Сензор масеног протока ваздуха са интегрисаним сензором температуре усисног ваздуха мери запремину усисног ваздуха.
Помоћу сензора подизања игле ињектора, који је инсталиран на једном од ињектора, прати се стварни почетак убризгавања горива и убризгавање се врши унапред или са закашњењем у зависности од оптерећења мотора у одређеном тренутку.
Уз помоћ импулсног сензор региструје брзину ротације коленчатого вратила и, сходно томе, броја обртаја мотора.
Вентил за рециркулацију издувних гасова усмерава, у зависности од оптерећења мотора, одређену количину издувних гасова за накнадно сагоревање, мешајући их са усисним ваздухом. То доводи до смањења температуре сагоревања смеше ваздух-гориво. Што је нижа температура сагоревања, то је мањи садржај токсичних азотних оксида у издувним гасовима.
Прекидач на папучици кочнице, заједно са прекидачем кочионог светла, обезбеђује смањење цикличног довода горива како би се мотор довео до броја обртаја у празном ходу када је сензор педале гаса искључен, а возач кочи.
Због добрих карактеристика хладног покретања дизел мотора са директним убризгавањем, предгревање је неопходно само на температурама испод приближно -10°C. Загрејаче се укључују микропроцесором током предгревања.
1.0а. Педала гаса:
1 - вијак. Момент затезања - 9 Нм
2 - утикач сензора положаја педале гаса
3 - сензор положаја педале гаса