Вказівка. Двигун знімається без КП нагору. Для утилізації або повторного використання ОЖ слід зливати у чисту ємність. При зворотному монтажі встановити всі біндери на місця, де вони були встановлені спочатку. Небезпека пошкодження електронних компонентів при від'єднанні клем АКБ. Дотримуватися вказівок при від'єднанні клем АКБ.
Вимкнути запалення. Витягти днище багажника "3". Зняти за наявності зняти Bassbox "2". Відвернути настил підлоги "1" над кришкою.
Розблокувати кріплення "стрілки" та встановити кришку "1".
Відкрийте кришку "1" над (-) полюсом АКБ. Від'єднати масове проведення "стрілка" від виведення АКБ.
Зняти кожух двигуна "стрілки"
Увага! Небезпека отримання опіку від гарячої пари та гарячої ОЖ. При прогрітому двигуні система охолодження перебуває під надлишковим тиском. Для скидання надлишкового тиску обкласти кришку розширити. бачка ОЖ ганчіркою і обережно відкрити її.
Відкрити кришку розшир. бачка. Зняти передні колеса: праве та ліве. Зняти передній правий та лівий підкрилок. Зняти шумоізоляційні екрани "1" та "2".
Обережно! Небезпека пошкодження поліклінового ременя, що раніше використовувався, при зміні його ходу. Для зворотної установки перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером.
Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач "у напрямку стрілки". Закріпити натяжний пристрій фіксатором "Т40098". Зняти полікліновий ремінь. Викрутити болт "1" і зняти натяжний пристрій ременя поліклінового з кронштейна допоміжних агрегатів.
Встановити піддон для сервісних кранів "VAS 6208" під двигун. Накрутити зливний кран "1" на штуцер і злити ОЖ, потім зняти штуцер "2" з радіатора, підняти затискну скобу.
Від'єднати шланговий затискач "стрілка", зняти шланг повітроводний і відвести вбік.
Відвернути гайку "стрілка" на правому лонжероні та звільнити кабелі маси.
Обережно! Ризик пошкодження розмикаючих компонентів переднього глушника. Не нахиляти компоненти переднього глушника, що розмикають, більш ніж на 10°.
Відкрутити різьбові з'єднання "стрілки", зсунути затискну втулку назад.
Опустити трохи передній глушник і підв'язати до поперечки "стрілка".
Від'єднати роз'єм "стрілка" від кермового механізму.
А/м із КП DSG: Небезпека виходу з ладу пристрою управління КП (Mechatronik) внаслідок статичного розряду. Не чіпати руками штепсельні контакти штекера КП. Від'єднати роз'єм від КП, повернувши затвор проти годинникової стрілки "стрілка".
Вивільнити джгут проводів. Відвернути болти кріплення "стрілки" магістралей ATF.
"Поз. 1, 2" до уваги не брати. Підкласти ганчір'я під місцем від'єднання, щоб зібрати витікаючу трансмісійну олію. Відвернути болт "стрілка", від'єднати магістралі ATF від КП і покласти осторонь.
Щоб запобігти проникненню забруднень, закрити від'єднані магістралі та патрубки на інтеркулері чистою заглушкою з комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122".
Усі
Зняти кришку "1" знизу з КП "Стрілка".
Викрутити 3 болти "стрілка" веденого диска, для цього провертати колінвал відповідно через 120° у напрямку обертання двигуна.
А/м із МКП: Відкрутити болти -1,6,7,8,9,10,11- з'єднання двигуна до КП. "Поз. А" не враховувати.
А/м з КП DSG: Відкрутити болти "1,6,7,8,9,10" з'єднання двигуна до КП "Поз. А" не враховувати.
Усі
Від'єднайте штекерний роз'єм "1" електромагнітної муфти від компресора кондиціонера.
Увага! Небезпека травмування при попаданні холодоагенту. Забороняється відкривати контур системи кондиціювання кліматичної установки.
Вивернути болти "стрілки" компресора кондиціонера.
Обережно! Ризик пошкоджень шлангів та магістралей системи охолодження. Магістралі та шланги холодоагенту не перетягувати, не згинати і не гнути.
Підв'язати зверху компресор із під'єднаними шлангами ОЖ до лонжерону. Витягти роз'єм "1" вентилятора радіатора з кронштейна, для цього зрушити фіксатор назад "стрілка" і відтиснути стопор вниз.
Звільнити е. кабелі до блоку управління вентилятора радіатора. Зняти шланги ОЖ, для цього розтиснути кріпильні скоби "1" та "3". "Поз. 2" та "стрілки" не враховувати.
Послабити затискачі для шланга "стрілки" та витягти повітроводний шланг.
Від'єднати штекерний роз'єм датчика тиску наддуву "G31" "поз. 1" та вивільнити роз'єм.
Відвернути болти "стрілки", для цього використовувати ключ під 2 отвори "3212" як опору, зняти шків поліклінового ременя крильчатого насоса.
Викрутити болти "1" та "3". "Поз. 2" не враховувати.
Укласти насос загального гідропідсилювача з під'єднаними гідравлічними лініями на лонжерон. Зняти шланг ОЖ, для цього розтиснути кріпильну скобу "2". "Поз. 1" не враховувати.
Відвернути болти "1" і "2" і покласти трубку ОЖ із приєднаними шлангами ОЖ "стрілки" зверху.
Від'єднати роз'єми "1 і 4" від датчика тиску масла F22 і датчика тиску масла для зниженого тиску F378.
Зняти повітропровід "стрілка".
Від'єднати штекерний роз'єм "2" витратоміра повітря "G70". Зняти повітроводний шланг з витратоміра повітря "G70", розтиснувши для цього хомут "3". Зняти корпус пов. фільтра "1" нагору.
Обережно! Небезпека забруднення палив. системи. При роботі на системі впорскування дотримуватись правил підтримання чистоти.
Від'єднати топл, що подає. шланг "1", натиснувши на фіксуюче кільце. Від'єднати шланг "2" від абсорбера з активованим вугіллям.
Відвернути болти "1", а також гайки "2" і "3", зняти розтяжку.
Зняти ліворуч та праворуч елементи з пінопласту "1" і "2" у напрямку вгору.
Зняти ущільнення "3". Вивільнити кріпильні затискачі "1" із кріплень і зняти кришку водовідвідного короба "2".
Розблокувати фіксатор "стрілка А" та відкрити кришку "стрілка В".
Вивернути гайки "1" і "2" електропроводки. Вийняти роз'єм "3" із кронштейна і роз'єднати його. Відвернути болт "4" і зняти розгалужувач 2 кл. 30 "TV22" із передньої стінки водовідвідного короба "стрілка".
Розблокувати фіксатори з арки колеса за допомогою накидного ключа на 5,5" поз. 1" і зняти кабельне введення "2" у напрямку вгору. Вивільнити джгут проводів "3", що йде до генератора і стартера, віджимним важелем "80-200"
Вивільнити кабель-канал, для цього розблокувати фіксатор "стрілка" і вивести кабель-канал вгору "стрілка А".
Зняти вакуумний патрубок "1" з торцевої стінки коробки, що відводить, для цього від'єднати вакуумний шланг "23" на задній стороні "стрілка".
Викрутити болт "2" та гайку "3". Вийняти заливну горловину "1" із заливною трубкою з бачка омивача, провівши його через отвір кузова "стрілка".
Зняти фіксатори "стрілка А" та відкрити кришку "стрілка В" блоку управління двигуна.
За наявності від'єднати ел. роз'єм "2". Від'єднати штекерні роз'єми "4" та відвернути електропроводку "3". Розблокувати фіксатори "стрілка" і зняти блок пре-дохр. У "SB" "поз. 1". Зняти та вивільнити джгут проводів двигуна, закріплений у комутаційному блоці.
Розблокувати фіксатори "стрілки А" і зняти напрямну кабелю "2" у напрямку вгору "стрілка В". Вивільнити джгут дротів, покласти на двигун і зафіксувати блок управління двигуна від падіння. "Поз. 1" не враховувати.
Позначити для зворотного складання шланги ОЖ "1" і "2" і зняти, віджавши скоби. Вдавити шланги ОЖ шланговим введенням у водовідвідний короб.
На "стрілку" уваги не звертати. Від'єднати штекерні роз'єми та вивільнити ел. дроти:
1. Для лямбда-зонда "G39"
2. Лямбда-зонда після каталізатора "G130"
Відвернути гайки "стрілки" і притиснути каталізатор назад.
А/м із МКП: Викрутити болти "2...5" з'єднання двигуна до КП. "Поз. А" не враховувати.
А/м з КП DSG: Викрутити болти "2...5" з'єднання двигуна до КП. "Поз. А" не враховувати.
Усі
Зняти стартер із КП та залишити його в монтажному положенні. Болт "2" закріплює стартер на КП та має додатково розпірну втулку "стрілка".
Прикріпити підвіску "Т40013" до КП та закрити запобіжник. Встановити траверсу "10-222 А" на чашки амортизаційних стійок ліворуч і праворуч, як показано на малюнку.
З'єднати КП та ходовий гвинт з вантажною скобою "10-222 А/12" та пристосуванням для підвішування "Т40013". Для кращого уявлення монтажне положення показане при знятому двигуні. Підвісити пристрій для підвішування "2024 А" за вуха двигуна та за кран "VAS 6100" подовжувачем для підйомного важеля/крана "VAS 6101", як показано на малюнку.
Для вирівнювання положення центру тяжіння силового агрегату планки гаків повинні бути вставлені, як показано на малюнку.
Відкрутити ліворуч і праворуч болти "1" подушки двигуна. Вивернути гайку "2" і зняти кронштейн електропроводки.
На "стрілку" уваги не звертати. Підняти двигун настільки, щоб звільнити подушки двигуна. Довернути ходовий гвинт підтримки-консолі "10-222 А". Небезпека ушкоджень шлангових та провідних з'єднань, а також мот. відсіку. Переконатись у тому, що всі шлангові та провідні з'єднання між двигуном, КП, підрамником та кузовом від'єднані. Двигун під час вилучення обережно виводити з мот. відсіку. Під час вилучення двигуна другий механік повинен обережно відкрити капот, забезпечивши максимальний кут відкриття. Для цього злегка підчепити стопорну пружину "стрілка" невеликою викруткою і зняти газонаповнений амортизатор "1" зверху з кульових цапф "2".
Зняти двигун з КП і вийняти з мот. відсіку. Насадити знову газові упори на кульові цапфи.