Зняття та встановлення двигуна (Audi А2)

Зміст: Зняття ↓ Встановлення/Моменти затягування ↓

Зняття

Для зняття двигуна 1,4 л на Audi А2 необхідно виконати наступні підготовчі операції: шумоізолюючий кожух знятий.

У центрі припливу блоку циліндрів зробити отвір 6,5 мм "стрілка" і нарізати різьблення. На кронштейні для двигуна зробити отвір 12 мм "стрілка".

Відстань "а" = 12 мм. Розмір "b" = 73 мм.

Інструкції. Зняти двигун разом із КП у напрямку вниз. При зворотному монтажі встановити всі біндери на місця, де вони були встановлені спочатку. Небезпека пошкодження електронних компонентів при від'єднанні клем АКБ. Дотримуватися вказівок при від'єднанні клем АКБ. АКБ розташована у спеціальному відсіку багажника.

Вимкнути запалення та вийняти ключ запалення. Відвернути гайку на кілька обертів і зняти полюсний наконечник "стрілка" кабелю маси з клеми АКБ.

Зняти капот двигуна.

Увага! Небезпека отримання опіку від гарячої пари та гарячої О Ж. При теплому двигуні система охолодження знаходиться під надлишковим тиском- Для скидання надлишкового тиску обкласти кришку розширювального бачка ОЖ ганчіркою і обережно відкрити її.

Відкрити кришку "стрілка" розширювального бачка ОЖ. Зняти передні колеса. Зняти кожух, що шумоізолює, послабити для цього кріпильні деталі "стрілки".

Встановити піддон для сервісних кранів "VAS 6208" під двигун. Від'єднати штекерний роз'єм "1" датчика ОЖ на виході з радіатора "С-83". Від'єднати нижній шланг ОЖ "стрілка" від радіатора, для чого підняти затискач; злити ОЖ.

Викрутити гайки "2" та "4" для захисту стартера "3". Від'єднати гніздо "1".

Зняти з повітропроводу електромагнітний клапан абсорбера 1 "N80" "поз. 2" з кронштейном. Від'єднати роз'єм "3", зняти шланг і вільно укласти "1".

Зняти повітропровід, для цього послабити пружинні хомути кліщами для шлангових хомутів "V.A.G. 1921" "стрілки".

Зняти паливний шланг "стрілка".

Позначити шланг, що подає ОЖ "1" і зворотний шланг "2" до теплообмінника обігрівача і зняти з моторного щита.

Витягти щуп для визначення рівня олії з напрямної трубки. Зняти напрямну трубку "1" щупа для визначення рівня олії; для цього натиснути кнопку фіксатора. Зняти маслозаливну трубку "2" з маслозаливної ємності.

Зняти шланг для попереднього нагріву повітря, що всмоктується, з теплозахисного екрану "стрілка".

Відкрутити водозбірник "1" і відкласти убік разом із з'єднаним зливним шлангом "2".

Від'єднати роз'єм "3" на блоці управління вентилятора радіатора J293-. Викрутити болт "2" і зняти блок керування вентилятора радіатора "J293". Викрутити гвинт "1". Повернути стопорне кільце проти годинникової стрілки "стрілка" та зняти вентилятор радіатора "V7" разом із стопорним кільцем.

Зняти шланг ОЖ "2". Зняти шланг ОЖ "1" з радіатора, навіщо підняти затискну скобу.

Зняти шланги ОЖ "стрілки" з розширювального бачка ОЖ і вільно укласти зверху шланг ОЖ.

Від'єднати штекерний роз'єм "1" датчика сигналізатора низького рівня ОЖ "F66". Викрутити гайку "стрілка" та зняти розширювальний бачок ОЖ.

Обережно! Небезпека ушкодження блокаторів тросів. Не знімати блокатори тросів із важеля штока…

Обережно! Небезпека ушкодження блокаторів тросів. Не знімати блокатори тросів із важеля штока перемикання передач та проміжного важеля. Зняті блокатори тросів мають бути замінені.

Зняти ковпачок "3" над стопорною шайбою. Зняти стопорну шайбу "2" із проміжного важеля. Розблокувати блокатор тросів вибору та перемикання як описано далі: витягнути вперед до упору запобіжний механізм на тросі приводу перемикання "стрілка А". Повернути до упору рухливу втулку "стрілка" і зафіксувати. Викрутити гайку "4" та зняти важіль "1" штока перемикання передач. Викрутити гайку "стрілка" і вільно укласти провід маси.

Викрутити гайку "стрілка" і зняти кришку захисту стартера.

Викрутити гайку "2", утримуючи проводи тягового реле для захисту від пошкодження. Зняти провід В+. Зняти протиповоротний упор "3".

Укласти вільно провід В+ на тримачі "1". Вільно укласти джгут проводів двигуна "2" на опорі "стрілка".

Викрутити болти "стрілки" і зняти опору для тяги перемикання з КП.

Викрутити болти "стрілки", зняти робочий циліндр зчеплення і відкласти убік, систему трубопроводів не відкривати.

Обережно! Небезпека пошкодження робочого циліндра зчеплення. При знятому робочому циліндрі зчеплення не натискати на педаль зчеплення.

Зняти вакуумну магістраль "стрілка" з підсилювача гальм.

Інструкції. Відвертати гайку «3» тільки після заміни подушки двигуна.

Інструкції. Відвертати гайку "3" тільки після заміни подушки двигуна.

Викрутити болти "1" та "2" приблизно на 2 обороти.

Викрутити болти "2" на подушці КП приблизно на 2 обороти. Підняти килимок у просторі для ніг на боці водія та зняти обшивку "стрілки".

Зняти блок запобіжників "3" із блоку реле. Викрутити болт і гайку "стрілки" та обережно витягнути кронштейн блоку управління. Обережно витягнути блок управління двигуна "1", для цього розблокувати затискачі 4-, як показано на малюнку.

Інструкції. На малюнку зображено кронштейн блоку керування, вид збоку. Для розблокування блоку…

Інструкції. На малюнку зображено кронштейн блоку керування, вид збоку. Для розблокування блоку управління необхідно натиснути на затискачі "у напрямку стрілки".

Від'єднати роз'єми "1...4" і вільно укласти джгут проводів. Викрутити болти "стрілки" і відкласти убік блок реле.

Від'єднати роз'єми "2" та "3" від блоку управління двигуна. Вивільнити джгут проводів.

Викрутити болти "1" та "2". Розрізати кабельну стяжку "3", розблокувати фіксатори "стрілки" та зняти проводку. Прокласти джгут дротів двигуна на кузові.

Витягти провід для лямбда-зонда після каталізатора "G130" з гумового наконечника "стрілка вліво" і розкліпсувати з теплозахисного екрану вправо-стрілка. Викрутити 2 болти для теплозахисного екрану і вільно укласти провід для лямбда-зонда після каталізатора "G130".

Відкрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний екран ззаду.

Послабити різьбові з'єднання "стрілки" для затискної втулки.

Роз'ємний елемент захистити фіксатором "Т40035" від вигину.

Викрутити болти "стрілки" кріплення приймальної труби до випускного колектора. Зняти приймальну трубу ОГ з каталізатором та резонатором із кріпильних шлейфів та відкласти убік.

Обережно! Небезпека руйнування при зворотному напрямку обертання колишнього a вживанні…

Обережно! Небезпека руйнування при зворотному напрямку обертання колишнього a вживанні поліклінового ременя. Перед зняттям поліклінового ременя відзначити на ньому крейдою або фломастером напрямок обертання.

Для ослаблення поліклінового ременя повернути натяжний елемент кільцевим ключем за годинниковою стрілкою "стрілка". Зафіксувати натягувач поліклінового ременя стопорним штифтом "Т10060 А" та зняти полікліновий ремінь.

Від'єднати роз'єм "1" електромагнітної муфти на компресорі кліматичної установки. Викрутити болти "стрілки" компресора кліматичної установки.

Обережно! Ризик пошкоджень шлангів та магістралей системи охолодження. Магістралі та шланги холодоагенту не перекручувати, не згинати або не деформувати.

Підв'язати зверху компресор кліматичної установки із під'єднаними шлангами холодоагенту до рамки радіатора. Викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний екран правого приводного валу.

Відкрутити лівий та правий шарнірні вали від валів із фланцем КП.

Викрутити болти "стрілки" та зняти нижню опору силового агрегату.

Відкрутити ліворуч і праворуч гайки "стрілки" шарніру осі. Якщо є, відкрутити гайку на утримувачі переднього лівого датчика дорожнього просвіту "G78". Звісити шарніри осі із поперечних важелів.

Розгорнути ліву амортизаційну стійку назовні та підперти подовжувачем "2024 А" як показано на малюнку. Зафіксувати гайкою "1" кульову опору.

Повернути правий шарнірний вал уперед. зрушивши спочатку вперед силовий агрегат. Прикріпити шарнірний вал до лонжерона "стрілки". При знятті слідкуйте за тим, щоб не пошкодити поверхню шарнірного валу.

Від'єднати гніздо "2". Зняти шланг повітроводу "1", для цього натиснути кнопки фіксатора. Викрутити болти "стрілки" та зняти редукційний клапан системи вентиляції картера двигуна з блоку циліндрів. Викрутити болт "3" для кронштейна.

Перевірити, чи підготовлений кронштейн для двигуна "Т40075" та блок циліндрів для зняття двигуна. Викрутити болт "1" для опори "Т40075/1" на кронштейні для двигуна "Т40075". Вкрутити опору "Т40075/1" у новий різьбовий отвір. Встановити кронштейн для двигуна "Т40075" на двигун, як показано на малюнку, та скрутити болтом "1" з опорою "Т40075/1". Затягнути кронштейн для двигуна "Т40075" ззаду на двигуні болтом М10х25 з підкладною шайбою з моментом 20 Нм на блоці циліндрів. Насадити кронштейн для двигуна "Т40075" на кантувач "VAG 1383 А". Трохи підняти двигун кантувачем "VAG 1383 А". Відкручувати гайку "3" лише після заміни подушки двигуна. Викрутити болти "1" та "2".

Викрутити болти "2" на подушці КП.

Інструкції. Перевірити, чи всі шланги і дроти між двигуном, кузовом і КП. Опускати силовий агрегат…

Інструкції. Перевірити, чи всі шланги і дроти між двигуном, кузовом і КП. Опускати силовий агрегат слід дуже акуратно, щоб уникнути пошкоджень. Особливо звертайте увагу на троси приводу перемикання та джгут дротів двигуна.

Повільно опустити вниз агрегат двигун/КП кантувачем "VAG 1383 А".

Встановлення/Моменти затягування

Інструкції. Наведені моменти затягування правильні для змащених, фосфатованих або оксидованих гайок і болтів. Допускається використання додаткових мастил, наприклад масел, крім графітсодержащих. Не використовувати знежирені деталі. Допуск моментів затягування становить ±15%.