Функции за шофиране и спомагателни системи (ABS, EDS, ASR, ESP) (Audi A3 8L)

Икономично и екологично оптимално шофиране

Разходът на гориво, замърсяването на околната среда, износването на двигателя, спирачките и гумите се влияят от различни фактори.

Стилът на шофиране до голяма степен определя разхода на гориво, емисиите и нивата на шум.

Не загрявайте двигателя на празен ход.

Загряването на празен ход отнема много време. И точно на етапа на загряване интензивността на износване на двигателя и нивото на токсични емисии са особено високи. Ето защо, веднага щом двигателят стартира, веднага започнете да се движите, като избягвате високи обороти.

Избягвайте да ускорявате с натиснат докрай педал на газта.

Чрез прецизно дозиране на натиска върху педала можете значително да намалите разхода на гориво, като същевременно намалите замърсяването на околната среда и интензивността на износване на триещите се части.

Когато шофирате, избягвайте ненужно високите обороти. Превключвайте на по-висока предавка възможно най-рано и на по-ниска само когато в противен случай работата на двигателя може да бъде нарушена.

Например, разходът на гориво на 2-ра предавка е повече от два пъти по-висок, отколкото при шофиране на най-високата предавка. В същото време, поради намаляването на оборотите на двигателя, нивото на шума му намалява.



Ако е възможно, не превишавайте максималната скорост.

С увеличаване на скоростта разходът на гориво, емисиите и нивата на шум се увеличават непропорционално.

Движението трябва да бъде възможно най-плавно, въз основа на способността да се предвиди ситуацията на пътя.

Безполезното маневриране с ускорение и спиране се заплаща с повишен разход на гориво и замърсяване на околната среда.

Изключвайте двигателя, когато пътувате поради пътни условия.

Специфичните условия на работа също оказват влияние върху разхода на гориво.

Например, следните ситуации са неблагоприятни по отношение на разхода на гориво:

Висока интензивност на трафика, особено по улиците на големите градове, с множество светофари.

Шофиране с чести спирания, палене и загряване на двигателя преди всяко следващо пътуване.

Движение в колона на ниски предавки, с относително голям брой обороти на двигателя за единица изминато разстояние.

Когато планирате пътуванията си предварително, избягвайте трафика със спиране и тръгване, шофиране в конвои и т.н., когато е възможно. ситуации.

Разбира се, разходът на гориво зависи и от фактори, на които водачът не може да повлияе. Нормално е, например, ако консумацията се увеличи през зимата или при работа при трудни условия (лоши пътни условия, шофиране с ремарке и др.).

Технически условия

икономичен разход на гориво и ефективност са вградени в автомобила по време на неговото разработване и производство. Особено внимание беше отделено на намаляването на замърсяването на околната среда. За оптимално прилагане и запазване на тези качества, моля, следвайте препоръките по-долу:

Извършете планирана поддръжка съгласно плана за поддръжка

Поддръжката по план осигурява не само постоянна работна готовност, но и икономичност, намалено замърсяване на околната среда и дълготрайност.

Проверявайте налягането в гумите на всеки 4 седмици.

Когато налягането падне под нормата, съпротивлението при търкаляне се увеличава. В резултат не само се увеличава разходът на гориво, но и износването на гумите се ускорява. В същото време динамичните свойства на автомобила се влошават.

Не носете безполезен баласт в багажника си.

Особено при градско шофиране, когато има нужда от чести разговори, теглото на автомобила значително влияе върху разхода на гориво.

Свалете багажника на покрива веднага след употреба.

Особено при високи скорости разходът на гориво се увеличава поради увеличеното аеродинамично съпротивление.

Включвайте токови консуматори само ако наистина е необходимо.

Отоплението на задното стъкло, допълнителните фарове, вентилаторът на парното и климатикът* се характеризират със значителна консумация на енергия. Съответното увеличение на натоварването на генератора увеличава разхода на гориво.

Следете редовно разхода на гориво.

Проверявайте разхода на гориво при всяко зареждане. Това ще позволи своевременно идентифициране на проблеми, водещи до прекомерната му консумация.

Проверявайте нивото на маслото при зареждане.

Консумацията на масло зависи значително от натоварването и оборотите на двигателя.

Възможно е точно да се прецени консумацията на масло само след първите 5000 км.

Същото важи и за разхода на гориво и мощността на двигателя.



Нормалната работа на катализатора на отработените газове е решаващо условие за работата на автомобила.

Ето защо е важно да се спазват следните правила:

Използвайте само безоловно гориво в превозни средства с каталитичен конвертор.

Дори едно зареждане с оловен бензин води до влошаване на работата на конвертора.

Ако автомобилът е работил с безоловно гориво, не забравяйте да смените каталитичния конвертор.

Никога не оставяйте резервоара за гориво празен на превозно средство с каталитичен конвертор.

Прекъсването на подаването на гориво може да доведе до прекъсване на запалването. Поради това неизгорялото гориво влиза в изпускателната система. Това може да причини прегряване и повреда на каталитичния конвертор.

Ако по време на шофиране на автомобила има прекъсвания на запалването, спад на мощността и неравномерна работа на двигателя, причината може да е неизправност в системата за запалване. В този случай неизгорялото гориво може да попадне в изпускателната система и оттам в атмосферата. В допълнение, катализаторът може да се повреди поради прегряване. Незабавно намалете скоростта и отстранете повредата в най-близкия сервиз на Audi.

Не препълвайте двигателя с масло над максималната маркировка.

Не теглете автомобила с цел стартиране на двигателя на разстояние, по-голямо от 50 m.

Когато оставяте колата си на паркинг, помнете следното:

Предупреждение: Тъй като каталитичният преобразувател става много горещ, не паркирайте автомобила върху сухи листа или други запалими материали.

Шофиране по лоши пътища

За да избегнете повреда на вашия автомобил, запомнете следното:



При шофиране върху платформа, бордюр, шофиране по лоши пътища и др. Уверете се, че компонентите и частите, разположени под дъното, като спойлер и изпускателна тръба, не са повредени.

Това важи особено за автомобили с ниско окачване (спортна версия) и когато автомобилът е напълно натоварен.

Спиране

Новите спирачни накладки трябва да бъдат обработени и следователно не осигуряват оптимално спиране за първите 400 км след смяната. Намаляването на спирачната ефективност се компенсира от съответното увеличаване на силата върху спирачния педал.

По време на периода на пробиване избягвайте рязкото спиране, особено при много висока скорост, както и спирането при стръмни изкачвания и спускания (например на пропуски).

При определени условия на работа, като например след шофиране през вода, при силен дъжд или след измиване, спирачният ефект може да бъде намален поради влага, а през зимата дори може да се получи заледяване на спирачните накладки или дискове. В този случай изсушете спирачките чрез леко спиране. Намаляване на спирачния ефект е възможно и след дълга пауза в използването на спирачките при шофиране по пътища, поръсени със сол. Преди всичко отстранете слоя сол от спирачните дискове и накладки чрез леко спиране.

Появата на корозия на спирачните дискове и замърсяването на накладките се улеснява от продължителния престой на автомобила, малкия пробег и ниските натоварвания на спирачната система.

При продължително ниско натоварване на спирачната система, както и при корозия, за възстановяване на плавната работа на спирачките се препоръчва почистване на спирачните дискове и накладки чрез достатъчно силно многократно спиране при средна скорост на автомобила.



Това спиране трябва да се извършва само при благоприятни пътни условия и при условие, че не представлява опасност за другите участници в движението.

Възможно е внезапно увеличаване на хода на спирачния педал, ако една от веригите на двукръговата спирачна система се повреди. В този случай трябва да карате бавно до най-близкия сервиз на Audi, като вземете предвид увеличеното усилие върху педала на спирачката и спирачния път.

Проверявайте редовно нивото на спирачната течност.

Спадането на нивото на течността под нормата се индикира от светването на индикаторната лампа на спирачната система или от индикацията на системата за следене на неизправности на автомобила* (вижте подраздел Контролно-измервателни уреди. Системи за предупреждение и диагностика).

Усилвател на спирачките

Спирачният усилвател работи само при наличие на вакуум, създаден от работещия двигател. Затова никога не позволявайте на автомобила да се движи по инерция с изключен двигател.

Когато спирачният усилвател не работи, например защото е повреден или превозното средство трябва да бъде теглено, силата върху спирачния педал трябва да бъде много по-голяма, за да се компенсира липсващият усилващ ефект.

Използване на допълнителни постелки под краката на водача

Използването на педалите никога не трябва да се намесва от нищо. Ето защо не трябва да поставяте предмети под краката си, които могат да се плъзнат под педалите.

Ако спирачната система е дефектна, може да се наложи да увеличите хода на педала, за да постигнете спиране.

Трябва да е възможно по всяко време да се натискат докрай педалите на съединителя и газта.



Трябва да е възможно всички педали да се върнат в първоначалното им положение безпрепятствено.

Също така не трябва да има изтривалки за крака или други допълнителни подови настилки в областта на педалите.

Поради това са разрешени за употреба само постелки, които не се простират в зоната на педала и които могат да бъдат осигурени, за да се предотврати разместването им.

Предупреждение: При никакви обстоятелства не трябва да се поставят никакви предмети в пространството за краката, тъй като те могат да се озоват в зоната на педала при внезапно маневриране или спиране, правейки невъзможно управлението на педалите на спирачката, съединителя или газта!

Антиблокираща спирачна система (ABS)

ABS значително допринася за подобряване на безопасността на автомобила. Решаващото предимство на спирачната система с ABS в сравнение с конвенционалната е, че колелата не блокират дори при аварийно спиране на хлъзгав път. Благодарение на това управляемостта и стабилността на автомобила се поддържат в максимална степен.

Не можете обаче да очаквате, че ABS ще намали спирачния път при всякакви обстоятелства. Когато шофирате върху чакъл или прясно паднал сняг върху хлъзгав път, когато вече е необходимо да шофирате изключително внимателно и с минимална скорост, спирачният път може дори леко да се увеличи.

Принципът на работа на ABS

Когато скоростта на превозното средство достигне приблизително 6 km/h, се извършва процес на автоматично управление. В същото време можете да чуете шума от работещата помпа.

Ако едно колело има тенденция да блокира, налягането в спирачното задвижване на това колело намалява. Този процес на регулиране се забелязва от пулсирането на педала на спирачката и е придружен от характерни шумови прояви. По този начин на водача специално се дава предупредителен сигнал за едно или повече колела, работещи в режим, близък до буксуване. За да осигурите оптимален контролен ефект на ABS в този режим, дръжте спирачния педал натиснат и никога не натискайте спирачките с няколко удара!

Предупреждение: Никой ABS не може да надхвърли границите на това, което е физически възможно. Вземете това предвид, особено при хлъзгави или мокри пътища. При първите признаци на приплъзване на колелата незабавно намалете скоростта в съответствие с пътната обстановка.

Повишената сигурност не трябва да създава опасни рискове.

Неизправност на антиблокиращата спирачна система се индикира от предупредителна лампа - контакт подраздел Контролно-измервателни уреди. Системи за предупреждение и диагностика.

Електронно заключване на диференциала (EDS)*

EDS работи заедно с ABS. EDS работи в автоматичен режим – т.е. без участие на шофьор.

Използвайки сензори, ABS контролира скоростта на задвижващите колела до скорост от около 40 км/ч (задвижване на предните колела) или 80 км/ч (задвижване на всички колела).

ABS спирачки плъзгащи колела (например на хлъзгава пътна настилка), и увеличеният въртящ момент се предава на колелата с по-добро сцепление.

Трябва да се спазват следните препоръки:

При потегляне натиснете педала на газта в зависимост от пътните условия. Когато колелото се подхлъзне (например едно колело върху лед) натиснете педала на газта, така че колата да започне да се движи.

Когато ускорявате по път, който е еднакво хлъзгав по цялата ширина, например при заледени условия и сняг, натиснете внимателно педала на газта. Особено при превозни средства с предно предаване съществува риск задвижващите колела да се приплъзнат въпреки EDS, като по този начин се компрометира стабилността при шофиране.

EDS се изключва за кратко, за да се предотврати прегряване на дисковата спирачка на спирачното колело при необичайно високи натоварвания. В същото време автомобилът е готов за работа и има същите динамични свойства като автомобил без EDS.

Внимание: Режимът на шофиране трябва да съответства на пътните условия и пътната обстановка. Повишената безопасност при шофиране, осигурена от EDS, не трябва да води до опасни рискове!

Регулация против приплъзване (ASR)*

ASR предотвратява приплъзването на задвижващите колела при потегляне и ускоряване чрез намаляване на въртящия момент на двигателя.

ASR работи заедно с ABS в целия скоростен диапазон. Ако ABS е повреден, ASR също няма да работи.

ASR се активира автоматично при стартиране на двигателя. Ако е необходимо, може да се включва и изключва чрез натискане на бутона в реда с превключватели - вижте подс Ключове и ключове.

Когато системата е деактивирана, индикаторната лампа ASR светва. Моля, вижте подраздела Контролно-измервателни уреди. Системи за предупреждение и диагностика.

Обикновено ASR винаги трябва да е активиран. Само в някои изключителни случаи, когато е необходимо приплъзване, трябва да се изключи, а именно:

• при шофиране с монтирано аварийно колело*
• при шофиране с вериги за сняг
• при шофиране върху дълбок сняг или рохкава земя
• при опит за измъкване чрез клатене след засядане, а също
• при навлизане в хълмове с изключително различна степен на сцепление на задвижващите колела (например под лявото колело има лед, а под дясното - сух асфалт).

След това включете отново устройството.

Внимание: Режимът на шофиране трябва да съответства на пътните условия и пътната обстановка. Повишената безопасност при шофиране, осигурена от ASR, не трябва да води до опасни рискове!

Предупреждение: За да се осигури безпроблемна работа на ASR, едни и същи гуми трябва да бъдат монтирани на четирите колела на автомобила. Използването на различни гуми може да доведе до намалена мощност на двигателя.

Електронна програма за стабилност (ESP)*

ESP подобрява ефективността на контрола върху динамиката на шофиране на автомобила в необичайни ситуации, като например при ускоряване и завой.

ESP разширява функциите на ABS/ASR и намалява риска от поднасяне при всякакви условия на шофиране. Това подобрява стабилността на автомобила по време на шофиране.

ESP работи в комбинация с ABS в целия скоростен диапазон. Ако ABS откаже, ESP също няма да работи.

ESP се активира автоматично при стартиране на двигателя и извършва самодиагностика.

Ако е необходимо, ESP може да се включва и изключва чрез натискане на бутона (ESP).

Когато ESP е деактивиран, неговата индикаторна лампа светва. Моля, вижте подраздела Контролно-измервателни уреди. Системи за предупреждение и диагностика.

Обикновено ESP винаги трябва да е включен. Само в някои изключителни случаи, когато е необходимо приплъзване, трябва да се изключи, а именно:

• при шофиране върху дълбок сняг или рохкава земя
• когато се опитвате да излезете от люлеещо се движение, след като сте заседнали.

След това включете отново ESP.

Когато ESP е деактивиран, ABS и EDS остават в работен режим.

Принцип на действие

Електронната програма за контрол на стабилността включва ABS, EDS и ASR. В допълнение към данните, получени от тези устройства, блокът за управление на ESP изисква допълнителни параметри, получени с помощта на високочувствителни сензори. Измерват се скоростта на въртене на автомобила около вертикалната му ос, страничното ускорение, спирачното налягане и ъгълът на завиване.

Предвидената посока на движение на водача се определя от ъгъла на завъртане на колелата и скоростта на превозното средство, която непрекъснато се сравнява с действителния режим на работа на превозното средство. В случай на несъответствие, например когато колата започне да буксува, ESP автоматично спира съответното колело.

В резултат на въздействието на ефективни сили върху колелото по време на спиране автомобилът се стабилизира. Когато задната ос на превозното средство е склонна да се плъзга, спирачната сила се прилага главно към предното колело, което е извън центъра на завиване. Ако предната част на автомобила е склонна да се плъзга, задното колело, което е най-близо до центъра на завоя, се спира. Работата на ESP е придружена от шум.

Предупреждение: Никой ESP не може да надхвърли границите на това, което е физически възможно. Помнете това, особено на хлъзгави или мокри пътища.

Режимът на движение трябва да съответства на състоянието на пътното платно и пътната обстановка. Повишената безопасност, осигурена от ESP, не трябва да води до опасни рискове!

Задвижване на всички колела (quattro)*

Задвижването на всички колела на вашия автомобил работи автоматично.

Въртящият момент се разпределя автоматично, в оптимално съответствие с динамиката на движение на автомобила и специфичните пътни условия.

Благодарение на конфигурацията за задвижване на всички колела, проектирана да се възползва от високата мощност на двигателя, вашето Audi е изключително ефективно превозно средство с отлични характеристики на шофиране, както при нормални пътни условия, така и при екстремни условия, като сняг или лед.

Не забравяйте да спазвате тези правила за безопасност:

Внимание: Режимът на движение трябва да съответства на пътните условия и конкретната пътна обстановка. Повишеното ниво на безопасност на моделите със задвижване на всички колела и ABS не трябва да провокира опасен риск!

Спирачните способности са ограничени от сцеплението на гумите с пътя и не се различават от спирачните способности на превозно средство с две задвижващи колела.

Следователно високата динамика на ускорението, която се поддържа дори на хлъзгави повърхности, никога не трябва да провокира злоупотреба с високи скорости.

Когато шофирате по мокри пътища, не забравяйте, че ако шофирате твърде бързо, може да изплувате (аквапланинг) предни колела. Освен това, за разлика от превозните средства с предно задвижване, началото на настилка не се характеризира с внезапно увеличаване на оборотите на двигателя. Затова избягвайте прекалено високите скорости, като ги избирате в съответствие с конкретните пътни условия.

Шофиране по черни пътища

Audi не е високопроходим автомобил. Пътният просвет е твърде нисък за това.

Зимни гуми

Автомобилите със задвижване на всички колела, дори и със стандартни гуми, имат добро сцепление и динамични качества при зимни условия. Въпреки това, за да подобрите управлението и спирачната ефективност, поставете гуми за всякакви атмосферни условия или зимни гуми на четирите колела. Вижте също подраздел Проверка на състоянието на гумите и тяхното налягане. Обозначение на гуми и джанти.

Приложение на вериги против подхлъзване

Правилата, изискващи задължителното използване на вериги за сняг, важат и за превозните средства със задвижване на всички колела. За по-подробна информация относно използването на вериги за сняг вижте подраздела Завъртане и смяна на колелата. Вериги против подхлъзване.

[Тази статия е копирана от онлайн ресурс «AUDImanual»]