Când motorul este rece, compresia singură nu atinge temperatura de aprindere a combustibilului. În acest caz, motorul trebuie preîncălzit. În acest scop, fiecare cameră de ardere are o bujie incandescentă care încălzește camera de ardere. Durata de încălzire depinde de temperatura ambiantă și este reglată de unitatea de comandă a motorului prin releul de preîncălzire.
Injecția de combustibil în cilindrii unui motor diesel poate fi efectuată în două moduri: injecție într-o cameră turbionară sau preliminară și injecție directă.
Când combustibilul este injectat în turbion sau pre-camera, acesta este injectat în camera de pre-combustie a cilindrului corespunzător. Amestecul fierbinte se aprinde imediat. Cu toate acestea, volumul de oxigen din precamera este suficient pentru a arde doar o parte din combustibilul injectat. Porțiunea rămasă, nearsă, este suflată în camera de ardere prin excesul de presiune care apare în timpul arderii. Acolo combustibilul arde complet.
La injecția directă, combustibilul este injectat direct în camera de ardere, și anume în canalul de ardere din piston, prin intermediul pompei de combustibil de înaltă presiune. În același timp, pompa de combustibil de înaltă presiune creează o presiune de aproximativ 900 de bari pentru a injecta combustibil în două trepte printr-o duză cu pulverizator cu jet multiplu. Inițial, se injectează o cantitate mică de combustibil, ceea ce îmbunătățește condițiile de aprindere a porțiunii principale de combustibil. Acest lucru are ca rezultat o ardere mai moale și, în același timp, mai silențioasă, similară cu ceea ce se întâmplă într-o cameră de turbionare.
Porțiunile injectate sunt complet reglate de unitatea electronică de control a motorului. Avantajele acestui principiu sunt consumul mai mic de combustibil și puterea mai mare a motorului.
Pompa de combustibil de înaltă presiune nu necesită întreținere. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Pompa este antrenată de arborele cotit printr-o curea dințată.
Principiul de funcționare al pompei de injecție
Pompa de combustibil de înaltă presiune a unui motor diesel creează o presiune ridicată, ceea ce asigură alimentarea cu combustibil la conductele de combustibil de înaltă presiune și la injectoare și de la acestea către camerele de ardere.
Aerul necesar arderii combustibilului este aspirat în motor prin filtrul de aer și forțat în compresor.
Unitate de control al motorului (microprocesor) primește și prelucrează informații de la senzori și, pe baza acestor informații, calculează volumul de combustibil injectat, precum și momentul de injecție, apoi dă comenzile corespunzătoare sistemelor și mecanismelor executive. În același timp, acțiunile sunt coordonate cu unitățile de control ale altor sisteme de vehicule, de exemplu, unitatea de control al cutiei de viteze, sistemul de aer condiționat sau sistemul antifurt.