Блок циліндрів із боку КП (Audi Q5-8R)

Ущільн. фланець та ведений диск

I

• 1. Блок циліндрів
• 2. Ущільн. фланець з манжетним ущільненням. Робочу крайку сальника не змащувати. Для встановлення використовувати опорну гільзу, що входить до комплекту постачання. Перед установкою видалити залишки олії на шатунній шийці колінвала чистим ганчірком
• 3. Болт
• 4. Ведений диск. Для ослаблення кре
• піжних болтів зафіксувати за допомогою "3067"
• 5. Болт. 60 Н·м + 90°. Замінити
• 6. Голковий підшипник. Випресувати та запресувати
• 7. Проміжний щиток повинен встановлюватися на втулки. Не пошкодити/згинати під час монтажних робіт. Підвішується до фланця
• 8. Напрямна втулка

Послідовність затягування

Затягнути болти "1, 8" у мал. послідовності:

• 1. Вкрутіть болти від руки.
• 2. Затягнути болти з 9 Н·м.

Установка проміжного щитка

Підвісити проміжний щиток на фланці ущільнювача і насадити його на установчі втулки "стрілки".

Колінвал

II

• 1. Блок циліндрів
• 2. Вкладиш підшипника, що встановлюється в блок циліндрів зі змащувальною канавкою. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати)
• 3. Колінвал. Після зняття розташувати так, щоб шестерня датчика "поз. 5" не прилягала до нього і не могла бути пошкоджена. При вимірі радіального зазору колінвал не перекручувати
• 4. Вкладиш підшипника, що встановлюється у кришку підшипника без мастильної канавки. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями. Не міняти (при знятті помічати)
• 5. Болт. Замінити
• 6. Кришка підшипника. Кришка підшипника 1: з боку шківа колінвала. Утримуючі виступи вкладишів підшипників у блоці циліндрів та кришках підшипників повинні лежати один на одному
• 7. Болт. 10 Н·м + 90е. Замінити. Після кожного відвертання болтів замінювати шестерню датчика
• 8. Зубчастий вінець датчика числа обертів двигуна "G28". Установка можлива тільки в одному положенні -зміщені отвори-. Після кожного відвертання болтів замінювати шестерню датчика
• 9. Упорні півкільця для підшипника 3
• 10. Болт. Замінити

Послідовність моментів затягування

Затягнути болти колінвала в послідовності "1...5" в такий спосіб.

• 1. Болти "1...10" та "стрілки" повернути від руки.
• 2. Болти "1...10" заздалегідь затягнути моментом 65 Н·м.
• 3. Болти "1...10" довернути на 90° жорстким ключем.
• 4. Попередньо затягнути болти "стрілки" моментом 20 Нм.
• 5. Довернути болти "стрілки" жорстким ключем на 90°.

Відповідність вкладишів колінвалу (класифікація)

На заводі для блоку циліндрів підбираються вкладки підшипника потрібної товщини. Для позначення товщини вкладишів підшипників є кольорові позначки. Інформація про те, який підшипник, куди встановлювати в блоці циліндрів (верхній вкладиш підшипника), вказана на нижній поверхні ущільнення та на торцевій стороні блоку циліндрів за допомогою літерного маркування. Інформація про те, який підшипник, куди встановлювати в кришку підшипника (нижній вкладиш підшипника), вказана на колінвалі за допомогою літерного маркування. Перша буква відповідає першій кришці підшипника, друга – другий і т.д.

Позначення вкладишів підшипника блоку циліндрів

Маркування блоку циліндрів може розташовуватися на поверхні ущільнення масляного піддону або на торцевій стінці (з боку КП) блоки циліндрів. Маркування блоку циліндрів повідомляє про відповідність верхніх вкладишів підшипника (вкладиш підшипника з боку блоку циліндрів). Записати букву і визначити по таблиці кольорове маркування вкладки, що підлягає встановленню.



Позначення вкладишів підшипника на кришці:

Маркування колінвалу повідомляє про відповідність нижніх вкладишів підшипника (вкладиш підшипника з боку кришки підшипника). Записати букву і визначити по таблиці кольорове маркування вкладки, що підлягає встановленню.

Поршні та шатуни

• 1. Болт кріплення кришки шатуна. 45 Н·м + доворот на 90°. Замінити. Змастити маслом різьблення та поверхню прилягання. Для перевірки радіального биття використати старі болти. Для вимірювання радіального зазору затягнути на 30 Нм, але не довертати
• 2. Кришка шатуна. Встановлювати у належному положенні. Завдяки виконаним методом конструктивного розлому (крекінг) шатунам кришка шатуна встановлюються лише в одному положенні і лише на відповідний шатун. Позначити приналежність до циліндра "А". Розташування: мітки "В" звернені у бік шківа
• 3. Вкладиші підшипника. Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати). Осьове усунення нової деталі: 0,10...0,35 мм Граничний допуск: 0,40 мм. Радіальне биття, виміряне за допомогою Plastigage: новий: 0,02...0,06 мм, граничний допуск зношування: 0,09 мм. При вимірі радіального биття колінвал не провертати
• 4. Запобіжний клапан. 27 Н·м
• 5. Форсунка упорскування олії для охолодження поршнів
• 6. Стопорне кільце. Замінити
• 7. Поршневий палець
• 8. Поршень. Позначити монтажне положення та приналежність до циліндра. Стрілка на дно поршня вказує у бік ремінних шківів. Перевірка поршнів, поршневих кілець та діаметра циліндрів
• 9. Компресійні кільця. Знімати та встановлювати за допомогою щипців для поршневих кілець. Розмістити замки зі зміщенням на 120°. Монтажне положення: мітка "ТОР" або надписана сторона звернена до днища поршня
• 10. Маслознімне кільце. 2-компонентне. Замок верхнього кільця встановлювати зі зміщенням 120° щодо сусіднього кільця компресійного. Позначка "ТОР" або "R" має бути спрямована до днища поршня. Перед установкою розвести замки стрічкових кілець олійного кільця відносно один одного. Зазор за висотою виміряти не можна
• 11. Шатун. Замінювати лише весь комплект. Позначити приналежність до циліндра "А". Розташування: мітки "В" звернені у бік шківа

Монтажне положення вкладиша підшипника

Вкласти вкладиші підшипників співвісно у шатун та кришку шатуна. Розмір "а" має бути однаковим ліворуч і праворуч.

Від'єднати новий шатун: Нові шатуни можуть бути не до кінця від'єднані в місцях запрограмованого зламу. Не знімати кришку шатуна руками, вчинити відповідно до таких вказівок: відзначити відповідність циліндрів та шатунів. Забезпечити легкий натяг шатуна, як показано на малюнку, за допомогою лещат із захисними накладками губок.



Натяг шатуна не повинен бути сильним, щоб уникнути пошкоджень. Шатун опускається нижче за пунктирну лінію. Вивернути обидва болта "стрілки" прибл.на 5 оборотів. Обережно виконати кілька ударів пластиковим молотком у "напрямку стрілки", протилежному кришці шатуна, щоб кришка відкріпилася.





(Дана публікація запозичена у ресурсу «Audimanual.ru»)