Сензорът за масов въздушен поток с вграден сензор за температура на входящия въздух измерва количеството на входящия въздух.
С помощта на сензора за повдигане на иглата на инжектора, който е монтиран на един от инжекторите, се следи реалното начало на впръскване на гориво и впръскването на гориво се извършва с изпреварване или закъснение в зависимост от натоварването на двигателя в даден момент.
С помощта на импулсен енкодер се записва скоростта на въртене на коляновия вал и съответно броят на оборотите на двигателя.
В зависимост от натоварването на двигателя, клапанът за рециркулация на отработените газове насочва определено количество отработени газове към доизгаряне, като ги смесва с входящия въздух. Това води до понижаване на температурата на горене на въздушно-горивната смес. Колкото по-ниска е температурата на горене, толкова по-ниско е съдържанието на токсични азотни оксиди в отработените газове.
Превключвателят на спирачния педал, заедно с превключвателя на спирачната светлина, намалява горивния цикъл, за да доведе двигателя на празен ход, когато сензорът на педала на газта е изключен и водачът спира.
Поради добрите свойства при студен старт на дизеловите двигатели с директно впръскване, те трябва да бъдат предварително загрети само при температури под около -10°C. Подгревните свещи се включват от микропроцесора по време на предварително загряване.
1.0a. Педал на газта:
1 - болт. Момент на затягане - 9 Nm
2 - щепсел на сензора за положение на педала на газта
3 - сензор за положение на педала на газта
Коментари на посетители