Паскаральнік пуску халоднага рухавіка (Audi 80 Б4)

Паскаральнік пуску халоднага рухавіка часам параўноўваюць з дзяржальняй кіравання паветранай засланкай. Аднак гэта не адпавядае сапраўднасці. І хоць пры запуску халоднага рухавіка даводзіцца выцягваць дзяржальню паскаральніка, але пры гэтым выконваецца апярэджанне ўпырску паліва, а не зачыненне паветранай засланкі дроселя. Паскаральнік забяспечвае лепшы запуск рухавіка і, акрамя таго, рухавік хутчэй набірае абароты на фазе яго разагравання адразу пасля запуску. Запуск рухавіка пры выцягнутым паскаральніку не суправаджаецца выкідам ОГ цёмна-сіняга колеру, што звычайна наводзіць на думку аб няспраўнасці рухавіка.

Паскаральнік неабходна выцягваць пры запуску халоднага рухавіка па-за залежнасцю ад тэмпературы навакольнага паветра. Толькі пры моцным марозе запуск рухавіка можна часам выканаць хутчэй, калі дзяржальню паскаральніка не выцягваць.

Прыкладна праз хвіліну дзяржальню паскаральніка варта вярнуць у зыходнае становішча. Аднак калі гэтага не адбудзецца, то рухавік не пацерпіць. Паскаральнік запуску выконвае тую ж функцыю, што і муфта апярэджання ўпырску паліва. Праз які адпавядае рычаг цяга паскаральніка ўздзейнічае на поршань муфты апярэджання запальвання, адводзячы яго назад. Пры гэтым адбываецца папераджальнае зрушэнне роліка штурхача прыкладна на 2,5°.

Пры выцягванні дзяржальні паскаральніка запуску халоднага рухавіка адбываецца таксама нязначнае павелічэнне колькасці абарачэнняў халастога ходу. Камбінаванне гэтых двух функцый ажыццёўлена адмыслова, каб пазбегнуць трасяніны сілавога агрэгата, што ўласціва дызельным рухавікам пры працы ў халодным стане. Дзяржальню паскаральніка запуску халоднага рухавіка можна трохі выцягнуць, калі ёсць неабходнасць у індывідуальным парадку крыху павялічыць абарачэнні рухавіка.

У аўтамабіляў з кандыцыянерам прылада павелічэння абарачэнняў халастога ходу прадухіляе іх падзенне пры ўключэнні кампрэсара кандыцыянера. Вакуумны рэгулятар мембраннага тыпу перамяшчае ў гэты момант рычаг кіравання ТНВД у напрамку "Поўны газ". На аўтамабілях выпуску да 1/92 г. кіраванне ва!умным рэгулятарам ажыццяўляе рэле павелічэння абарачэнняў халастог аб ходу, размешчанае пад №13 на блоку дадатковых рэле злева пад панэллю прыбораў. Пачынальна з 2/92 г. гэтае рэле з'яўляецца кампанентам блока кіравання рэцыркуляцыяй ОГ. З-за павелічэння памераў блока ён размяшчаецца на месцах 13 і 14 блока дадатковых рэле.

ТНВД абсталяваны амартызатарам ваганняў сілавога агрэгата, які прадухіляе яго нарастальную напругу пры рэзкім націску на педаль акселератара. Патрэба ў такім амартызатары дыктуецца вельмі мяккай падвескай сілавога агрэгата. Амартызатар ваганняў мае запраграмаваны люфт, які забяспечвае рухавіку магчымасць абаперціся на патрэбную апору пры націску на педаль акселератара перш чым лік абарачэнняў рухавіка будзе адпавядаць поўнай нагрузцы. У выніку выключаецца разварушванне сілавога агрэгата на апорах падвескі.

Амартызатар ваганняў дапоўнены так званым замыкалым амартызатарам, які не дапускае разгойдвання сілавога агрэгата пры рэзкім адпушчэнні педалі акселератара. Для гэтага на вале кіравання ТНВД усталяваны невялікі амартызатар, які гасіць хуткасць перасоўвання рычага, абумоўленую рэзкім падзеннем нацяжэння троса акселератара, і толькі затым перамяшчае рычаг (гл. ілюстрацыю 3.0).