Akcelerator pokretanja hladnog motora (Audi 80 B4)

Akcelerator hladnog pokretanja ponekad se uspoređuje s ručkom za upravljanje prigušnicom. Međutim, to nije istina. Iako pri pokretanju hladnog motora morate povući ručicu gasa, to ubrzava ubrizgavanje goriva, a ne zatvara ventil za gas. Akcelerator osigurava bolje pokretanje motora, a osim toga, motor brže dobiva brzinu tijekom faze zagrijavanja odmah nakon pokretanja. Paljenje motora s izvučenom palicom gasa nije popraćeno emisijom tamnoplavih ispušnih plinova, što obično ukazuje na kvar motora.

Papučica gasa mora biti izvučena kada se pokreće hladan motor, bez obzira na temperaturu okoline. Samo pri jakom mrazu motor se može pokrenuti brže ako ručica gasa nije izvučena.

Nakon otprilike jedne minute, ručicu gasa treba vratiti u prvobitni položaj. Međutim, ako se to ne dogodi, motor se neće oštetiti. Akcelerator pokretanja ima istu funkciju kao i spojka za unaprijed ubrizgavanje goriva. Preko odgovarajuće poluge, poluga za gas djeluje na klip kvačila za preduspjeh paljenja, pomičući ga natrag. To uzrokuje preventivni pomak potisnog valjka za otprilike 2,5°.

Povlačenje ručice gasa za pokretanje hladnog motora također uzrokuje blagi porast brzine u praznom hodu. Kombinacija ove dvije funkcije posebno je implementirana kako bi se izbjeglo podrhtavanje agregata, što je tipično za dizelske motore kada rade u hladnom stanju. Ručka gasa pri hladnom startu može se lagano izvući ako postoji potreba za individualnim povećanjem brzine motora.

U vozilima s klima uređajem, uređaj za povećanje broja okretaja u praznom hodu sprječava pad broja okretaja u praznom hodu kada je kompresor klima uređaja uključen. U ovom trenutku regulator vakuuma membranskog tipa pomiče upravljačku polugu pumpe za ubrizgavanje goriva u smjeru "Puni gas". Na automobilima proizvedenim prije 1/92., regulatorom podtlaka upravlja relej za povećanje broja okretaja u praznom hodu, koji se nalazi pod brojem 13 na dodatnom bloku releja lijevo ispod ploče s instrumentima. Od 2/92 ovaj relej je komponenta EGR upravljačke jedinice. Zbog povećanja veličine bloka, nalazi se na mjestima 13 i 14 dodatnog relejnog bloka.

Visokotlačna pumpa za gorivo opremljena je amortizerom za vibracije agregata, sprječavajući njegovu povećanu napetost kada se papučica gasa naglo pritisne. Potrebu za takvim amortizerom diktira vrlo "mekani" ovjes agregata. Prigušivač vibracija ima programiran hod koji omogućuje motoru da se odmara na ispravnom osloncu kada se papučica gasa pritisne prije nego što brzina motora dosegne puno opterećenje. Kao rezultat toga, agregat se ne ljulja na nosačima ovjesa.

Prigušivač vibracija nadopunjen je takozvanim prigušivačem za zaključavanje, koji sprječava njihanje agregata kada se papučica gasa naglo otpusti. U tu svrhu na upravljačkoj osovini pumpe za ubrizgavanje goriva ugrađen je mali amortizer koji prigušuje brzinu pomicanja poluge uzrokovanu naglim padom napetosti sajle gasa i tek tada pomiče ručicu (vidi sliku 3.0).