Kada je motor hladan, sama kompresija ne postiže temperaturu paljenja goriva. U tom slučaju motor mora biti prethodno zagrijan. U tu svrhu svaka komora za izgaranje ima žarnicu koja zagrijava komoru za izgaranje. Trajanje zagrijavanja ovisi o temperaturi okoline i regulira ga upravljačka jedinica motora preko releja za predgrijanje.
Ubrizgavanje goriva u cilindre dizelskog motora može se izvesti na dva načina: ubrizgavanje u vrtložnu ili preliminarnu komoru i izravno ubrizgavanje.
Kada se gorivo ubrizgava u vrtložnu komoru ili predkomoru, ono se ubrizgava u komoru predizgaranja odgovarajućeg cilindra. Vruća smjesa odmah se zapali. Međutim, volumen kisika u predkomori dovoljan je za spaljivanje samo dijela ubrizganog goriva. Preostali, neizgoreni dio se upuhuje u komoru za izgaranje prekomjernim tlakom koji nastaje tijekom izgaranja. Tamo gorivo potpuno izgara.
Kod izravnog ubrizgavanja gorivo se putem visokotlačne pumpe goriva ubrizgava izravno u komoru za izgaranje, odnosno u utor za izgaranje u klipu. Istodobno, visokotlačna pumpa za gorivo stvara tlak od oko 900 bara za ubrizgavanje goriva u dva stupnja kroz mlaznicu s višemlaznim raspršivačem. U početku se ubrizgava mala količina goriva, što poboljšava uvjete paljenja glavnog dijela goriva. To rezultira mekšim, au isto vrijeme tišim izgaranjem, slično onome što se događa u vrtložnoj komori.
Ubrizgane dijelove u potpunosti regulira elektronička upravljačka jedinica motora. Prednosti ovog principa su manja potrošnja goriva i veća snaga motora.
Visokotlačna pumpa za gorivo ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Crpku pogoni koljenasto vratilo preko zupčastog remena.
Princip rada pumpe za ubrizgavanje goriva
Visokotlačna pumpa za gorivo dizelskog motora stvara visoki tlak, koji osigurava dovod goriva u visokotlačne vodove za gorivo i do mlaznica, a od njih do komora za izgaranje.
Zrak potreban za sagorijevanje goriva uvlači se u motor kroz filtar zraka i potiskuje u kompresor.
Upravljačka jedinica motora (mikroprocesor) prima i obrađuje informacije od senzora i na temelju tih informacija izračunava volumen ubrizganog goriva, kao i moment ubrizgavanja, a zatim daje odgovarajuće naredbe izvršnim sustavima i mehanizmima. Istovremeno se akcije koordiniraju s upravljačkim jedinicama drugih sustava vozila, na primjer, upravljačkom jedinicom mjenjača, klima uređajem ili sustavom protiv krađe.
[Ova publikacija je posuđena s resursa «audimanual.ru»]