Pri štartovaní studeného motora treba bez ohľadu na okolitú teplotu vytiahnuť akcelerátor. Len pri silnom mraze sa dá motor rýchlejšie naštartovať, ak nie je vytiahnutá rukoväť akcelerátora.
Asi po minúte by sa mala rukoväť akcelerátora vrátiť do pôvodnej polohy. Ak sa tak však nestane, motor sa nepoškodí. Rozjazdový akcelerátor plní rovnakú funkciu ako spojka predstihu vstrekovania paliva. Prostredníctvom príslušnej páky pôsobí tiahlo akcelerátora na piest spojky predstihu zapaľovania a posúva ho späť. To spôsobí preventívne posunutie prítlačného valca približne o 2,5°.
Ťahanie za akcelerátor štartovania studeného motora tiež spôsobí mierne zvýšenie voľnobežných otáčok. Kombinácia týchto dvoch funkcií je špeciálne implementovaná tak, aby nedochádzalo k otrasom pohonnej jednotky, čo je typické pre dieselové motory pri chode v studenom stave. Rukoväť akcelerátora pri studenom štarte je možné mierne vytiahnuť, ak je potrebné individuálne mierne zvýšiť otáčky motora.
Vo vozidlách s klimatizáciou zariadenie na zvýšenie voľnobežných otáčok zabraňuje poklesu otáčok voľnobehu pri zapnutí kompresora klimatizácie. V tomto momente podtlakový regulátor membránového typu posunie riadiacu páku vstrekovacieho čerpadla paliva v smere "plný plyn". Na autách vyrobených pred 1/92 je podtlakový regulátor ovládaný relé na zvýšenie voľnobežných otáčok, ktoré sa nachádza pod č. 13 na prídavnom reléovom bloku vľavo pod prístrojovým panelom. Od 2/92 je toto relé súčasťou riadiacej jednotky EGR. Z dôvodu zväčšenia veľkosti bloku sa nachádza na miestach 13 a 14 prídavného reléového bloku.
Vysokotlakové palivové čerpadlo je vybavené tlmičom vibrácií pohonnej jednotky, zabraňujúcim jej narastajúcemu napätiu pri prudkom stlačení plynového pedálu. Potreba takéhoto tlmiča je diktovaná veľmi "mäkkým" zavesením pohonnej jednotky. Tlmič vibrácií má naprogramovanú vôľu, ktorá umožňuje, aby motor spočíval na správnej podpere, keď je zošliapnutý plynový pedál predtým, ako otáčky motora dosiahnu plné zaťaženie. V dôsledku toho sa pohonná jednotka nekýva na podperách zavesenia.
Tlmič vibrácií je doplnený o takzvaný blokovací tlmič, ktorý zabraňuje rozkývaniu pohonnej jednotky pri prudkom uvoľnení plynového pedálu. Na tento účel je na ovládacom hriadeli vstrekovacieho čerpadla paliva inštalovaný malý tlmič, ktorý tlmí rýchlosť pohybu páky spôsobenú prudkým poklesom napätia lanka akcelerátora a až potom páku pohybuje (pozri obrázok 3.0).
