Gdy silnik jest zimny, samo sprężanie nie powoduje osiągnięcia temperatury zapłonu paliwa. W takim przypadku należy wstępnie podgrzać silnik. W tym celu każda komora spalania wyposażona jest w świecę żarową, która podgrzewa komorę spalania. Czas nagrzewania zależy od temperatury otoczenia i jest regulowany przez sterownik silnika za pośrednictwem przekaźnika podgrzewania wstępnego.
Wtrysk paliwa do cylindrów silnika Diesla może odbywać się na dwa sposoby: wtrysk do komory wirowej lub wstępnej oraz wtrysk bezpośredni.
Gdy paliwo jest wtryskiwane do komory wirowej lub wstępnej, jest ono wtryskiwane do komory wstępnego spalania odpowiedniego cylindra. Gorąca mieszanka natychmiast się zapala. Jednak objętość tlenu w komorze wstępnej wystarcza do spalenia tylko części wtryskiwanego paliwa. Pozostała, niespalona część zostaje wtłoczona do komory spalania pod wpływem nadciśnienia powstającego podczas spalania. Tam paliwo spala się całkowicie.
W przypadku wtrysku bezpośredniego paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do komory spalania, a dokładnie do rowka spalania w tłoku, za pośrednictwem pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Jednocześnie pompa paliwa wysokociśnieniowego wytwarza ciśnienie około 900 barów, wtryskując paliwo w dwóch etapach przez dyszę z rozpylaczem wielostrumieniowym. Początkowo wtryskiwana jest niewielka ilość paliwa, co poprawia warunki zapłonu głównej porcji paliwa. W efekcie spalanie jest łagodniejsze i jednocześnie cichsze, podobne do tego, które zachodzi w komorze wirowej.
Wtryskiwane porcje są w pełni regulowane przez elektroniczną jednostkę sterującą silnikiem. Zaletami tej zasady są niższe zużycie paliwa i większa moc silnika.
Pompa paliwa wysokociśnieniowego nie wymaga konserwacji. Wszystkie ruchome części pompy smarowane są olejem napędowym. Pompa napędzana jest przez wał korbowy za pośrednictwem paska zębatego.
Zasada działania pompy wtryskowej paliwa
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia silnika Diesla wytwarza wysokie ciśnienie, które zapewnia dopływ paliwa do przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy, a stamtąd do komór spalania.
Powietrze potrzebne do spalenia paliwa jest zasysane do silnika przez filtr powietrza i tłoczone do sprężarki.
Jednostka sterująca silnikiem (mikroprocesor) odbiera i przetwarza informacje z czujników i na podstawie tych informacji oblicza objętość wtryskiwanego paliwa oraz moment wtrysku, a następnie wydaje odpowiednie polecenia układom i mechanizmom wykonawczym. Jednocześnie działania te są koordynowane ze sterownikami innych układów pojazdu, na przykład skrzyni biegów, klimatyzacji czy systemu antykradzieżowego.