Када је мотор хладан, само компресија не постиже температуру паљења горива. У овом случају, мотор мора бити претходно загрејан. У ту сврху, свака комора за сагоревање има жарницу која загрева комору за сагоревање. Трајање загревања зависи од температуре околине и регулише га контролна јединица мотора преко релеја за предгревање.
Убризгавање горива у цилиндре дизел мотора може се извршити на два начина: убризгавање у вртложну или прелиминарну комору и директно убризгавање.
Када се гориво убризгава у вртлог или предкомору, оно се убризгава у комору за предсагоревање одговарајућег цилиндра. Врућа смеша се одмах запали. Међутим, запремина кисеоника у предкомори је довољна да сагоре само део убризганог горива. Преостали, несагорели део се удувава у комору за сагоревање вишком притиска који се јавља током сагоревања. Тамо гориво у потпуности сагорева.
Код директног убризгавања гориво се убризгава директно у комору за сагоревање, односно у жлеб за сагоревање у клипу, преко пумпе за гориво високог притиска. Истовремено, пумпа за гориво високог притиска ствара притисак од око 900 бара за убризгавање горива у две фазе кроз млазницу са вишемлазном прскалицом. У почетку се убризгава мала количина горива, што побољшава услове паљења главног дела горива. Ово доводи до мекшег и у исто време тишег сагоревања, слично ономе што се дешава у вртложној комори.
Убризгане делове у потпуности регулише електронска контролна јединица мотора. Предности овог принципа су нижа потрошња горива и већа снага мотора.
Пумпа за гориво високог притиска не захтева одржавање. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа се покреће радилицом преко зупчастог ремена.
Принцип рада пумпе за убризгавање горива
Пумпа за гориво високог притиска дизел мотора ствара висок притисак, који обезбеђује довод горива до водова високог притиска и до ињектора, а из њих у коморе за сагоревање.
Ваздух потребан за сагоревање горива увлачи се у мотор кроз ваздушни филтер и потискује у компресор.
Управљачка јединица мотора (микропроцесор) прима и обрађује информације од сензора и на основу тих информација израчунава запремину убризганог горива, као и момент убризгавања, а затим даје одговарајуће команде извршним системима и механизмима. У исто време, радње су усклађене са контролним јединицама других система возила, на пример, контролном јединицом мењача, клима уређајем или системом против крађе.