Sprawdź, czy wąż układu chłodzenia "2" nie jest zagięty.
Odkręć śruby ze strzałkami i odłącz złącza elektryczne od cewek zapłonowych na głowicy lewego cylindra.
Delikatnie ściśnij wiązkę przewodów elektrycznych. przewody zerwane. Odłączyć złącze elektryczne "3" od wtryskiwaczy z tyłu głowicy lewego cylindra. "Pozycje 1, 2, 4" oraz "strzałki" nie są brane pod uwagę.
Zdejmij obudowę powietrza. filtr. Odkręć śruby ze strzałkami i odłącz złącza elektryczne od cewek zapłonowych na głowicy prawego cylindra.
Odsuń wiązkę elektryczną na bok. przewody. Odłączyć złącze elektryczne "3" od tylnej części prawej głowicy cylindra prowadzące do wtryskiwaczy. "Pozycje 1, 2, 4" oraz "strzałki" nie są brane pod uwagę.
Wyjmij cewki zapłonowe za pomocą ściągacza "T40039". Wyjmij świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych "3122 B" i sprawdź kompresję za pomocą miernika kompresji "V.A.G 1763". Drugi mechanik powinien nacisnąć pedał gazu i pozostawić rozrusznik włączony, aż ciśnienie na wskaźniku sprężania przestanie wzrastać.
| Wartości kompresji | Nadciśnienie barowe |
| Nowy | 10,0 —14,0 |
| Limit zużycia | 9,0 |
| Maksymalna różnica między cylindrami | 3,0 |
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, jednak konieczna jest instalacja świec zapłonowych. Zamontuj obudowę kanału powietrznego. filtr. Zainstaluj rozciąganie. Ponieważ złącza wtykowe były rozłączone, a silnik pracował, jednostka sterująca silnikiem zapisała komunikat o błędzie: "utwórz kod gotowości" w "funkcjach podrzędnych".
[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: audimanual]