Когато двигателят е студен, само компресията не достига температурата на запалване на горивото. В този случай двигателят трябва да бъде предварително загрят. За да направите това, всяка горивна камера има подгревна свещ, която загрява горивната камера. Времето за загряване зависи от температурата на околната среда и се управлява от блока за управление на двигателя чрез релето за предварително загряване.
Впръскването на гориво в цилиндрите на дизелов двигател може да се извърши по два начина: впръскване във вихрова или предварителна камера и директно впръскване.
Когато горивото се впръсква във вихрова или предкамера, то се впръсква в предгоривната камера на съответния цилиндър. Горещата смес веднага се запалва. Въпреки това, обемът на кислорода в предкамерата е достатъчен за изгаряне само на част от впръсканото гориво. Останалата, неизгоряла част се издухва в горивната камера от свръхналягането, което възниква по време на горенето. Там горивото изгаря напълно.
При директно впръскване горивото се впръсква директно в горивната камера с помощта на горивна помпа с високо налягане, а именно в горивния улей в буталото. В същото време инжекционната помпа генерира налягане от около 900 бара, за да впръска гориво на два етапа през дюза с многоструен пулверизатор. Първоначално се впръсква малко количество гориво, което подобрява условията за запалване на основната част от горивото. Това води до по-меко и в същото време по-тихо горене, подобно на това, което се случва във вихрова камера.
Инжектираните части се регулират изцяло от електронния блок за управление на двигателя. Предимствата на този принцип са по-нисък разход на гориво и по-висока мощност на двигателя.
Инжекционната помпа не изисква поддръжка. Всички движещи се части на помпата се смазват с дизелово гориво. Помпата се задвижва от коляновия вал чрез зъбчат ремък.
Принцип на работа на инжекционната помпа
Инжекционната помпа на дизелов двигател създава високо налягане, което осигурява подаването на гориво към горивопроводите с високо налягане и към инжекторите, а от тях към горивните камери.
Въздухът, необходим за изгаряне на гориво, се поема от двигателя през въздушния филтър и се нагнетява от компресора.
Блокът за управление на двигателя (микропроцесор) получава и обработва информация от сензори и въз основа на тази информация изчислява обема на впръсканото гориво, както и момента на впръскване, след което издава съответните команди към изпълнителните системи и механизми. В този случай действията се координират с блоковете за управление на други системи на превозното средство, например блока за управление на скоростната кутия, климатика или системата против кражба.
Коментари на посетители