Avantajele controlului electronic al injecției de combustibil sunt următoarele:
- a) autodiagnosticarea sistemului de alimentare cu energie a motorului, care vă permite să detectați rapid o defecțiune. Sistemul înregistrează defecțiunile apărute și dacă motorul nu funcționează satisfăcător, se recomandă să contactați un atelier unde codurile de eroare înregistrate vor fi citite folosind un tester special. Aceste defecțiuni pot fi apoi abordate într-un mod țintit;
- b) dozarea precisă a volumului de combustibil injectat, care reduce consumul de combustibil, menținând în același timp bune calități dinamice ale mașinii;
- c) reducerea conținutului de substanțe nocive din gazele de eșapament datorită volumului precis de combustibil injectat și utilizării unui catalizator.
Toate componentele sistemului de management al motorului sunt proiectate pentru o durată lungă de viață și nu necesită practic nicio reparație. Ca parte a întreținerii, este necesară doar schimbarea elementului de filtru înlocuibil al filtrului de aer și al filtrului de combustibil. Reglajele și reparațiile care afectează funcționarea unui motor diesel sunt posibile doar cu ajutorul unor dispozitive scumpe de control și măsurare, așa că ar trebui să fie încredințate atelierelor care dispun de echipamente adecvate.
Reglarea turației de ralanti și a turației motorului limitate de regulator nu este necesară ca parte a întreținerii.
1.0. Sistem de alimentare cu motor diesel:
1 - injector de combustibil cu senzor de ridicare a acului
2 - Supapa EGR
3 - supapa de reducere a presiunii aerului de supraalimentare
4 - mufa senzorului de ridicare a acului injectorului
5 - mufă senzor de poziţie arbore cotit/turaţie motor
6 - senzor de temperatură ulei motor
7 - siguranța principală și bloc de relee. Aici se află și unitatea de control a sistemului de injecție, releul sistemului de injecție și siguranța bujiilor incandescente
8 - supapa de control al clapetei galeriei de admisie (numai pentru mașini cu motor AFB, AKN)
9 - Senzor pozitie arbore cotit/turatie motor
10 - senzor de presiune a aerului galeriei de admisie
11 - regulatorul de presiune de supraalimentare și supapa de control a clapetei galeriei de admisie (numai pentru mașini cu motor AFB, AKN), controler de poziție a clapetei de accelerație (numai pentru mașini cu motoare AKE, AYM, BFC, BCZ, BAU)
12 - pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP)
13 - senzor de temperatură lichid de răcire
14 - senzor debit masa aer și senzor de temperatură aer admis
Următoarele detalii nu sunt afișate în ilustrație:
A - Senzor comutator lumini de frână și senzor de poziție a pedalei de frână
B - senzor de poziție a pedalei de accelerație
C - releu de preîncălzire
D - releu pompei de combustibil
E - releu sistem de alimentare
Atenţie! Vehiculele cu motor BCZ nu sunt echipate cu senzor de ridicare a acului injectorului.
(Articolul original este postat pe resursă: AudiManual)