Агульная інфармацыя
1. Зорачкі распредвала, коленвала і (акрамя рухавіка AHL) дапаможнага вала прыводзяцца зубчастым рамянём і круцяцца сінфазна. Калі падчас рамонту зняць рамень ГРМ, валы атрымліваюць магчымасць круціцца незалежна і сінфазнасць іх кручэння будзе парушана.
2. Канструкцыя рухавікоў, разгледжаных у дадзеным раздзеле, такая, што пры знятым рамяні ГРМ пры кручэнні коленвала поршні ўпіраюцца ў клапаны. Таму важна выконваць адносныя палажэнні коленвала, распредвала і (калі прадугледжаны) дапаможнага вале пры знятым рамяні ГРМ. Гэта дасягаецца ўсталёўкай рухавіка ў вызначанае становішча (званае ВМТ - верхняя мёртвая кропка) перад здыманнем рамяня ГРМ і прадухілення валаў ад проворачивания. Для той жа мэты пры рамонце рухавіка рухавік неабходна ўсталяваць у ВМТ, аднавіўшы правільную фазіроўку валаў.
Заўвага: На рухавіках AHL помпа сістэмы астуджэння таксама прыводзіцца рамянём ГРМ, але фазіроўка помпы не мае значэння. На рухавіках ADP, APT, APW. AFY, АЕВ і AJL дапаможны вал прыводзіць толькі алейная помпа, таму яго фазіроўка таксама не мае значэння.
3. ВМТ - найвышэйшая кропка, якую дасягае поршань які адпавядае цыліндру (у чатырохтактным рухавіку двойчы за такт; адзін раз у такце сціску і іншы - у такце выпуску). Звычайна (калі спецыяльна не агаворана) пры гэтым маюць на ўвазе ВМТ першага цыліндру ў такце сціску. Цыліндры пранумараваны ад 1 да 4, пачынаючы ад рамяня прывада ГРМ.
4. Шків коленвала мае пазнаку, якая, быўшы сумешчанай з пазнакай на вечку рамяня ГРМ, паказвае на тое, што аб ВМТ знаходзіцца поршань № 1 (адпаведна і поршань № 4) (мал. 2.4).
5. Зорачка распредвала (выпускнога распредвала на рухавіках DOHC) таксама мае пазнаку ВМТ (мал. 2.5). Пры яе сумяшчэнні з пазнакай на маленькім верхнім вечку рамяня ГРМ або затамкаваму вечку поршань цыліндру №1 таксама ўсталёўваецца ў ВМТ такту сціску.
6. У дадатак да гэтага махавік/планшайба таксама мае пазнакі, якія могуць быць бачныя, калі зняць ахоўнае вечка са звана счаплення/КГП. Аднак, гэтыя пазнакі бескарысныя, калі КПП знята -зваротная пазнака знаходзіцца на звоне.
Устаноўка поршня N4 у ВМТ
7. Перад пачаткам працы выключыце запальванне.
8. Калі неабходна, зніміце верхнюю крышку рухавіка.
9. На рухавіку ADP запомніце падлучэнне высакавольтнага провада першага цыліндру да вечка размеркавальніка зніміце вечка і адзначце на корпусе размеркавальніка становішча электрода першага цыліндру. Гэта дапаможа вызначыць па лятунку ўстаноўку поршня першага цыліндру ў ВМТ.
10. Зніміце свечкі запальвання, як апісана ў главе 1А.
11. Ключом за ніт шківа коленвала павярніце коленвал па гадзіннікавай стрэлцы. Для вызначэння сціску заткніце свячную адтуліну першага цыліндру гумовым коркам (ціскам яе выштурхне). На рухавіках з размеркавальнікам лятунок наблізіцца да пазнакі, нанесенай у адпаведнасці з п. 9.
12. Працягвайце кручэнне коленвала да сумяшчэння пазнакі ВМТ на шківе коленвала ці махавіку/планшайбе з адпаведнай пазнакай на затамкавым вечку або звоне. Для мацнейшай пераканаўчасці зніміце верхняе вечка рамяня ГРМ, каб убачыць пазнакі на зорачцы распредвала.