelor sistemului de lubrifiere sunt prezentate în ilustrații.
16.1a. Baia de ulei și modulul arborelui de echilibrare cu pompă de ulei 1. Capac pinion al lanțului 5; 2. Șurub de fixare întinzător 3, 15 Nm; 3. Întinzător de lanț 5; 4. Șurub de montare a pinionului 27, 20 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, utilizați un șurub nou; 5. Pompă de ulei și lanț de transmisie a arborelui de echilibrare; 6. Bucșă de ghidare; 7. Distanțiere; 8. Modul arbore de echilibrare cu pompă de ulei; 9. Admisie de ulei cu filtru plasă; 10. Surub de fixare admisie ulei 9,9 Nm; 11. Inel de etanșare, supus înlocuirii; 12. Conducta de petrol; 13. Șurub de fixare a conductei 12,9 Nm; 14. Inel de etanșare, supus înlocuirii; 15. Șurubul de montare al modulului 8, 15 Nm, apoi strângeți la un unghi de 15°, utilizați un șurub nou; 16. Baia de ulei; 17. Surub M10 pentru fixarea baii de ulei 16, 15 Nm; 18. Inel de etanșare, supus înlocuirii; 19. Senzor de nivel de ulei și temperatură; 20. Carcasa senzorului 19; 21. Șurub de montare carcasă 20, 10 Nm; 22. Surub M7 pentru fixarea baii de ulei 16, 17 Nm; 23. Garnitura dopului 24, sub rezerva înlocuirii; 24. Buşon de golire ulei, 30 Nm; 25, 26. Șuruburi de fixare a modulului 8, 15 Nm, apoi strângeți la un unghi de 15°, utilizați un șurub nou; 27. Pinion pompa de ulei
16.1b. Pompă de ulei cu antrenare a arborelui de echilibrare 1. Carcasa pinionului de lanț 2; 2. Pompă de ulei și lanț de transmisie a arborelui de echilibrare; 3. Bucșe de centrare; 4. Pompă de ulei cu antrenare a arborelui de echilibrare; 5. Acoperiți șuruburile de fixare 6,3 Nm, aplicați lac pe filete; 6. Capac antispumant; 7. Conductă de ulei cu etanșare cu buză; 8. Șurub de fixare a conductei 7,9 Nm; 9. Admisie de ulei cu filtru plasă; 10. Bolt de fixare admisie ulei, 9 Nm; 11. Inel de etanșare, supus înlocuirii; 12. Asamblați șuruburile de montare 4, 15 Nm, apoi strângeți la un unghi de 15°, utilizați șuruburi noi; 13. Bucșe de centrare; 14. Rotorul exterior al pompei de ulei; 15. Rotorul interior al pompei de ulei; 16. Capacul pompei de ulei; 17. Pinion pompa de ulei; 18. Șurubul de montare al pinionului 17, 20 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, utilizați un șurub nou; 19. Întinzătorul de lanț 2 cu bară de întindere; 20. Șurub de fixare întinzător 19, 15 Nm
16.1s. Filtru de ulei și răcitor de ulei 1. Buşon filetat al supapei de siguranţă, 40 Nm; 2. Garnitură cu buze, supusă înlocuirii; 3. Arc supapă de siguranță (4 bar); 4. Piston supapă de siguranță (4 bar); 5. Dop filetat, 15 Nm; 6. Garnitură cu buze, supusă înlocuirii; 7. Separator de ulei; 8. Garnitura, supusă înlocuirii; 9. tub PCV; 10. Inel de etanșare, supus înlocuirii; 11. Suport de prindere; 12. Garnitură cu buze, supusă înlocuirii; 13. Senzor presiune ulei cu izolație neagră (la 1,4 bar), 20 Nm; 14, 15. Garnitura, supusă înlocuirii; 16. Șurub de montare a răcitorului de ulei, 15 Nm, apoi strângeți la 90°, utilizați un șurub nou; 17. Răcitor de ulei; 18. Garnitura, supusă înlocuirii; 19. Șurubul de fixare a suportului 22, 15 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, utilizați un șurub nou; 20. Filtru de ulei, 20 Nm; 21. Mamelon filetat; 22. Suport filtru de ulei cu supapă de siguranță (4 bar)
Demontare și instalare baii de ulei și modulul arborelui de echilibrare
Notă: Când scoateți baia de ulei, modulul arborelui de echilibrare trebuie îndepărtat și garnitura înlocuită; în timpul instalării, reinstalați toate elementele de fixare a cablurilor care au fost îndepărtate sau tăiate în timpul dezasamblarii.
2. Scoateți capacul decorativ (superior) al motorului în sus (vezi ilustrația 5.21).
3. Dacă există o carcasă (1 din ilustrația 5.11) în partea dreaptă a compartimentului motorului, scoateți acest capac.
4. Deconectați conectorul electrovalvei EVAP (1 din ilustrația 5.12) și scoateți supapa solenoidală. Scoateți șuruburile (săgețile) și scoateți conducta de aer (2).
5. Marcați sensul de rotație pe cureaua alternatorului cu cretă sau cu un marker, astfel încât să puteți instala cureaua în aceeași direcție mai târziu. Slăbiți tensiunea curelei rotind întinzătorul în direcția săgeții (vezi ilustrația), și scoate-l.
Notă: Dacă nu puteți scoate cureaua alternatorului de pe fulia curelei, ar trebui să deșurubați șuruburile de fixare a întinzătorului de câteva ture.
6. Scoateți garnitura compartimentului motor de la marginile de legătură ale aripilor. Pentru a evita deteriorarea marginilor îmbinării aripilor cu dispozitivul de suspendare nr. 10-222-A, așezați distanțierele aripilor nr. T40045 pe ambele părți între marginile îmbinării aripilor și tabla verticală de dedesubt (vezi ilustrația).
16.6. Se pregătește să atârne motorul
7. Montați traversa nr. 10-222-A pe marginile de legătură ale aripilor cu șurubul orientat în spate. Instalați dispozitivul de suspendare #10-222 A/12 pe urechile din spate ale motorului, instalați cârligul axului #10-222 A/11 în el și ridicați motorul folosind șurubul transversal (vezi ilustrația).
16.7. Agăţarea motorului
8. La modelele cu încălzire independentă/suplimentară, deșurubați șuruburile (săgețile din ilustrația 5.4) conducta de evacuare a acestuia de la ecranul de izolare fonică.
9. Deșurubați elementele de fixare (1 și 2 din ilustrația 5.5) și scoateți ecranul frontal de izolare fonică. Acolo unde este disponibil, slăbiți cuplajele cu eliberare rapidă (3) și îndepărtați ecranul de izolare fonică din spate.
10. Deșurubați elementul de fixare al suportului ecranului de izolare fonică (vezi ilustrația 5.6).
11. Pompați uleiul de motor, deconectați conectorul (vezi ilustrația 5.47) senzor de nivel de ulei și temperatură.
12. Scoateți șurubul care fixează suportul conductei de agent frigorific pe baia de ulei (vezi ilustrația 5.48).
13. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 5.49) cablarea ambreiajului electromagnetic al compresorului sistemului de aer condiționat, deșurubați șuruburile (săgețile) care fixează compresorul de suport și atârnați compresorul de corp fără a deconecta conductele de agent frigorific de la acesta.
14. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți suportul jetului motorului.
16.14. Elemente de fixare pentru suport reactiv al motorului
15. Scoateți șuruburile (1 și 2 din ilustrație) și scoateți suporturile barei antiruliu.
16.15. Fixarea suporturilor stabilizatoare
16. Tăiați clemele cablurilor demarorului (vezi ilustrația) și scoateți cablajul. Sprijiniți subcadru frontal de dedesubt cu o mufă de transmisie.
16.16. Cleme de cablare demaror
17. Dă nuca (3 din ilustrație) în partea de jos a suportului motorului, deșurubați șuruburile (4 și 5) consolei suportului motorului și șurubul din față (1) al cadrului auxiliar. Scoateți consola suportului motorului (2) și repetați această procedură pe cealaltă parte a motorului.
16.17. Fixare console pentru montarea motorului
18. Coborâți încet subcadru de pe mufa de transmisie. Trageți ușor motorul în sus folosind axele nr. 10-222A/11 ale dispozitivului de agățare nr. 10-222A, asigurându-vă că există joc liber în sistemul tirant/pârghie schimbător și în sistemul de evacuare (vezi ilustrația 16.7).
19. Deșurubați șurubul (vezi ilustrația) suporturi ale galeriei de admisie.
16.19. Șurub de susținere a galeriei de admisie
20. Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei din baia de ulei (vezi ilustrația 5.52).
21. Deșurubați șuruburile M10 (săgețile din ilustrație), slăbiți șuruburile (1-18) în cruce, deșurubați toate șuruburile și scoateți baia de ulei, lovind ușor cu un ciocan din cauciuc, dacă este necesar.
16.21. Șuruburi de fixare a baii de ulei
22. Deșurubați șuruburile și scoateți admisia de ulei (vezi ilustrația).
16.22. Suport admisie ulei
23. Scoateți capacul pinionului apăsând cu grijă clemele în orificii cu o șurubelniță (vezi ilustrația).
16.23. Reținerea carcasei pinionului
24. Slăbiți șurubul (4 din ilustrația 16.1a) fixarea pinionului pompei de ulei cu aproximativ o tură. Coborâți bara amortizorului în jos folosind o șurubelniță (săgeată pe ilustrație) și fixați bara amortizorului cu o cheie cu tijă de 3 mm (1).
16.24. Fixarea barei de ghidare a lanțului
25. Scoateți pinionul pompei de ulei și agățați lanțul de modulul arborelui de echilibrare. Scoateți șurubul (vezi ilustrația) fixând modulul arborelui de echilibrare în succesiune din exterior spre interior, scoateți modulul arborelui de echilibrare. Procesul de instalare este descris mai jos.
16.25. Element de fixare al modulului arborelui de echilibrare
26. Pregătiți următoarele piese noi: garnitură baia de ulei, garnituri de ulei, inele de etanșare și șuruburi/șuruburi strânse la un anumit unghi.
27. Îndepărtați orice material de etanșare rămas de pe suprafețele de îmbinare ale baii de ulei și blocului cilindrilor, curățați toate suprafețele de așezare de ulei și grăsime.
28. Aplicați un cordon de etanșare cu diametrul de 2-3 mm pe suprafața curată a garniturii baii de ulei de pe partea blocului cilindrilor, așa cum se arată în ilustrație.
16.28. Locuri pentru aplicarea etanșantului
Notă: În zona găurilor filetate, cordonul de etanșare ar trebui să curgă de-a lungul interiorului; în zona flanșei de etanșare din spate (săgeți), etanșantul trebuie aplicat cu grijă deosebită. În plus, trebuie avut grijă să vă asigurați că cordonul de etanșare ocolește canalele de ulei de retur din partea dreaptă a blocului cilindrilor. Modulul arborelui de echilibrare și baia de ulei trebuie instalate în 5 minute de la aplicarea sigilantului.
29. Montați garnitura pe bucșele de montare a modulului arborelui de echilibrare cu etanșare pe blocul cilindrilor. Pregătiți șuruburi noi de montare pentru modulul arborelui de echilibrare și un nou inel de etanșare a șuruburilor pentru modulul arborelui de echilibrare. Montați modulul arborelui de echilibrare cu pompa de ulei pe bucșele de centrare.
30. Înșurubați manual toate șuruburile de fixare a modulului arborelui de echilibrare, ținând cont de lungimea șuruburilor. Trecând de la centru la margini, strângeți șuruburile la 15 Nm, apoi strângeți-le la un unghi de 15°.
31. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu șurubul scripetei până când semnele (vezi partea de jos a ilustrației 10.15).
32. Pune un semn (săgeată pe ilustrație) pe pinionul arborelui de echilibrare opus orificiului de blocare, fixați pinionul în această poziție folosind dornul nr. T10060 sau nr. T10060A și puneți lanțul pe pinionul arborelui de echilibrare. Montați pinionul pompei de ulei și strângeți șurubul de montaj al acestuia cu mâna.
16.32. Instalarea pinionului pompei de ulei
Notă: Pinionul pompei de ulei poate fi instalat doar într-o singură poziție; în timpul instalării, numai pompa de ulei poate fi rotită.
33. Scoateți dornul nr. T10060 sau nr. T10060A și cheia pentru tijă (1 din ilustrația 16.24). Strângeți șurubul pinionului pompei de ulei la cuplul specificat și instalați carcasa pinionului (vezi ilustrația 16.23).
34. Montați conducta de ulei (vezi ilustrația 16.22).
35. Instalați baia de ulei și înșurubați șuruburile sale de montare în ordinea prezentată în Ilustrația 16.21:
- a) strângeți șuruburile 1-18 cu o forță de 5 Nm, alternativ în cruce;
- b) strângeți șuruburile baia de ulei/transmisia la 45 Nm;
- c) strângeți șuruburile M10 (săgeți) la 40 Nm;
- d) strângeți șuruburile 1-18 în cruce la 15 Nm.
36. La instalarea baii de ulei (3 din ilustrație) la motorul scos, acordați atenție faptului că carterul trebuie să fie la nivel cu scutul intermediar (1), adică. Paletul trebuie să iasă dincolo de blocul cilindric (2) cu o dimensiune (a) - 0,8 mm. După instalare, etanșantul trebuie să se usuce timp de aproximativ 30 de minute. Abia după aceasta puteți adăuga ulei de motor.
16.36. Poziția de instalare a baii de ulei
37. Instalați cadrul secundar și stabilizatorul (vezi capitolul 10).
Notă: Strângeți suportul jetului motorului pe baia de ulei și suportul motorului pe consolă la 23 Nm.
38. Instalați compresorul de aer condiționat (vezi capitolul 3).
39. Montați cureaua alternatorului (vezi Secțiunea 7), umpleți uleiul de motor și reglați nivelul acestuia (vezi capitolul 1).
Demontare și instalare răcitorului de ulei și a carcasei filtrului de ulei
40. Goliți lichidul de răcire și scoateți conducta superioară a lichidului de răcire (vezi capitolul 3).
41. Scoateți galeria de admisie (vezi capitolul 4).
42. Scoateți conducta inferioară a sistemului de răcire (vezi capitolul 3).
43. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) si scoateti racitorul de ulei.
16.43. Elemente de fixare a răcitorului de ulei
44. Dacă este necesar, deconectați conectorul (1 din ilustrație), deșurubați șuruburile (săgețile) și scoateți carcasa filtrului de ulei.
16.44. Scoaterea carcasei filtrului de ulei
45. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor.
[Publicația originală în întregime este postată pe site: AUDIMANUAL]