Акцелератор је потребно повући приликом стартовања хладног мотора независно од температуре околног ваздуха. Само у тешким хладно покретање мотора може понекад да изврши брже, ако ручице гаса не да се повуче.
Након отприлике једног минута, ручицу гаса треба вратити у првобитни положај. Међутим, ако се то не догоди, мотор неће бити оштећен. Покретач гаса обавља исту функцију као и квачило унапред убризгавања горива. Преко одговарајуће полуге, шипка гаса делује на клип квачила унапред паљења, померајући га назад. Ово узрокује превентивно померање потисног ваљка за приближно 2,5°.
Повлачењем ручице гаса за покретање хладног мотора такође долази до благог повећања броја обртаја у празном ходу. Комбинација ове две функције је посебно имплементирана како би се избегло подрхтавање агрегата, што је типично за дизел моторе када раде у хладном стању. Ручица гаса за хладно стартовање може се мало извући ако постоји потреба да се индивидуално мало повећа број обртаја мотора.
У возилима са клима уређајем, уређај за повећање броја обртаја у празном ходу спречава пад броја обртаја у празном ходу када је компресор клима уређаја укључен. У овом тренутку, мембрански регулатор вакуума помера контролну ручицу пумпе за убризгавање горива у смеру "Пун гас". На аутомобилима произведеним раније 1/92 регулатором вакуума управља релеј за повећање броја обртаја у празном ходу, који се налази испод бр. 13 на додатном блоку релеја са леве стране испод инструмент табле. Почевши од 2/92 г. Овај релеј је компонента ЕГР контролне јединице. Због повећања величине блока, налази се на местима 13 и 14 додатног релејног блока.
Пумпа за гориво високог притиска је опремљена амортизером за вибрације погонског агрегата, спречавајући његову повећање напетости када се педала гаса оштро притисне. Потребу за таквим амортизером диктира веома "мекана" суспензија агрегата. Пригушивач вибрација има програмирани ход који омогућава мотору да се одмара на одговарајућем ослонцу када је педала гаса притиснута пре него што брзина мотора достигне пуно оптерећење. Као резултат тога, агрегат се не љуља на носачима вешања.
Пригушивач вибрација је допуњен такозваним пригушивачем за закључавање, који спречава да се агрегат замахне када се педала гаса нагло отпусти. У ту сврху је на управљачкој осовини пумпе за убризгавање горива уграђен мали амортизер, који пригушује брзину кретања полуге изазване наглим падом затегнутости сајле гаса, а тек онда помера ручицу (видети илустрацију 3.0).
