Rad dizel motora u zimskim uvjetima (Audi A6 C5)

Kako se temperatura smanjuje, fluidnost dizel goriva se smanjuje i ono postaje parafinizirano. Dizelsko gorivo može postati viskozno, a njegova fluidnost u tom stanju može se usporediti s viskoznošću meda. Kao rezultat zadebljanja, filter goriva postaje začepljen. Iz tog razloga proizvođači dizelskog goriva zimi dodaju aditive dizelskom gorivu kako bi održali potrebnu fluidnost i osigurali pokretanje motora na temperaturama od -15°C do -22°C.

Međutim, korištenje aditiva ne osigurava uvijek besprijekoran rad motora. Kako bi se spriječilo začepljenje filtra goriva u hladnoj sezoni, zagrijava se takozvanim "povratkom" - višak goriva koji teče kroz povratno crijevo natrag u spremnik goriva. Gorivo se zagrijava dok prolazi kroz visokotlačnu pumpu za gorivo. Na povratnom vodu za gorivo nalazi se premosni ventil koji, ovisno o temperaturi atmosferskog zraka, regulira protok goriva koji teče natrag. Na temperaturama nižim od +15°C, gorivo zagrijano u visokotlačnoj pumpi goriva dovodi se do filtra goriva. Kada temperatura u filteru dosegne preko 31°C, premosni ventil se zatvara i višak goriva se usmjerava izravno u spremnik goriva. Premosni ventil nalazi se na gornjem kraju filtra goriva.