Modele cu tracțiune față
Colectorul de evacuare este atașat la chiulasa.
Aceasta este urmată de țeava de eșapament față, care, atât în modelele cu 4 cilindri, cât și în 5 cilindri, este o țeavă dublă care trece într-o singură țeavă.
Sistemul de evacuare al motorului cu 6 cilindri este proiectat complet diferit, în care fiecare dintre cele două țevi de evacuare din față este echipată cu un convertor catalitic.
Convertorul catalitic cu o secțiune scurtă de țeavă sudată este următoarea componentă a sistemului de evacuare al motoarelor cu 4 și 5 cilindri. Motorul cu 6 cilindri este din nou diferit: aici, la modelele cu cutie de viteze în trepte, sunt situate secțiunile scurte de țeavă. La mașinile cu transmisie automată, catalizatorul stâng este echipat cu o conexiune pentru catalizatorul din dreapta.
Amortizoarele din mijloc și suplimentare sunt instalate mai departe.
Amortizorul suplimentar ilustrează ierarhia modelelor: ambele modele cu 6 cilindri au două țevi de eșapament.
Modele cu tracțiune integrală [quattro]
Până la convertizorul catalitic, sistemele de evacuare ale modelelor cu tracțiune față și cu tracțiune integrală sunt aceleași. Apoi încep diferențele:
Pentru un motor cu 6 cilindri (ca la modelele cu tracțiune față cu transmisie automată) convertorul catalitic din stânga este echipat cu o conexiune pentru catalizatorul din dreapta.
Toba de eșapament din mijloc este formată din două amortizoare mici separate, care urmează îndeaproape.
Apoi este conectată o tobă de eșapament suplimentară. În timpul producției din fabrică, este fabricat împreună cu toba de eșapament din mijloc ca o singură bucată. La reparații, o tobă de eșapament suplimentară poate fi achiziționată doar ca piesă de schimb separată.
Sisteme de evacuare Audi-100.
Motor cu 4 cilindri:
1 - teava de evacuare fata;
2 - catalizator;
5 - toba mijlocie;
6 - toba de eșapament suplimentară.
Motor cu 5 cilindri:
3 - teava de evacuare fata;
4 - catalizator;
5 - toba mijlocie;
6 - toba de eșapament suplimentară.
Motor cu 5 cilindri/transmisie de viteze:
7 - țevi de eșapament cu catalizatori;
8 - conducte intermediare;
9 - toba mijlocie;
10 - toba de eșapament suplimentară.
Motor cu 6 cilindri/transmisie automată:
11 - țevi de eșapament cu catalizatori;
12 - toba mijlocie;
13 - toba de eșapament suplimentară.
Motor quattro cu 4 cilindri:
1 - teava de evacuare fata;
12 - catalizator;
13 - toba mijlocie;
14 - toba de eșapament suplimentară.
Motor cu 5 cilindri al modelului cu tracțiune integrală:
3 - teava de evacuare fata;
4 - catalizator;
13 - toba mijlocie;
14 - toba de eșapament suplimentară.
Motor cu 6 cilindri al modelului cu tracțiune integrală:
11 - țevi de eșapament cu catalizatori;
13 - toba mijlocie;
14 - toba de eșapament suplimentară.
Sistemul de evacuare este susținut de o suspensie cu arc la așa-numitul suport al cutiei de viteze.
Stânga: Săgețile indică ambele suspensii cu arc de pe sistemul de evacuare al unui motor cu 4 cilindri.
Dreapta: La motorul cu 6 cilindri din modelul cu tracțiune integrală, ambele convertizoare catalitice (2 și 3) sunt atașate la cutia de viteze prin intermediul unui suport central (1) încărcat cu forța arcului.
(Articolul original este disponibil pe site AUDIMANUAL.ru)