Spis treści: Warunki techniczne ↓ Zasady działania ↓ Zdejmowany hak holowniczy* ↓ Montaż głowicy kulowej ↓ Sprawdzanie niezawodności mocowania ↓ Wtyczka przyczepy ↓ Zdejmowanie głowicy kulowej ↓
Podczas jazdy z przyczepą obciążenie pojazdu zwiększa się w porównaniu do normalnych warunków jazdy. Wymagania stawiane kierowcom również rosną.
Podczas holowania przyczepy właściwości dynamiczne pojazdu ulegają znacznej zmianie. W szczególności pogarsza się zdolność pokonywania wzniesień, efektywność przyspieszania i hamowania, a także zwrotność i stabilność na zakrętach.
Sposób i prędkość ruchu należy dobrać zgodnie z planowanymi zmianami.
Warunki techniczne
Fabrycznie montowany hak holowniczy pojazdu jest wyposażony w 13-stykowe złącze wtykowe. Jeśli Twoja przyczepa jest wyposażona w wtyczkę 7-pinową, możesz skorzystać z kabla przejściowego dostępnego w serwisie Audi.
Zasady działania
Urządzenia stabilizujące redukują drgania przyczepy względem osi poprzecznej i jej kołysanie. Dlatego zalecamy korzystanie z tych urządzeń (szczególnie przy dużej masie przyczepy). Urządzenia stabilizujące dostępne są na stacjach obsługi Audi, a ich montaż również można wykonać na miejscu.
Nigdy nie przekraczaj maksymalnego udźwigu holowniczego, zapoznaj się ze Specyfikacjami.
Przy masie ładunku holowanego podanej w Specyfikacjach możliwe jest pokonywanie wzniesień o nachyleniu do 8–12%. Jeżeli nie zostanie w pełni wykorzystana dopuszczalna masa całkowita zestawu drogowego, możliwe jest pokonywanie podjazdów o większym nachyleniu.
Należy wykorzystać jak największą część maksymalnego dopuszczalnego ciężaru na głowicy kulowej zaczepu holowniczego od dyszla przyczepy, ale nie przekraczać tego ciężaru; należy zapoznać się ze Specyfikacjami.
Wartości standardowe dotyczące masy holowanego ładunku obowiązują wyłącznie na wysokościach do 1000 m n.p.m. (NN). Wraz ze wzrostem wysokości rozrzedzenie powietrza wzrasta, a co za tym idzie, moc silnika maleje, a w rezultacie zdolność do pokonywania wzniesień. Dlatego należy zmniejszać masę zestawu drogowego o 10% na każde 1000 m przewyższenia.
Biorąc pod uwagę dopuszczalną masę holowanego ładunku oraz obciążenie haka holowniczego, rozłóż bagaże tak, aby najcięższe przedmioty znajdowały się jak najbliżej jego osi. Zabezpiecz ładunek, aby nie przesuwał się w czasie transportu.
Dane dotyczące masy holowanego ładunku i nacisku na zaczep holowniczy podane na tabliczce znamionowej przyczepy są jej wartościami kontrolnymi. Dane paszportowe, które mogą być niższe od podanych wartości, można znaleźć w dokumentacji pojazdu lub w tej instrukcji.
Ustaw ciśnienie w oponach pojazdu na poziomie odpowiednim do pełnego obciążenia. Sprawdź także ciśnienie w oponach przyczepy.
Zdejmowany hak holowniczy*
Zdejmowana głowica kulowa haka holowniczego znajduje się we wnęce na koło zapasowe.
Do zamontowania/zdjęcia głowicy kulowej wystarczy zwykła siła rąk.
Ostrzeżenie: Nigdy nie używaj środków pomocniczych ani narzędzi do montażu/demontażu głowicy kulowej, ponieważ Mechanizm blokujący może ulec uszkodzeniu, co może skutkować brakiem gwarancji prawidłowego działania zaczepu holowniczego.
Zabrania się dokonywania zmian w konstrukcji głowicy kulowej i innych elementów zaczepu holowniczego, jak również ich naprawy.
Ostrzeżenie: Jeśli wystąpią jakiekolwiek trudności w użytkowaniu itp. Skontaktuj się ze stacją serwisową Audi.
Ostrzeżenie: Przed każdą jazdą należy sprawdzić, czy głowica kulowa jest prawidłowo zamocowana.
Ostrzeżenie: Nigdy nie zwalniaj głowicy kulowej, gdy podłączona jest przyczepa.
Ostrzeżenie: Podczas jazdy bez przyczepy należy zdemontować głowicę kulową i zamontować korek w rurze montażowej.
Ostrzeżenie: Następnie umieść hak holowniczy we wnęce na koło zapasowe.
Ostrzeżenie: Podczas czyszczenia pojazdu za pomocą pompy parowej należy zdemontować głowicę kulową i zamontować korek w rurze montażowej.
Montaż głowicy kulowej
Zdjąć korek (2) z rury montażowej (1) znajdującej się pod zderzakiem.
Sprawdź, czy rurka montażowa nie jest zanieczyszczona i w razie potrzeby wyczyść ją.
Ostrzeżenie: Należy dokładnie usunąć wszelkie zabrudzenia. W przeciwnym wypadku, w pewnych okolicznościach, głowica kulowa nie będzie pewnie zamocowana w rurze montażowej!
Otwórz bagażnik i wyjmij głowicę kulową z wnęki koła zapasowego.
Sprawdź, czy obudowa głowicy kulowej w miejscu styku z rurą montażową (A) oraz dźwignia zwalniająca (B) i uchwyt (C) nie są zanieczyszczone i uszkodzone.
Głowicę kulową należy montować wyłącznie z naprężeniem wstępnym. Dlatego należy sprawdzić naprężenie głowicy kulowej.
Wstępne obciążenie jest zapewnione poprzez spełnienie następujących warunków:
- Biały znacznik (A) na uchwycie znajduje się w czerwonym polu obudowy głowicy kulowej.
- Kulki blokujące (B) są osadzone w otworach w obudowie głowicy kulowej.
- Uchwyt, który jest wyraźnie widoczny, znajduje się w pewnej odległości od korpusu głowicy kulowej, tak że między uchwytem a korpusem głowicy kulowej jest przerwa (C).
Jeżeli na głowicy kulowej nie ma napięcia, należy wykonać następujące czynności:
- Włożyć klucz (1) do zamka klamki i przekręcić w lewo.
- Pociągnij za uchwyt w kierunku pokazanym na rysunku A i obróć go do pozycji rozciągniętej w kierunku pokazanym strzałką B, aż dźwignia rozdzielająca (2) zablokuje się na swoim miejscu.
Ostrzeżenie: Nie używaj głowicy kulowej, jeżeli nie można uzyskać odpowiedniego naprężenia, jak opisano powyżej. Skontaktuj się ze stacją serwisową Audi.
Zamontuj głowicę kulową z naprężeniem w rurze montażowej i dociśnij ją ku górze w kierunku wskazanym strzałką.
Ostrzeżenie: Podczas montażu trzymaj ręce z dala od uchwytu – może to spowodować obrażenia!
Proces utrwalania odbywa się automatycznie. Powinno być wyraźnie słyszalne kliknięcie.
Zablokuj głowicę kulową (przekręć kluczyk w prawo) i wyjmij kluczyk.
Sprawdzanie niezawodności mocowania
Ze względów bezpieczeństwa po montażu należy sprawdzić, czy głowica kulowa jest prawidłowo zamocowana.
Prawidłowe mocowanie jest zapewnione, gdy spełnione są następujące warunki:
- Biały znacznik (A) na uchwycie znajduje się w zielonym polu obudowy głowicy kulowej.
- Uchwyt ściśle przylega do korpusu głowicy kulowej. Dzięki temu nie ma żadnej szczeliny pomiędzy uchwytem a korpusem głowicy kulowej (strzałka).
- Głowica kulowa zostaje zablokowana, a klucz wyjęty (uchwyt się nie wysuwa).
- Głowica kulowa jest pewnie zamocowana w rurze montażowej (sprawdź przesuwając go ręką).
Ostrzeżenie: Jeżeli powyższe warunki nie są spełnione, należy powtórzyć instalację.
Nawet jeśli jeden z warunków nie jest spełniony, istnieje ryzyko wypadku i korzystanie z haka holowniczego jest niedozwolone.
W takim przypadku prosimy o kontakt ze stacją serwisową Audi.
Wtyczka przyczepy
Gniazdo do podłączenia napięcia do przyczepy znajduje się za zderzakiem.
Aby podłączyć wtyczkę przyczepy, należy przesunąć uchwyt (A) pojazdu w dół, w kierunku wskazanym strzałką.
Zdejmowanie głowicy kulowej
Włóż klucz (1) do zamka klamki.
Odblokuj głowicę kulową (przekręć kluczyk w lewo).
Mocno przytrzymaj korpus głowicy kulowej i pociągnij uchwyt w kierunku strzałki A. Na koniec obróć uchwyt w pozycji rozciągniętej, aż zatrzyma się w kierunku strzałki B.
Puść uchwyt. Mocuje się go niezależnie za pomocą naprężenia.
Zablokuj uchwyt (przekręć kluczyk w prawo) i wyjmij kluczyk.
Umieść głowicę kulową we wnęce koła zapasowego.
Podnieś wtyczkę pojazdu.
Ostrzeżenie: Jeżeli zaczep holowniczy nie będzie używany przez dłuższy czas, należy zwolnić mechanizm blokujący, aby odciążyć elementy sprężynowe głowicy kulowej.
Aby to zrobić należy przekręcić uchwyt w lewo.
Ostrzeżenie: Podczas demontażu trzymaj ręce z dala od uchwytu – może to spowodować obrażenia!
Zamontuj korek (2) w rurze montażowej (1).
Ostrzeżenie: Pamiętaj o zainstalowaniu wtyczki. W przeciwnym wypadku istnieje możliwość, że głowica kulowa nie będzie pewnie zamocowana w rurze montażowej z powodu zanieczyszczeń!
(Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej: AUDImanual.ru)