Модели с предно предаване
Изпускателният колектор е прикрепен към главата на цилиндъра.
Това е последвано от предната изпускателна тръба, която както при 4-цилиндровите, така и при 5-цилиндровите модели е двойна тръба, която преминава в единична тръба.
Съвсем различно е проектирана изпускателната система на 6-цилиндровия двигател, при която всяка от двете предни изпускателни тръби е оборудвана с катализатор.
Катализаторът със заварена къса тръба е следващият компонент в изпускателната система на 4- и 5-цилиндровите двигатели. 6-цилиндровият двигател отново е различен: тук при моделите със стъпаловидна скоростна кутия са разположени късите участъци на тръбата. При автомобили с автоматична скоростна кутия левият катализатор е оборудван с връзка за десния катализатор.
Средният и допълнителният шумозаглушители са монтирани по-далеч.
Допълнителният шумозаглушител илюстрира йерархията на моделите: и двата 6-цилиндрови модела имат две изпускателни тръби.
Модели със задвижване на всички колела [quattro]
До каталитичния преобразувател изпускателната система на моделите с предно задвижване и задвижване на всички колела е една и съща. Тогава започват разликите:
За 6-цилиндров двигател (както при моделите с предно задвижване и автоматична скоростна кутия) левият каталитичен конвертор е оборудван с връзка за десния катализатор.
Средният ауспух се състои от два отделни малки ауспуха, плътно един след друг.
След това е свързан допълнителен шумозаглушител. По време на фабричното производство той се произвежда заедно със средния ауспух като едно цяло. При ремонт допълнителен ауспух може да бъде закупен само като отделна резервна част.
Изпускателни системи на Audi-100.
4-цилиндров двигател:
1 - предна изпускателна тръба;
2 - катализатор;
5 - среден ауспух;
6 - допълнителен ауспух.
5-цилиндров двигател:
3 - предна изпускателна тръба;
4 - катализатор;
5 - среден ауспух;
6 - допълнителен ауспух.
5-цилиндров двигател/скоростна трансмисия:
7 - изпускателни тръби с катализатори;
8 - междинни тръби;
9 - среден ауспух;
10 - допълнителен ауспух.
6-цилиндров двигател/автоматична скоростна кутия:
11 - изпускателни тръби с катализатори;
12 - среден ауспух;
13 - допълнителен ауспух.
4-цилиндров quattro двигател:
1 - предна изпускателна тръба;
12 - катализатор;
13 - среден ауспух;
14 - допълнителен ауспух.
5-цилиндров двигател на модела със задвижване на всички колела:
3 - предна изпускателна тръба;
4 - катализатор;
13 - среден ауспух;
14 - допълнителен ауспух.
6-цилиндров двигател на модела със задвижване на всички колела:
11 - изпускателни тръби с катализатори;
13 - среден ауспух;
14 - допълнителен ауспух.
Изпускателната система се поддържа от пружинно окачване към така наречения носач на скоростната кутия.
Вляво: Стрелките сочат към двете пружинни окачвания на изпускателната система на 4-цилиндров двигател.
Вдясно: В 6-цилиндровия двигател в модела със задвижване на четирите колела и двата катализатора (2 и 3) са прикрепени към скоростната кутия посредством централна скоба (1), натоварена с пружинна сила.
[Оригиналният материал се намира на уебсайта AUDIMANUAL]