Зняття та встановлення двигуна (Audi A8 D2)

Рекомендації щодо зняття двигуна

Перед початком роботи уважно ознайомтеся з усім розділом для зняття двигуна.

Якщо двигун знімають для ремонту, необхідно вибрати місце для проведення робіт, забезпечити простір для обслуговування та зберігання запчастин. Рекомендується проводити ремонт на станції технічного обслуговування або в гаражі з рівною горизонтальною підлогою з чистим твердим покриттям.

Перед зняттям очистіть від забруднень і вимийте двигун і моторний відсік. Для зняття двигуна використовуйте вантажопідйомний механізм, що дозволяє безпечно піднімати силовий агрегат.

Якщо ви знімаєте двигун уперше, необхідно запросити досвідченого фахівця. Деякі роботи слід виконувати з помічником.

Всі затискачі та хомути, які при знятті двигуна будуть пошкоджені або розрізані, замініть на нові.

Двигун знімається вперед без коробки.

Злиту охолоджувальну рідину необхідно зібрати та утилізувати.

Перед тим, як від'єднати акумулятор, з'ясуйте, чи є у вас код увімкнення радіоприймача.

Зняття

Акумуляторна батарея розташована під підлогою багажного відділення.

Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.







Викрутіть гвинт кріплення лівої вентиляційної решітки бампера, при цьому звільняється і права решітка. Зніміть ґрати (мал. 3.2–1).





Викрутіть гвинти та зніміть нижній бризковик моторного відсіку (мал. 3.2–2)

Зніміть ліву та праву сторону бампера.

Автомобілі з омивачами фар

Від'єднайте шланг, що проходить через отвір у нижній частині бампера, від форсунок омивача.

Зніміть передній бампер.

Встановіть під двигуном піддон для збору рідини, що охолоджує.

Викрутіть пробку в нижній частині радіатора і злийте рідину, що охолоджує.

Послабте хомути кріплення та зніміть патрубок повітрозабірника, що з'єднує повітряний фільтр та корпус дросельного вузла.







Викрутіть гвинти та зніміть кожух двигуна (мал. 3.2–3).

Звільніть затискач кріплення шланга системи охолодження до правого кожуха зубчастого ременя.





Викрутіть сім гвинтів і зніміть кожух блоку керування, розташованого в лівій задній частині моторного відсіку (мал. 3.2–4).





Від'єднайте електричні роз'єми від блоку 1 керування двигуном (див. мал. 3.1–9) та блоку 2 керування приводом, а також усі електричні роз'єми на перегородці моторного відсіку.

Викрутіть гвинти кріплення блоку керування системи круїз-контролю з реле та блоком запобіжників (див. мал. 3.1-9).



Зніміть ущільнювач з верхньої частини перегородки, що відокремлює моторний відсік та вентиляційну камеру.

Промаркуйте та від'єднайте від двигуна електричні дроти.

Звільніть два затискачі, що кріплять гнучку ізолюючу обплетення проводів.

Викрутіть ізолюючу обплетення проводів від перегородки моторного відсіку, вийміть перехідні втулки з моторного відсіку, вийміть дроти з перегородки і відведіть їх убік.

Від'єднайте шланг від серводвигуна.

Від'єднайте вакуумну трубу від блоку керування круїз-контролю.

Від'єднайте трос акселератора.





Послабте хомути (стрілки ліворуч, див. мал. 3.1–16) та від'єднайте шланги системи охолодження, що йдуть до обігрівача.

Від'єднайте електричні роз'єми лямбда-датчиків з лівого та правого боку, звільніть дроти датчиків із затискачів та відведіть дроти убік.

Викрутіть та зніміть кришку повітряного фільтра.

Від'єднайте електричний роз'єм від витратоміру повітря.

Від'єднайте електричний роз'єм від ACF-клапану.



Послабте хомути та зніміть трубу системи охолодження, що з'єднує розширювальний бачок та радіатор.

Зніміть трубу, що підводить, до розширювального бачка, попередньо знявши бачок для рідини системи підсилювача рульового управління.

Від'єднайте вакуумну трубу для перемикання впускного колектора перед лівою фарою.





Від'єднайте електричні роз'єми 3 та 8 (мал. 3.2–5) від датчиків детонації з лівого та правого боку паливної магістралі.

Звільніть чотири затискачі 2, 4, 7 та 9 кріплення електричних проводів.

Від'єднайте електричні роз'єми від паливних форсунок з лівого та правого боку двигуна.

Викрутіть болти 1, 5, 6 і 10 і, обережно, зніміть паливну магістраль.

Закрийте отвори на двигуні чистим ганчірком.

Викрутіть передні болти кріплення лівого та правого випускного колектора (по одному болту).







Викрутіть болти кріплення поперечної балки, показані стрілками на мал. 3.2-6.

Викрутіть болти з'єднувача 1 системи випуску.

Зніміть каталітичний лівий нейтралізатор.

Звільніть фіксатори системи випуску та зніміть її.

Викрутіть приймальні вихлопні труби від випускних колекторів.

Викрутіть кронштейн каталітичного нейтралізатора з пружиною і зніміть каталітичний нейтралізатор разом із приймальною вихлопною трубою.

Зніміть жаростійкий щиток, розташований під нейтралізатором.

Викрутіть жаростійкий щиток троса важеля селектора від піддону трансмісійної олії.





Нанесіть мітки на фланці валу приводу та коробки передач, викрутіть болти та від'єднайте вал приводу від коробки передач (див. мал. 3.2–7).

Викрутіть болти кріплення опори вала приводу та встановіть під вал опору.

Відгвинтіть трос важеля селектора від кронштейна, від'єднайте його від коробки передач і відведіть убік.

Зніміть кришку, що закриває електричні з'єднання.

Від'єднайте провід стартера у розподільній коробці та кронштейні.

Відгвинтіть гайки, що кріплять дроти, від'єднайте дроти і відведіть їх убік.



Від'єднайте кріплення повітроводу від генератора.

Від'єднайте трубу до теплообмінника трансмісійної олії.

Відгвинтіть шланг охолоджувальної рідини в основі радіатора.

Від'єднайте електричний роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини над шлангом.





Викрутіть болт кріплення нижнього важеля, при цьому не втратите прокладки (мал. 3.2–8).





Викрутіть гвинти кріплення повітроводу радіатора (мал. 3.2–9).

Від'єднайте роз'єм датчика тиску (див. мал. 3.2–9).

Від'єднайте електричні роз'єми від лівої та правої фари.

Зніміть ліву фару.

Від'єднайте електричний роз'єм від датчика температури каталітичного нейтралізатора та відведіть його убік.



Викрутіть теплообмінник і відведіть його від радіатора.

Від'єднайте електричні роз'єми вентилятора радіатора, звільніть дроти із затискачів та відведіть їх убік.

Зніміть опори капота в обох передніх крилах.

Відкрутіть болти, розташовані під опорами капота, збережіть шайби, розташовані під болтами.

Викрутіть з двох сторін бампера пружні елементи.

Зніміть передню поперечку разом із радіатором.





Послабте натяг поліклінового ременя за допомогою пристрою 3204 і зніміть ремінь (мал. 3.2–10).

Попередження: Крейдою, маркером або фарбою позначте напрямок обертання поліклінового ременя. Якщо при встановленні полікліновий ремінь буде обертатися в інший бік, це призведе до його руйнування.

Відгвинтіть шків поліклінового ременя на насосі підсилювача кермового управління, при цьому збережіть прокладку, розташовану під шківом, так як її необхідно використовувати при встановленні.





Викрутіть болти кріплення насоса підсилювача кермового керування та, не від'єднуючи трубопроводів, відведіть його убік (мал. 3.2–11).





Викрутіть болти кріплення компресора кондиціонера та відведіть компресор убік, не від'єднуючи від нього трубопроводів (мал. 3.2–12).

Збережіть напрямні втулки компресора кондиціонера.

Встановіть пристрій для підйому коробки VAG 1383, підніміть пристрій так, щоб вага коробки передач сприймалася пристроєм.





Викрутіть болти кріплення лівої та правої опори коробки передач, зніміть кронштейн кріплення коробки передач та пристосування VAG 1383 (мал. 3.2–13).





Викрутіть нижні болти кріплення двигуна до нижньої рами, показані стрілками на мал. 3.1–31.

Встановіть капот вертикально та закріпіть його у цьому положенні.

Пригвинтіть тримачі VAG 3180 до двигуна.

Переконайтеся, що всі електричні дроти, шланги, патрубки та трубопроводи від'єднані від двигуна.

Підвісьте на таль захоплення вантажопідйомністю щонайменше 500 кг і закріпіть його за тримачі на двигуні.

Будьте обережні, підніміть двигун, відведіть його від коробки передач і витягніть вперед з моторного відсіку.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю з урахуванням наступного.

При установці двигуна необхідно замінити на нові гайки і болти, що самоконтрятся, які затягували довертанням на певний кут, а також ущільнювальні кільця і прокладки.

Під час встановлення перевірте наявність напрямних втулок, що визначають положення компресора кондиціонера.

Якщо з двигуна знімалася коробка передач, під час встановлення перевірте наявність центруючих втулок, взаєморозташування двигуна та коробки передач.

При з'єднанні двигуна з коробкою передач будьте обережні – не пошкодьте датчик частоти обертання двигуна.

Автомобілі з механічною коробкою передач

Очистіть шліци валу приводу і при повторному використанні диска зчеплення видаліть сліди корозії. Змастіть шліци вала тонким шаром мастила G 000 100.

Перевірте стан підшипника вимикання зчеплення та при потребі замініть його.

Використовуючи оправку, перевірте центрування диска зчеплення.

Перевірте стан голкового підшипника в торці колінчастого валу з боку маховика. За потреби замініть підшипник.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

Для кріплення гідротрансформатора до фрикційної накладки слід використовувати болти оригінальної конструкції.

Перевірте правильність встановлення гідротрансформатора.

Встановіть двигун на місце і, похитнувши його з боку на бік, забезпечте правильне розташування на опорах.





Встановіть опору двигуна, перевірте, щоб вона не була напружена (мал. 3.2–14).

Встановіть полікліновий ремінь.

Перевірте налаштування троса акселератора.

Залийте рідину, що охолоджує. Повторне використання рідини, що охолоджує, не допускається, якщо знімалася головка блоку циліндрів або замінювався блок циліндрів.

Залийте олію в систему підсилювача кермового керування і видаліть повітря.

Залийте у двигун моторне масло.

Переконайтеся, що система випуску газів правильно встановлена на підвісках і не стосується кузова при похитуванні.

Перевірте правильність підключення електричних роз'ємів.

Підключіть провід "маси" до акумулятора.

Увімкніть радіоприймач і введіть код.

Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору. Потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, в положення закриття для активації блоку управління склопідйомниками.

Встановіть час на годиннику.

Перед пуском двигуна перевірте наявність та рівень масла у двигуні.





[Ця стаття була раніше опублікована на ресурсі: audimanual.ru]