При холодному двигуні одним тільки стисненням температура займання палива не досягається. У цьому випадку двигун потрібно заздалегідь розігріти. Для цього в кожній камері згоряння є свічка розжарювання, яка розігріває камеру згоряння. Тривалість прогріву залежить від температури навколишнього повітря та регулюється блоком керування двигуна через реле попереднього розігріву.
Упорскування палива в циліндри дизельного двигуна може здійснюватися двома способами: впорскування в вихрову або попередню камеру і безпосереднє впорскування.
При впорскуванні палива у вихрову або попередню камеру відбувається упорскування у попередню камеру згоряння відповідного циліндра. Гаряча суміш відразу ж запалюється. Однак обсягу кисню, що знаходиться в передкамері, достатньо для спалювання лише частини палива, що впорскується. Залишилася, незгоріла частина, що вдувається надлишковим тиском, що виникає при згорянні в камеру згоряння. Там паливо згоряє повністю.
При безпосередньому впорскуванні паливо за допомогою ТНВД впорскується безпосередньо в камеру згоряння, а саме в жолоб згоряння поршні. При цьому ТНВД створює тиск близько 900 бар, щоб здійснити впорскування палива в два етапи через форсунку з багатоструменевим розпилювачем. Спочатку впорскується невелика кількість палива, що покращує умови займання основної порції палива. Це призводить до м'якшого і водночас безшумного згоряння, подібно до того, як це відбувається і в вихровій камері.
Попорції, що впорскуються, повністю регулюються електронним блоком управління двигуном. Переваги цього принципу полягають у меншій витраті палива та вищої потужності двигуна.
ТНВД технічне обслуговування не потребує. Всі деталі насоса, що рухаються, змащуються дизельним паливом. Насос приводиться в дію від колінчастого валу у вигляді зубчастого ременя.
Принцип дії ТНВД
ТНВД дизельного двигуна створює високий тиск, який забезпечує подачу палива в паливопроводи високого тиску і до форсунок, а від них - камери спалювання.
Повітря, необхідне спалювання палива, забирається двигуном через повітряний фільтр і нагнітається компресором.
Блок керування двигуном (мікропроцесор) приймає та обробляє інформацію від датчиків і на основі цієї інформації розраховує обсяг впорскуваного палива, а також момент упорскування, а потім віддає відповідні команди виконавчим системам та механізмам. При цьому виконується узгодження дій із блоками керування іншими системами автомобіля, наприклад, блоком керування коробкою передач, кондиціонером або протиугінною системою.