Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Samochody Audi Allroad z silnikiem Diesla są wyposażone w kolektor dolotowy o zmiennej długości przewodu dolotowego. W tym celu w kolektorze dolotowym montuje się klapy, które są sterowane za pomocą zaworu pneumatycznego. Wydłużenie kolektora dolotowego przy niskich prędkościach obrotowych silnika zapewnia dobre napełnianie cylindrów i wysoki moment obrotowy. Przy dużych prędkościach obrotowych silnika przewód kolektora dolotowego jest zamykany przez klapy i w ten sposób skracany, aby w pełni wykorzystać potencjał silnika.
Wyjmowanie
1. Naciśnij zatrzaski i zdejmij pokrywę filtra powietrza 2, a także zdejmij wlot powietrza 1 (zobacz ilustrację).
3.1. Naciśnij zatrzaski i zdejmij pokrywę filtra powietrza 2, a także zdejmij wlot powietrza 1
2. Zdejmij górną osłonę ochronną silnika.
3. Zdjąć osłonę ochronną zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego (zobacz strzałkę na ilustracji).
3.3. Zdejmij osłonę ochronną zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego (zobacz strzałkę)
4. Samochody z silnikami AFB, AKN. Jeżeli to możliwe, odłącz wąż niskiego ciśnienia 1 od króćca siłownika zaworu w kolektorze dolotowym (zobacz ilustrację).
3.4. Odłączyć wąż niskociśnieniowy 1 od złącza siłownika zaworu w kolektorze dolotowym. Samochody z silnikiem AFB, AKN
5. Samochody z silnikami AFB, AKN. Odłączyć przewód doprowadzający powietrze od kolektora dolotowego poprzez poluzowanie zacisku 2 (zobacz ilustrację 3.4).
6. Samochody z silnikami AFB, AKN. Odłącz wiązkę przewodów (zobacz strzałkę na ilustracji 3.4).
7. Samochody z silnikami AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BOH, BFC. Odłącz wtyczkę 2, a następnie odłącz kanał powietrza nawiewanego poprzez poluzowanie zacisku 1 (zobacz ilustrację).
3.7. Odłączyć wtyczkę 2, a następnie odłączyć kanał powietrza dolotowego poprzez poluzowanie zacisku 1. Samochody z silnikami AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC
8. Odłączyć złącze pompy wtryskowej paliwa.
9. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij rurę kolektora dolotowego.
3.9. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) i zdejmij rurę kolektora dolotowego
10. Odłączyć przewody niskiego ciśnienia od zaworu podciśnienia powietrza doładowującego i mechanicznego zaworu EGR (zobacz strzałki na ilustracji).
3.10. Odłączyć przewody niskiego ciśnienia od zaworu podciśnienia doładowania i mechanicznego zaworu EGR (zobacz strzałki)
11. Głowica cylindra lewa. Odkręcić śruby (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę cieplną turbosprężarki.
3.11. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) i zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki
12. Odkręcić nakrętki łączące i odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia wtryskiwaczy paliwa, zaznaczając wcześniej miejsce ich montażu.
13. Wyjmij wiązkę przewodów z uchwytów i odsuń ją od obszaru roboczego.
14. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracjach 3.14 i 3.14a) i zdejmij kolektor dolotowy z odpowiedniej głowicy cylindra.
3.14. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki) i zdejmij kolektor dolotowy. Głowica cylindra prawa |
3.14a. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki) i zdejmij kolektor dolotowy. Lewa głowica cylindra |
Instalacja
Montaż kolektora dolotowego odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.
15. Moment dokręcania śrub mocujących kolektor dolotowy wynosi 10 Nm.
[Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej: Audimanual.ru]