При холодному двигуні одним тільки стисненням температура займання палива не досягається. У цьому випадку двигун потрібно заздалегідь розігріти. Для цього в кожній камері згоряння є свічка розжарювання, яка розігріває камеру згоряння. Тривалість прогріву залежить від температури навколишнього повітря та регулюється блоком керування двигуна через реле попереднього розігріву.
Упорскування палива в циліндри дизельного двигуна може здійснюватися двома способами: впорскування в вихрову або попередню камеру і безпосереднє впорскування.
При впорскуванні палива у вихрову або попередню камеру відбувається упорскування у попередню камеру згоряння відповідного циліндра. Гаряча суміш відразу ж запалюється. Однак обсягу кисню, що знаходиться в передкамері, достатньо для спалювання лише частини палива, що впорскується. Залишилася, незгоріла частина, що вдувається надлишковим тиском, що виникає при згорянні в камеру згоряння. Там паливо згоряє повністю.
При безпосередньому впорскуванні паливо за допомогою ТНВД впорскується безпосередньо в камеру згоряння, а саме в жолоб згоряння поршні. При цьому ТНВД створює тиск близько 900 бар, щоб здійснити впорскування палива в два етапи через форсунку з багатоструменевим розпилювачем. Спочатку впорскується невелика кількість палива, що покращує умови займання основної порції палива. Це призводить до м'якшого і водночас безшумного згоряння, подібно до того, як це відбувається і в вихровій камері.
Попорції, що впорскуються, повністю регулюються електронним блоком управління двигуном. Переваги цього принципу полягають у меншій витраті палива та вищої потужності двигуна.
ТНВД технічне обслуговування не потребує. Всі деталі насоса, що рухаються, змащуються дизельним паливом. Насос приводиться в дію від колінчастого валу у вигляді зубчастого ременя.
Принцип дії ТНВД
ТНВД дизельного двигуна створює високий тиск, який забезпечує подачу палива в паливопроводи високого тиску і до форсунок, а від них - камери спалювання.
Повітря, необхідне спалювання палива, забирається двигуном через повітряний фільтр і нагнітається компресором.
Блок керування двигуном (мікропроцесор) приймає та обробляє інформацію від датчиків і на основі цієї інформації розраховує обсяг впорскуваного палива, а також момент упорскування, а потім віддає відповідні команди виконавчим системам та механізмам. При цьому виконується узгодження дій із блоками керування іншими системами автомобіля, наприклад, блоком керування коробкою передач, кондиціонером або протиугінною системою.
(Оригінальна версія статті розміщена на сайті: audimanual.ru)