Зняття
Попередження: Перед зняттям, використовуючи крейду, маркер або фарбу, позначте напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо при установці зубчастого ременя, що був у вживанні, він буде обертатися в інший бік, це призведе до його руйнування.
Примітка
Мал. 3.2-17. Зубчастий ремінь: 1 - болт, 25 Н·м; 2 – амортизатор; 3 – важіль натягу; 4 – індикатор ВМТ; 5 – осьовий болт; 6 – осьовий болт; 7 – болт, 25 Н·м; 8 – болт із шайбою, 55 Н·м; 9 - болт, 25 Н·м; 10 - болт, 25 Н·м; 11 - болт, 25 Н·м; 12 - болт, 80 Н·м; 13 - болт, 25 Н·м; 14 – центральний болт; 15 - гайка з фланцем, 10 Н·м; 16 - болт, 45 Н·м; 17 - ковзний блок; 18 - болт, 10 Н·м; 19 – важіль для механізму натягу; 20 - болт, 45 Н·м; 21 – зубчастий ремінь; 22 - гайка з фланцем, 10 Н·м
При вкручуванні спеціальним інструментом 2079 момент затягування центрального болта 14 (мал. 3.2–17) становить 350 Н·м, без спеціального інструменту 2079 – 450 Н·м.
Перед від'єднанням акумулятора з'ясуйте, чи є у вас код увімкнення радіоприймача.
Усі затискачі та хомути, які при знятті двигуна будуть пошкоджені або розрізані, необхідно замінити на нові при збиранні двигуна.
Акумуляторна батарея розташована під підлогою багажного відділення.
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.
Провертаючи колінчастий вал двигуна у напрямку його робочого обертання за болт кріплення шківа колінчастого вала, встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку (ВМТ).
Мал. 3.2-1. Розташування гвинта кріплення лівої вентиляційної решітки
Викрутіть гвинт кріплення лівої вентиляційної решітки бампера (при цьому звільняється і права грати) та зніміть грати (див. мал. 3.2–1).
Мал. 3.2-2. Розташування гвинтів кріплення нижнього бризковика моторного відсіку
Викрутіть гвинти та зніміть нижній бризок моторного відсіку (див. мал. 3.2–2)
Відкрийте кран в основі радіатора, надягніть на кран шланг діаметром 12 мм і злийте рідину, що охолоджує, з радіатора.
Мал. 3.2–18. Ослаблення натягу поліклінового ременя
Послабте натяг поліклінового ременя, для чого гайковим ключем за шестигранник поверніть механізм натягу вгору (мал. 3.2–18).
Мал. 3.2-3. Розташування гвинтів кріплення кожуха двигуна
Викрутіть гвинти та зніміть кожух двигуна (див. мал. 3.2–3).
Звільніть затискач кріплення шланга системи охолодження до правого кожуха зубчастого ременя.
Послабте хомути і зніміть патрубок повітрозабірника, повітряний фільтр, що з'єднує, і корпус дросельного вузла.
Мал. 3.2-19. Розташування болтів кріплення кожуха радіатора вентилятора
Викрутіть болти і зніміть кожух вентилятора радіатора (мал. 3.2–19). Від'єднайте електричні роз'єми від двигуна вентилятора радіатора.
Якщо встановлений вентилятор радіатора з в'язкісною муфтою, виверніть його.
Мал. 3.2-20. Вивертання болта кріплення вентилятора радіатора
Утримуючи шків вентилятора радіатора від провертання спеціальним ключем 3212, звичайним ключем відкрутіть болт кріплення шківа. Майте на увазі, що болт має ліве різьблення, тому для вивертання необхідно обертати його за годинниковою стрілкою (мал. 3.2–20).
Підніміть вентилятор радіатора і зніміть його з автомобіля.
Викрутіть передню праву опору двигуна.
Мал. 3.2–21. Розташування хомутів кріплення шлангів системи охолодження до двигуна
Послабте хомути та від'єднайте шланги системи охолодження від двигуна (мал. 3.2–21).
Послабте хомут, від'єднайте шланг системи охолодження від верхньої частини радіатора та поверніть його за годинниковою стрілкою.
Провертаючи колінчастий вал двигуна у напрямку його робочого обертання за болт кріплення шківа колінчастого вала, встановіть поршень першого циліндра у ВМТ.
Мал. 3.2–22. Поєднання мітки на шківі колінчастого валу з вказівником на кожусі
Перевірте: мітка на шківі колінчастого валу повинна поєднатися з вказівником на кожусі (мал. 3.2–22).
Мал. 3.2–23. Використання спеціального пристрою 3197 для фіксації шківа колінчастого валу від провертання
Використовуючи спеціальний пристрій 3197 (мал. 3.2–23), зафіксуйте шків колінчастого валу від провертання і відкрутіть на один оборот (але не викручуйте повністю) болт кріплення шківа колінчастого валу.
Викрутіть корпус датчика в задній частині правої головки блоку циліндрів.
Мал. 3.2–24. Розташування гвинтів кріплення лівого кожуха зубчастого ременя
Викрутіть болти та зніміть лівий кожух зубчастого ременя (мал. 3.2–24).
Зніміть правий кожух ременя, закріплений за шківом поліклінового ременя, знявши шків.
Мал. 3.2-25. Розташування болтів кріплення правого кожуха зубчастого ременя
Викрутіть шість гвинтів кріплення правого кожуха ременя і зніміть кожух (мал. 3.2–25).
Мал. 3.2-26. Використання спеціального пристрою 3036 для фіксації шківа розподільного валу від провертання
По черзі, використовуючи спеціальний пристрій 3036 (мал. 3.2–26), зафіксуйте шків розподільного валу від провертання і виверніть на три обороти (але не викручуйте повністю) болт кріплення шківа розподільчого валу.
Мал. 3.2-27. Розташування болта (1) кріплення ротора датчика (2) на лівій головці блоку циліндрів
Викрутіть ротор датчика з лівої головки блока циліндрів (мал. 3.2–27).
Закрийте виступи розподільних валів спеціальними склянками з фланцями (спеціальний пристрій 3341).
Мал. 3.2–28. Розташування шестигранного виступу для прокручування розподільного валу
Розподільний вал провертайте за шестигранний виступ у торці валу після зняття кришки головки блоку циліндрів (мал. 3.2–28).
Мал. 3.2–29. Розташування гайки кріплення натяжного ролика зубчастого ременя
Ослабте натяг зубчастого ременя, для чого послабте гайку кріплення натяжного ролика і поверніть ролик вниз (мал. 3.2–29).
Вручну стисніть амортизатор механізму натягу ременя.
Використовуючи крейду, маркер або фарбу, позначте напрямок обертання зубчастого ременя.
Зніміть зубчастий ремінь із шківів розподільчого валу.
Для прокручування шківів розподільних валів зніміть їх з посадкових конусів, для чого постукайте пластиковим або дерев'яним молотком зі зворотного боку шківів.
Виверніть чотири болти кріплення шківа гасителя коливань.
Викрутіть болт кріплення шківа колінчастого валу.
Зніміть гасник коливань, При цьому шків зубчастого ременя колінчастого валу повинен залишитися на місці.
Зніміть зубчастий ремінь.
Не провертайте колінчастий вал двигуна при знятому зубчастому ремені, оскільки поршні можуть ударитися об клапани.
Попередження: 1. Не перекручуйте та не перегинайте зубчастий ремінь. Виключіть потрапляння на зубчастий ремінь олії, охолоджуючої рідини або палива.
Якщо зубці зубчастого ременя викришилися, можливо, заклинило розподільник запалювання, водяний насос, масляний насос або розподільний вал.
2. Зубчастий ремінь може розірватися на працюючому двигуні внаслідок удару поршнів об клапани, внаслідок чого клапани можуть погнути. Перевірте зазори клапанів. На погнутих клапанах зазори будуть значно більшими за потрібні.
Якщо значно зношена або розшарована зовнішня поверхня зубчастого ременя, перевірте стан бігової доріжки холостих шківів.
Якщо зношена або пошкоджена лише одна сторона ременя, перевірте напрямну зубчастого ременя та вирівнювання шківів ременя.
За наявності будь-яких дефектів на зубчастому ремені його необхідно замінити.
Встановлення та регулювання натягу
Встановіть зубчастий ремінь на шків колінчастого валу.
Встановіть гасник коливань.
Вкрутіть і затягніть від руки чотири болти кріплення гасника коливань.
Змастіть тонким шаром моторної олії різьблення і опорну поверхню головки болта і вкрутіть болт кріплення шківа колінчастого валу. Для виключення прокручування шківа зафіксуйте його спеціальним пристроєм.
Переконайтеся, що шківи зубчастого ременя розподільних валів вільно провертаються конусах, тобто. болти кріплення шківів вивернуті однією оборот.
Встановіть зубчастий ремінь на всі шківи, включаючи шків водяного насоса.
Затягніть гайку кріплення натяжного ролика зубчастого ременя так, щоб ексцентрик ролика ще можна було провернути.
Затягніть чотири болти кріплення гасника коливань.
Мал. 3.2-30. Регулювання натягу зубчастого ременя
Відрегулюйте натяг зубчастого ременя, повернувши спеціальним пристроєм V–159 за годинниковою стрілкою ексцентрик натяжного ролика до досягнення необхідної довжини амортизатора (мал. 3.2–30 та 3.2–31).
Мал. 3.2–31. Вимірювання довжини амортизатора зубчастого ременя
Довжина амортизатора зубчастого ременя на холодному двигуні має становити 136–139 мм, на гарячому – 126–129 мм.
Зніміть спеціальні склянки з фланцями, що закривають виступи розподільних валів.
Встановіть ротор датчика в задній частині головки блоку циліндрів та закріпіть його болтом (див. мал. 3.2–27).
Поверніть вручну колінчастий вал двигуна на два оберти.
Подальшу установку проводьте у послідовності, зворотній зняття.