Пярэднепрывадныя мадэлі
Да галоўкі блока цыліндру прымацаваны выпускны калектар.
За ім варта перадпакой выпускная труба, якая як у мадэлях з 4-цыліндравым рухавіком, гэтак жа і ў мадэлях з 5-цыліндравым рухавіком выканана падвойнай трубой, пераходзячай у адзінарную трубу.
Зусім па-іншаму ўладкована выхлапная сістэма ў 6-цыліндравага рухавіка, у якім кожная з двух перадпакояў выпускных труб забяспечаная каталізатарам.
Каталітычны нейтралізатар з прывараным кароткім адрэзкам трубы - гэта наступны вузел у сістэме выпуску адпрацаваўшых газаў у 4- і 5-цыліндравых рухавікоў. У 6-цыліндравага рухавіка зноў усё па-іншаму: тут, у мадэлях са ступеністай каробкай перадач, размешчаны кароткія адрэзкі трубы. У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач левы каталізатар абсталяваны адразу далучэннем для правага каталізатара.
Яшчэ далей устаноўлены сярэдзіны і дадатковы глушыцелі.
На прыкладзе дадатковага глушыцеля дэманструецца іерархія мадэляў: абедзве 6-цыліндравыя мадэлі маюць дзве выхлапныя трубы.
Паўнапрывадныя мадэлі [quattro]
Да каталітычнага нейтралізатара сістэмы выпуску адпрацаваных газаў переднеприводных і паўнапрывадных мадэляў аднолькавыя. Потым пачынаюцца адрозненні:
У 6-цыліндравага рухавіка (як і ў пярэднепрывадных мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач) левы каталізатар абсталяваны адразу далучэннем для правага каталізатара.
Пасярэдні глушыцель складаецца з двух, наступных шчыльна адзін за іншым, асобных малых глушыцеляў.
Затым падлучаецца дадатковы глушыцель. Пры завадской вытворчасці ён вырабляецца разам з пасярэднім глушыцелем у выглядзе адной дэталі. Пры рамонце дадатковы глушыцель можна набыць толькі як асобную запчастку.
Сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў Audi-100.
4-цыліндравы рухавік:
1 - пярэдняя выпускная труба;
2 - каталізатар;
5 - пасярэдні глушыцель;
6 - дадатковы глушыцель.
5-цыліндравы рухавік:
3 - пярэдняя выпускная труба;
4 - каталізатар;
5 - пасярэдні глушыцель;
6 - дадатковы глушыцель.
5-цыліндравы рухавік/ступеністая каробка перадач:
7 — выпускныя трубы з каталізатарамі;
8 - прамежкавыя трубы;
9 - пасярэдні глушыцель;
10 - дадатковы глушыцель.
6-цыліндравы рухавік/аўтаматычная каробка перадач:
11 - выпускныя трубы з каталізатарамі;
12 - пасярэдні глушыцель;
13 - дадатковы глушыцель.
4-цыліндравы рухавік quattro:
1 - пярэдняя выпускная труба;
12 - каталізатар;
13 - пасярэдні глушыцель;
14 - дадатковы глушыцель.
5-цыліндравы рухавік паўнапрываднай мадэлі:
3 - пярэдняя выпускная труба;
4 - каталізатар;
13 - пасярэдні глушыцель;
14 - дадатковы глушыцель.
6-цыліндравы рухавік паўнапрываднай мадэлі:
11 - выпускныя трубы з каталізатарамі;
13 - пасярэдні глушыцель;
14 - дадатковы глушыцель.
Сістэма выхлапаў ОГ умацавана з дапамогай падвескі, нагружанай высілкам спружыны, да так званага трымальніка скрынкі перадач.
Злева: стрэлкі паказваюць на абедзве падвескі, нагружаныя высілкам спружыны, у сістэмы выпуску ОГ у 4-цыліндравым рухавіку.
Справа: у 6-цыліндравым рухавіку ў мадэлі з поўным прывадам абодва каталізатара (2 і 3) прымацаваныя да скрынкі перадач з дапамогай цэнтральнага кранштэйна (1), нагружанага высілкам спружыны.
(Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта: AUDIMANUAL)