Retragere
Pentru a scoate motorul de 1,4 litri de pe Audi A2, trebuie efectuate următoarele etape pregătitoare: carcasa de izolare fonică a fost îndepărtată.
Faceți o gaură de 6,5 mm în centrul urechii blocului cilindric -săgeată- și tăiați firul. Faceți o gaură de 12 mm în suportul motorului -săgeată-.
Distanța -a- = 12 mm. Dimensiunea -b- = 73 mm.
Instruire. Scoateți motorul împreună cu cutia de viteze în jos. La reasamblare, instalați toate lianții în locurile în care au fost instalate inițial. Risc de deteriorare a componentelor electronice la deconectarea bornelor bateriei. Urmați instrucțiunile pentru deconectarea bornelor bateriei. Bateria este amplasată într-un compartiment special din portbagaj.
Opriți contactul și scoateți cheia de contact. Slăbiți piulița câteva ture și scoateți piesa polară -săgeata- a cablului de împământare de la borna bateriei.
Scoateți capota motorului.
Atenţie! Risc de arsuri din cauza aburului fierbinte și a lichidului de răcire fierbinte Când motorul este cald, sistemul de răcire este sub presiune. Pentru a elimina excesul de presiune, acoperiți capacul rezervorului de expansiune a lichidului de răcire cu o cârpă și deschideți-l cu grijă.
Deschideți capacul -săgeata- al rezervorului de expansiune a lichidului de răcire. Scoateți roțile din față. Scoateți capacul acustic, pentru a face acest lucru slăbiți elementele de fixare -săgeți-.
Așezați un palet pentru macarale de serviciu -VAS 6208- sub motor. Deconectați conectorul electric -1- pentru expeditorul lichidului de răcire la ieșirea din radiator -C-83-. Detașați furtunul inferior lichid de răcire -săgeata- de radiator prin ridicarea clemei; scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți piulițele -2- și -4- pentru a proteja motorul de pornire -3-. Deconectați conectorul -1-.
Scoateți electrovalva recipientului 1 -N80- -poz. 2- cu suport. Deconectați conectorul -3-, scoateți furtunul și așezați-l liber -1-.
Scoateți conducta de aer, pentru a face acest lucru slăbiți clemele cu arc cu un clește pentru cleme pentru furtun -VAG 1921- -săgeți-.
Scoateți furtunul de alimentare cu combustibil -săgeată-.
Marcați furtunul de alimentare cu lichid de răcire -1- și furtunul de retur -2- la schimbătorul de căldură al încălzitorului și scoateți-l de pe scutul motorului.
Scoateți joja de ulei din tubul de ghidare. Scoateți tubul de ghidare -1- al jojei; pentru a face acest lucru, apăsați butoanele de eliberare. Scoateți țeava de umplere cu ulei -2- din recipientul de umplere cu ulei.
Detașați furtunul de preîncălzire a aerului de admisie de pe scutul termic -săgeată-.
Deșurubați sifonul de apă -1- și așezați-o pe o parte cu furtunul de scurgere conectat -2-.
Deconectați conectorul -3- de la unitatea de comandă a ventilatorului radiatorului J293-. Scoateți șurubul -2- și scoateți unitatea de comandă a ventilatorului radiatorului -J293-. Deșurubați șurubul de blocare -1-. Rotiți inelul de siguranță în sens invers acelor de ceasornic -săgeată- și scoateți ventilatorul radiatorului -V7- împreună cu inelul de siguranță.
Demontați furtunul lichidului de răcire -2-. Detașați furtunul de lichid de răcire -1- de la radiator prin ridicarea clemei de fixare.
Detașați furtunurile de lichid de răcire -săgeți- din rezervorul de expansiune și așezați furtunul de lichid de răcire în sus.
Deconectați conectorul electric -1- pentru emițătorul indicatorului nivel scăzut al lichidului de răcire -F66-. Scoateți piulița -săgeată- și scoateți vasul de expansiune al lichidului de răcire.
Cu grija! Risc de deteriorare a cablurilor de blocare. Nu scoateți dispozitivele de blocare a cablurilor de pe maneta schimbătorului de viteze și maneta intermediară. Dispozitivele de blocare ale cablurilor scoase trebuie înlocuite.
Scoateți capacul -3- deasupra șaibei de blocare. Scoateți șaiba de blocare -2- de la pârghia intermediară. Deblocați selectorul și blocarea cablului de schimbare după cum urmează: Trageți până la capăt mecanismul de siguranță de pe cablul de schimbare -săgeata A- înainte. Rotiți manșonul mobil -săgeata B- până la capăt și fixați-l. Scoateți piulița -4- și scoateți maneta selectorului -1-. Deșurubați piulița -săgeată- și așezați firul de împământare slăbit.
Deșurubați piulița -săgeată- și scoateți capacul de protecție a demarorului în sus.
Deșurubați piulița -2- în timp ce țineți firele releului de tracțiune pentru a vă proteja împotriva deteriorării. Scoateți firul B+. Scoateți opritorul anti-rotație -3-.
Așezați firul B+ lejer pe suportul -1-. Așezați cablajul motorului -2- strâns pe suport -săgeata-.
Scoateți șuruburile -săgeți- și scoateți suportul tijei selectorului din cutia de viteze.
Deșurubați șuruburile -săgeți-, scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului și așezați-l pe o parte; nu deschideți sistemul de conducte.
Cu grija! Risc de deteriorare a cilindrului auxiliar al ambreiajului. Cu cilindrul auxiliar al ambreiajului scos, nu apăsați pedala de ambreiaj.
Deconectați conducta de vid -săgeată- de la servofrânarea.
Instruire. Slăbiți piulița -3- numai după înlocuirea suportului motorului.
Slăbiți șuruburile -1- și -2- cu aproximativ 2 ture.
Deșurubați șuruburile -2- de la montarea cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture. Ridicați covorul pentru picioare pe partea șoferului și îndepărtați ornamentul -săgeți-.
Scoateți cutia de siguranțe -3- din cutia de relee. Deșurubați șurubul și piulița -săgeți- și trageți cu atenție suportul pentru unitatea de comandă. Trageți cu atenție unitatea de comandă a motorului -1-, pentru a face acest lucru eliberați clemele 4- așa cum se arată în figură.
Instruire. Figura prezintă suportul unității de comandă, vedere laterală. Pentru a debloca unitatea de control, apăsați clemele -în direcția săgeții-.
Deconectați conectorii -1...4- și așezați lejer cablajul. Scoateți șuruburile -săgeți- și așezați suportul releului deoparte.
Deconectați conectorii -2- și -3- de la unitatea de comandă a motorului. Eliberați cablajul.
Scoateți șuruburile -1- și -2-. Tăiați prin legăturile de cablu -3-, eliberați dispozitivele de prindere -săgeți- și scoateți cablajul. Dirijați cablajul motorului către caroserie.
Scoateți cablul sondei lambda în aval de catalizatorul -G130- de la manșonul de cauciuc -săgeata la stânga- și desprindeți de pe săgeata scutului termic la dreapta-. Deșurubați cele 2 șuruburi pentru scutul termic și așezați firul sondei lambda lejer după catalizatorul -G130-.
Scoateți șuruburile -săgeți- și îndepărtați scutul termic din spate.
Slăbiți conexiunile cu șuruburi -săgeți- pentru manșonul de strângere.
Asigurați elementul detașabil împotriva îndoirii cu știftul de blocare -T40035-.
Scoateți șuruburile -săgeți- pentru țeava de evacuare față la galeria de evacuare. Scoateți țeava de eșapament față cu catalizatorul și rezonatorul de pe cablurile de reținere și așezați-o pe o parte.
Cu grija! Pericol de rupere din cauza rotației inverse a curelei trapezoidale uzate. Înainte de a scoate cureaua cu nervuri, marcați direcția de rotație pe ea cu cretă sau cu un creion.
Pentru a slăbi cureaua cu nervuri, rotiți elementul de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu o cheie inelară -săgeata-. Blocați întinzătorul curelei trapezoidale din polietilenă cu știftul de blocare -T10060 A- și îndepărtați cureaua trapezoidale din polietilenă.
Deconectați conectorul -1- pentru ambreiajul solenoid la compresorul aparatului de aer condiționat. Deșurubați șuruburile -săgeți- pentru compresorul aparatului de aer condiționat.
Cu grija! Risc de deteriorare a furtunurilor și conductelor sistemului de răcire. Nu răsuciți, îndoiți sau deformați liniile și furtunurile agentului frigorific.
Legați compresorul aparatului de aer condiționat cu furtunurile de agent frigorific conectate la cadrul radiatorului de sus. Deșurubați șuruburile -săgeți- și îndepărtați scutul termic pentru arborele de transmisie drept.
Desfaceți arborii de transmisie stânga și dreapta de pe arborii cu flanșă a cutiei de viteze.
Deșurubați șuruburile -săgeți- și îndepărtați suportul inferior al unității de putere.
Deșurubați piulițele stânga și dreapta -săgeți- pentru articulația osiilor. Dacă este prevăzută, deșurubați piulița de pe suportul transmisorului de nivel al vehiculului din stânga față -G78-. Agățați pivotii axelor de brațele transversale.
Rabatați loncherul arcului stâng spre exterior și sprijiniți-l cu prelungirea -2024 A- așa cum se arată în ilustrație. Asigurați articulația sferică cu piulița -1-.
Rotiți arborele de antrenare din dreapta înainte. deplasând mai întâi unitatea de putere înainte. Atașați arborele de antrenare la elementul longitudinal -săgeți-. La demontare, aveți grijă să nu deteriorați suprafața arborelui de antrenare.
Deconectați conectorul -2-. Scoateți furtunul conductei de aer -1-, pentru a face acest lucru, apăsați butoanele de eliberare. Scoateți șuruburile -săgeți- și scoateți supapa de limitare a presiunii de ventilație a carterului din blocul cilindrilor. Scoateți șurubul -3- pentru suport.
Verificați dacă suportul motorului -T40075- și blocul cilindrilor sunt pregătite pentru demontarea motorului. Scoateți șurubul -1- pentru suport -T40075/1- de pe suportul motorului -T40075-. Înșurubați suportul -T40075/1- în noua gaură filetată. Poziționați suportul motorului -T40075- pe motor așa cum se arată în ilustrație și înșurubați împreună cu șurubul -1- pentru a sprijini -T40075/1-. Strângeți suportul motorului -T40075- din spatele motorului cu șurub M10x25 - cu șaibă la 20 Nm la blocul cilindrilor. Împingeți suportul motorului -T40075- pe cric -VAG 1383 A-. Ridicați ușor motorul cu cricul -VAG 1383 A-. Slăbiți piulița -3- numai după înlocuirea suportului motorului. Scoateți șuruburile -1- și -2-.
Deșurubați șuruburile -2- de pe suportul cutiei de viteze.
Instruire. Verificați dacă toate furtunurile și firele dintre motor, caroserie și cutia de viteze sunt deconectate. Coborâți unitatea de alimentare trebuie să fiți extrem de atenți pentru a evita deteriorarea. Acordați o atenție deosebită cablurilor de schimbare și cablajului motorului.
Coborâți încet ansamblul motor/cutie de viteze folosind cricul motor -VAG 1383 A-.
Instalare/Cupluri
Instruire. Cuplurile de strângere date sunt valabile pentru piulițe și șuruburi ușor uleiate, fosfatate sau oxidate. Este permisă utilizarea lubrifianților suplimentari, cum ar fi uleiurile, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate. Toleranța cuplului este de±15%.
MB | 10 |
M7 | 15 |
MV | 22 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Comentariile vizitatorilor