Demontare și instalare motorului (Audi A2)

Demontarea

Pentru demontarea motorului de 1.4L de pe Audi A2 trebuie efectuate următoarele operații pregătitoare: trebuie îndepărtată carcasa izolatoare fonic.



În centrul blocului cilindrului, faceți un orificiu de "săgeată" de 6,5 mm și tăiați un fir. Faceți un orificiu "săgeată" de 12 mm pe suportul motorului.

Instrucţiuni. Scoateți motorul împreună cu cutia de viteze în direcția în jos. La reasamblare, instalați toate lianții în locurile în care au fost instalate inițial. Risc de deteriorare a componentelor electronice la deconectarea bornelor bateriei. Urmați instrucțiunile când deconectați bornele bateriei. Bateria este amplasată într-un compartiment special din portbagaj.

Opriți contactul și scoateți cheia de contact. Slăbiți piulița câteva ture și scoateți piesa polară "săgeată" a cablului de masă de la borna bateriei.



Scoateți capota motorului.

Atenţie! Risc de arsuri din cauza aburului fierbinte și a lichidului de răcire fierbinte Când motorul este cald, sistemul de răcire este sub presiune excesivă, puneți o cârpă în jurul capacului rezervorului de expansiune al lichidului de răcire.

Deschideți capacul "săgeată" al rezervorului de expansiune a lichidului de răcire. Scoateți roțile din față. Scoateți carcasa izolatoare de zgomot, slăbiți părțile de fixare ale "săgeții" pentru aceasta.



Instalați tava pentru macaralele de serviciu "VAS 6208" sub motor. Deconectați conectorul "1" al senzorului de lichid de răcire de la ieșirea radiatorului "C-83". Deconectați furtunul inferior de lichid de răcire "săgeata" de la radiator, pentru care ridicați clema; scurgeți lichidul de răcire.





Deșurubați piulițele "2" și "4" pentru a proteja demarorul "3". Deconectați conectorul "1".



Scoateți supapa electromagnetică 1 a amortizorului "N80" "poz. 2" cu suportul din conducta de aer. Deconectați conectorul "3", scoateți furtunul și plasați "1" liber.



Scoateți conducta de aer slăbind clemele cu arc cu un clește pentru cleme de furtun "V.A.G. 1921" "săgeți".





Scoateți furtunul de alimentare cu combustibil "săgeată".



Marcați furtunul de alimentare cu lichid de răcire "1" și furtunul de retur "2" la schimbătorul de căldură al încălzitorului și scoateți-l de pe scutul motorului.



Scoateți joja de nivel de ulei din tubul de ghidare. Scoateți tubul de ghidare "1" al jojei de nivel de ulei; pentru a face acest lucru, apăsați butoanele de blocare. Scoateți tubul de umplere cu ulei "2" din rezervorul de umplere cu ulei.





Scoateți furtunul de preîncălzire a aerului de admisie de pe scutul termic "săgeată".



Deșurubați colectorul de apă "1" și puneți-l deoparte împreună cu furtunul de scurgere conectat "2".



Deconectați conectorul "3" de pe unitatea de comandă a ventilatorului radiatorului J293-. Deșurubați șurubul "2" și scoateți unitatea de comandă a ventilatorului radiatorului "J293". Deșurubați șurubul de blocare "1". Rotiți inelul de reținere în sens invers acelor de ceasornic "săgeata" și scoateți ventilatorul radiatorului "V7" împreună cu inelul de reținere.





Scoateți furtunul de lichid de răcire "2". Scoateți furtunul de lichid de răcire "1" din radiator prin ridicarea clemei.



Scoateți "săgețile" furtunurilor pentru lichid de răcire din rezervorul de expansiune și așezați furtunul liber deasupra.



Deconectați conectorul "1" al senzorului indicator al nivelului scăzut de lichid de răcire "F66". Deșurubați piulița "săgeată" și scoateți rezervorul de expansiune al lichidului de răcire.

Cu grijă! Risc de deteriorare a cablurilor de blocare. Nu scoateți dispozitivele de blocare ale cablurilor de pe pârghia tijei schimbătorului de viteze și de la maneta de ralanti. Dispozitivele de blocare ale cablurilor scoase trebuie înlocuite.

Scoateți capacul "3" de deasupra șaibei de blocare. Scoateți șaiba de blocare "2" de la pârghia intermediară. Deblocați selectorul și blocarea cablului de schimbare așa cum este descris mai jos: trageți până la capăt mecanismul de siguranță de pe cablul de schimbare "săgeata A" înainte. Rotiți manșonul mobil "săgeata B" până când se oprește și fixați-l. Deșurubați piulița "4" și scoateți pârghia "1" a tijei schimbătorului de viteze. Deșurubați piulița "săgeată" și așezați firul de împământare liber.





Deșurubați piulița "săgeată" și ridicați capacul de protecție a demarorului.



Deșurubați piulița "2", în timp ce țineți firele releului de tracțiune pentru a le proteja de deteriorare. Scoateți firul B+. Scoateți opritorul anti-rotație "3".



Așezați firul B+ lejer pe suportul "1". Așezați lejer cablajul motorului "2" pe suportul "săgeată".



Deșurubați șuruburile "săgeți" și scoateți suportul pentru tijele de schimbare din cutia de viteze.



Deșurubați șuruburile cu "săgeată", scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului și puneți-l deoparte, nu deschideți sistemul de conducte.

Cu grijă! Risc de deteriorare a cilindrului auxiliar al ambreiajului. Când cilindrul auxiliar al ambreiajului este scos, nu apăsați pedala de ambreiaj.

Scoateți "săgeata" liniei de vid de la servofrânarea.

Instrucţiuni. Deșurubați piulița "3" numai după înlocuirea suportului motorului.

Deșurubați șuruburile "1" și "2" cu aproximativ 2 ture.



Deșurubați șuruburile "2" de pe suportul cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture. Ridicați covorul din zona pentru picioare a șoferului și îndepărtați ornamentul "săgeată".



Scoateți blocul de siguranțe "3" din blocul de relee. Deșurubați șurubul și piulița "săgeții" și trageți cu atenție suportul unității de comandă. Scoateți cu grijă unitatea de comandă a motorului "1" deblocând clemele 4-, așa cum se arată în figură.

Instrucţiuni. Figura prezintă suportul unității de comandă, vedere laterală. Pentru a debloca unitatea de control, apăsați clemele "în direcția săgeții".

Deconectați conectorii "1...4" și așezați liber cablajul. Deșurubați șuruburile "săgeți" și puneți blocul releului deoparte.



Deconectați conectorii "2" și "3" de la unitatea de comandă a motorului. Eliberați cablajul.



Deșurubați șuruburile "1" și "2". Tăiați brida de cablu "3", deblocați clemele "săgeată" și îndepărtați cablajul. Dirijați cablajul motorului pe caroserie.



Scoateți firul sondei lambda după catalizatorul "G130" de la vârful de cauciuc "săgeata la stânga" și desprindeți-l de pe săgeata scutului termic la dreapta-. Deșurubați 2 șuruburi pentru scutul termic și așezați liber firul sondei lambda după catalizatorul "G130".



Deșurubați șuruburile "săgeți" și scoateți scutul termic din spate.



Slăbiți conexiunile filetate "săgeți" pentru manșonul de prindere.



Protejați elementul detașabil de îndoire cu clema "T40035".



Deșurubați șuruburile "săgeți" care fixează conducta de admisie la galeria de evacuare. Scoateți țeava de eșapament cu catalizatorul și rezonatorul de pe cablurile de montare și puneți deoparte.

Cu grijă! Risc de distrugere la rotirea unei curele poli V uzate în sens opus. Înainte de a îndepărta cureaua poli V, marcați direcția de rotație pe ea cu cretă sau cu un creion.

Pentru a slăbi cureaua poli V, rotiți elementul întinzător în sensul acelor de ceasornic cu o cheie inelară "săgeată". Asigurați întinzătorul curelei poli V cu știftul de blocare T10060 A și îndepărtați cureaua poliV.



Deconectați conectorul "1" al ambreiajului electromagnetic de pe compresorul de aer condiționat. Deșurubați șuruburile "săgeată" compresorului de aer condiționat.

Cu grijă! Risc de deteriorare a furtunurilor și conductelor sistemului de răcire. Nu răsuciți, îndoiți sau deformați conductele și furtunurile de agent frigorific.

Legați compresorul de aer condiționat cu furtunurile de răcire conectate la cadrul radiatorului de sus. Deșurubați șuruburile "săgeți" și îndepărtați scutul termic al arborelui de antrenare din dreapta.



Deșurubați arborii articulați stânga și dreapta de pe arborii cu flanșa cutiei de viteze.



Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți suportul inferior al unității de alimentare.



Deșurubați piulițele din stânga și din dreapta ale "săgeților" balamalei axului. Dacă este disponibilă, deșurubați piulița de pe suportul "G78" al senzorului de înălțime față stânga. Agățați articulațiile osiilor de brațe.



Rotiți loncherul amortizorului din stânga spre exterior și sprijiniți-l cu extensia "2024 A" așa cum se arată în figură. Asigurați articulația sferică cu piulița "1".



Rotiți cardanul drept înainte. deplasând mai întâi unitatea de putere înainte. Atașați arborele pivot de elementul lateral "săgeată". Când scoateți, aveți grijă să nu deteriorați suprafața arborelui balamalei.



Deconectați conectorul "2". Scoateți furtunul conductei de aer "1" apăsând butoanele de blocare. Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți supapa de reducere a presiunii sistemului de ventilație a carterului din blocul cilindrilor. Deșurubați șurubul "3" pentru suport.



Verificați dacă suportul pentru motorul T40075 și blocul cilindrilor sunt pregătite pentru demontarea motorului. Deșurubați șurubul "1" pentru suport "T40075/1" de pe suportul pentru motor "T40075". Înșurubați suportul "T40075/1" în noul orificiu filetat. Montați suportul pentru motor "T40075" pe motor, așa cum se arată în figură, și înșurubați-l cu șurubul "1" la suportul "T40075/1". Strângeți suportul pentru motorul T40075 din spatele motorului cu un șurub M10x25 - cu o șaibă la un cuplu de 20 Nm pe blocul de cilindri. Așezați suportul pentru motorul T40075 pe dispozitivul de înclinare VAG 1383 A. Ridicați ușor motorul folosind basculantul motorului VAG 1383 A. Deșurubați piulița "3" numai după înlocuirea suportului motorului. Deșurubați șuruburile "1" și "2".



Deșurubați șuruburile "2" de pe suportul cutiei de viteze.

Instrucţiuni. Verificați dacă toate furtunurile și firele dintre motor, caroserie și cutia de viteze sunt deconectate. Unitatea de alimentare trebuie coborâtă cu grijă extremă pentru a evita deteriorarea. Acordați o atenție deosebită cablurilor de schimbare și cablajului motorului.

Coborâți încet unitatea motor/cutie de viteze folosind dispozitivul de înclinare VAG 1383 A.

Cuplu de instalare/strângere

Instrucţiuni. Cuplurile de strângere date sunt corecte pentru piulițe și șuruburi ușor lubrifiate, fosfatate sau oxidate. Este permisă utilizarea de lubrifianți suplimentari, cum ar fi uleiurile, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate. Toleranța cuplului de strângere este de ±15%.

Mb	10
M7	15
MV	22
M10	40
M12	65

[Textul original este disponibil pe site: AUDIMANUAL]