Modele z napędem na przednie koła
Kolektor wydechowy jest przymocowany do głowicy cylindra.
Następnie znajduje się przednia rura wydechowa, która zarówno w modelach 4-, jak i 5-cylindrowych jest podwójną rurą przechodzącą w pojedynczą.
Układ wydechowy silnika 6-cylindrowego zbudowano zupełnie inaczej, w którym każda z dwóch przednich rur wydechowych wyposażona jest w katalizator.
Kolejnym elementem układu wydechowego silników 4- i 5-cylindrowych jest katalizator z przyspawanym krótkim odcinkiem rury. Silnik 6-cylindrowy jest jeszcze inny: tutaj, w modelach ze skrzynią biegów stopniowaną, znajdują się krótsze odcinki rur. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów lewy katalizator wyposażony jest w przyłącze dla prawego katalizatora.
Tłumik środkowy i dodatkowy zamontowano dalej.
Dodatkowy tłumik obrazuje hierarchię modeli: oba modele 6-cylindrowe mają dwie rury wydechowe.
Modele z napędem na wszystkie koła [quattro]
Aż do katalizatora układy wydechowe modeli z napędem na przednie koła i na cztery koła są takie same. A potem zaczynają się różnice:
Do silnika 6-cylindrowego (jak w modelach z napędem na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów) lewy konwerter katalityczny jest wyposażony w przyłącze dla prawego konwertera katalitycznego.
Środkowy tłumik składa się z dwóch oddzielnych, małych tłumików, umieszczonych blisko siebie.
Następnie podłączany jest dodatkowy tłumik. W produkcji fabrycznej jest on wytwarzany razem ze środkowym tłumikiem jako jeden element. W przypadku naprawy dodatkowy tłumik można zakupić wyłącznie jako oddzielną część zamienną.
Układy wydechowe Audi-100.
Silnik 4-cylindrowy:
1 - przednia rura wydechowa;
2 - katalizator;
5 - tłumik środkowy;
6 - dodatkowy tłumik.
Silnik 5-cylindrowy:
3 - przednia rura wydechowa;
4 - katalizator;
5 - tłumik środkowy;
6 - dodatkowy tłumik.
Silnik 5-cylindrowy/przekładnia:
7 - rury wydechowe z katalizatorami;
8 - rury pośrednie;
9 - tłumik środkowy;
10 - dodatkowy tłumik.
Silnik 6-cylindrowy/automatyczna skrzynia biegów:
11 - rury wydechowe z katalizatorami;
12 - tłumik środkowy;
13 - dodatkowy tłumik.
Silnik 4-cylindrowy quattro:
1 - przednia rura wydechowa;
12 - katalizator;
13 - tłumik środkowy;
14 - dodatkowy tłumik.
Silnik 5-cylindrowy w modelu z napędem na wszystkie koła:
3 - przednia rura wydechowa;
4 - katalizator;
13 - tłumik środkowy;
14 - dodatkowy tłumik.
Silnik 6-cylindrowy w modelu z napędem na wszystkie koła:
11 - rury wydechowe z katalizatorami;
13 - tłumik środkowy;
14 - dodatkowy tłumik.
Układ wydechowy jest podtrzymywany przez zawieszenie sprężynowe, które łączy się z tzw. nośnikiem skrzyni biegów.
Po lewej: Strzałki wskazują oba zawieszenia sprężynowe w układzie wydechowym silnika 4-cylindrowego.
Po prawej: W modelu z silnikiem 6-cylindrowym i napędem na cztery koła oba katalizatory (2 i 3) zamocowane są do skrzyni biegów za pomocą środkowego wspornika (1) obciążonego siłą sprężyny.