S klesajúcou teplotou klesá tekutosť motorovej nafty a dochádza k voskovaniu. Motorová nafta sa môže stať viskóznou a jej tekutosť možno v tomto stave prirovnať k viskozite medu. V dôsledku zahustenia sa palivový filter upchá. Z tohto dôvodu výrobcovia motorovej nafty pridávajú do motorovej nafty v zime aditíva, aby si zachovali požadovanú tekutosť a zabezpečili štart motora pri teplotách od -15°C do -22°C.
Použitie aditív však nie vždy zaručí dokonalý výkon motora. Aby sa palivový filter počas chladného obdobia nezanášal, je ohrievaný tzv «spätné linky» - prebytočné palivo prúdiace cez vratnú hadicu späť do palivovej nádrže. Palivo prechádzajúce vstrekovacím čerpadlom sa zahrieva. Na spätnom palivovom potrubí je obtokový ventil, ktorý v závislosti od teploty okolitého vzduchu reguluje prietok paliva prúdiaceho späť. Pri teplotách pod +15°C sa palivo zohriate vo vstrekovacom čerpadle privádza do palivového filtra. Keď teplota vo filtri presiahne 31°C, obtokový ventil sa uzavrie a prebytočné palivo smeruje priamo do palivovej nádrže. Obtokový ventil sa nachádza na hornom konci palivového filtra.
Komentáre návštevníkov