Gazdaságilag és környezetileg optimális vezetés
Az üzemanyag-fogyasztás, a környezetszennyezés, a motor, a fékek és a gumiabroncsok kopása számos tényezőtől függ.
A vezetési stílus nagymértékben meghatározza a gazdaságosságot, a károsanyag-kibocsátást és a zajszintet.
Alapjáraton ne melegítse fel a motort.
Az alapjárati bemelegítés sok időt vesz igénybe. És a bemelegítési szakaszban különösen magas a motor kopásának intenzitása és a károsanyag-kibocsátások toxicitási szintje. Ezért, amint a motor beindul, azonnal induljon el, elkerülve a sebesség növelését.
Kerülje a teljesen lenyomott gázpedál melletti gyorsítást.
A pedálra gyakorolt nyomás pontos adagolásával jelentősen csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás, miközben csökken a környezetszennyezés és a súrlódó alkatrészek kopásának intenzitása.
Vezetés közben kerülje a szükségtelenül nagy sebességet. Váltson fel a lehető leghamarabb, és csak akkor kapcsoljon vissza, ha enélkül hatással lenne a motorra.
Például az üzemanyag-fogyasztás a 2. sebességfokozatban több mint kétszerese a legmagasabb sebességfokozatban történő vezetésnek. Ugyanakkor a motor fordulatszámának csökkentésével a zajszint is csökken.
Ha lehetséges, ne állítsa a sebességet a maximumra.
A sebesség növekedésével aránytalanul megnő az üzemanyag-fogyasztás, a károsanyag-kibocsátás és a zajszint.
A mozgásnak a lehető legegyenletesebbnek kell lennie, az úton kialakult helyzet előrejelzésének képessége alapján.
A haszontalan gyorsítással és lassítással végzett manőverezést a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a környezetszennyezés fizeti meg.
A forgalmi viszonyok miatti késések esetén állítsa le a motort.
A speciális működési feltételek az üzemanyag-fogyasztást is befolyásolják.
Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából kedvezőtlenek például a következő helyzetek:
Nagy forgalom intenzitás, különösen a nagyvárosok utcáin, számos közlekedési lámpával.
Vezetés gyakori megállással, a motor indítása és felmelegítése minden következő kijárat előtt.
Mozgás oszlopban alacsony sebességfokozatban, viszonylag nagy motorfordulatszám egységnyi megtett távolsággal.
Az utazások előre megtervezésekor lehetőség szerint kerülje a stop-and-go forgalmat, a konvojforgalmat stb. helyzetekben.
Természetesen az üzemanyag-fogyasztás olyan tényezőktől is függ, amelyeket a vezető nem tud befolyásolni. Normális, ha például télen vagy nehéz körülmények között növekszik a fogyasztás (az úttest rossz állapota, utánfutóval vezetés stb.).
Műszaki adatok
gazdaságos üzemanyag-fogyasztás és gazdaságosság épül be az autóba a fejlesztés és a gyártás során. Különös jelentőséget tulajdonítottak a környezetszennyezés csökkentésének. Ezen tulajdonságok optimális megvalósítása és megőrzése érdekében kövesse az alábbi ajánlásokat:
Hajtsa végre a rutin karbantartást a karbantartási terv szerint
A terv szerinti karbantartás nem csak az állandó rendelkezésre állást, hanem a gazdaságosságot, a környezetszennyezés csökkentését és a tartósságot is garantálja.
Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását 4 hetente.
Ha a nyomás a normál alá csökken, a gördülési ellenállás nő. Ennek eredményeként nemcsak az üzemanyag-fogyasztás növekszik, hanem az abroncskopás is felgyorsul. Ugyanakkor az autó dinamikus tulajdonságai romlanak.
Ne hordjon haszontalan ballasztot a csomagtartóban.
Különösen városi vezetéskor, ha gyakori beszélgetésekre van szükség, az autó súlya jelentősen befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.
Használat után azonnal távolítsa el a tetőcsomagtartót.
Különösen nagy sebességnél nő az üzemanyag-fogyasztás az aerodinamikai ellenállás növekedése miatt.
Csak akkor kapcsolja be a jelenlegi fogyasztókat, ha valóban szükséges.
A hátsó ablakfűtés, az extra lámpák, a fűtésventilátor és a légkondicionáló* jelentős energiafogyasztással jár. A generátor terhelésének megfelelő növekedése növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Rendszeresen ellenőrizze üzemanyag-fogyasztását.
Minden tankoláskor ellenőrizze az üzemanyag-fogyasztást. Ez lehetővé teszi a túllépéshez vezető problémák időben történő azonosítását.
Feltöltéskor ellenőrizze az olajszintet.
Az olajfogyasztás nagymértékben függ a terheléstől és a motor fordulatszámától.
Az olajfogyasztás megbízható megítélése csak az első 5000 km megtétele után lehetséges.
Ez vonatkozik az üzemanyag-fogyasztásra és a motor teljesítményére is.
A kipufogógázok katalizátorának normál működése döntő feltétele a jármű működésének.
Ezért a következő szabályokat kell betartani:
A katalizátorral felszerelt járműveket csak ólommentes üzemanyaggal szabad megtölteni.
Még az egyszeri ólmozott benzinnel való tankolás is az átalakító teljesítményének romlásához vezet.
Ha a járművet ólommentes üzemanyaggal hajtotta, feltétlenül cserélje ki a katalizátort.
Soha ne égessen üzemanyagot üres tankba katalizátoros járműben.
Az üzemanyaghiba gyújtáskimaradáshoz vezethet. Emiatt az el nem égett üzemanyag kerül a kipufogórendszerbe. Ez túlmelegedéshez és a katalizátor károsodásához vezethet.
Ha a jármű mozgása közben gyújtáskimaradás, teljesítményvesztés és egyenetlen motorműködés lép fel, a gyújtásrendszer hibája lehet az oka. Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag bejuthat a kipufogórendszerbe, onnan pedig a légkörbe. Ezenkívül a katalizátor meghibásodhat a túlmelegedés miatt. Azonnal csökkentse a sebességet, és javíttassa meg a hibát a legközelebbi Audi szervizben.
Ne öntsön olajat a motorba a maximális jelzés felett.
Ne vontassa a járművet a motor indításához 50 m-nél nagyobb távolságra.
Amikor az autót a parkolóban hagyja, ne feledje a következőket:
Figyelmeztetés: Mivel a katalizátor felforrósodik, ne parkolja le a járművet száraz levelekre vagy más gyúlékony anyagokra.
Vezetés rossz utakon
A jármű károsodásának elkerülése érdekében ne feledje a következőket:
Peronra, járdaszegélyre való felhajtáskor, rossz úton haladva stb. ügyeljen arra, hogy az alsó részek és alkatrészek, például a légterelő és a kipufogócső ne sérüljenek meg.
Ez különösen az alacsony felfüggesztésű járművekre vonatkozik (sportolási lehetőség) és amikor a jármű teljesen meg van rakva.
Fékezés
Az új fékbetéteknek be kell futniuk, ezért nem biztosítanak optimális fékezést a csere utáni első 400 km-en. A fékezési hatékonyság csökkenését a fékpedálra kifejtett erő megfelelő növekedése kompenzálja.
A betörési időszakban kerülje az erős fékezést, különösen nagyon nagy sebességnél, valamint a fékezést meredek emelkedőn és lejtőn (például passzol).
Bizonyos üzemi körülmények között, például vízen való áthaladás után, nagy esőben vagy mosás után a nedvesség hatására csökkenhet a fékhatás, télen pedig akár a fékbetétek vagy féktárcsák eljegesedése is előfordulhat. Ebben az esetben enyhe fékezéssel szárítsa meg a fékeket. A fékhatás csökkenése a fékhasználat hosszú szünet után is lehetséges, ha sóval meghintett utakon haladunk. Először enyhe fékezéssel távolítsa el a sóréteget a féktárcsákról és a fékbetétekről.
A féktárcsák korróziójának megjelenése és a betétek szennyeződése hozzájárul az autó hosszú üresjárati idejéhez, az alacsony futásteljesítményhez és a fékrendszer alacsony terheléséhez.
A fékrendszer hosszan tartó alacsony terhelése, valamint korrózió esetén a fékek zavartalan működésének helyreállítása érdekében átlagos járműnél javasolt a féktárcsák és fékbetétek tisztítása kellően erős ismételt fékezéssel. sebesség.
Ezt a fékezést csak kedvező útviszonyok mellett és azzal a feltétellel alkalmazza, hogy nem veszélyezteti a többi közlekedőt.
A fékpedál löketének hirtelen növekedése lehetséges, ha a kétkörös fékrendszer egyik áramköre meghibásodik. Ebben az esetben lassan haladjon a legközelebbi Audi szervizig, figyelembe véve a fékpedál megnövekedett erőkifejtését és a féktávolságot.
Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét.
A folyadékszint norma alá csökkenését a fékrendszer figyelmeztető lámpájának gyújtása vagy a jármű hibás működését figyelő rendszerének jelzése jelzi * (alfejezetre hivatkozik Ellenőrző és mérőeszközök. Figyelmeztető és diagnosztikai rendszerek).
Fékrásegítő
A fékrásegítő csak akkor működik, ha járó motor vákuumot hoz létre. Ezért soha ne szabadítsa ki a járművet kikapcsolt motor mellett.
Ha például a fékrásegítő nem működik, mert megsérült, vagy az autót vontatni kell, akkor a fékpedálra ható erőnek sokkal nagyobbnak kell lennie, hogy kompenzálja a hiányzó erősítő hatást.
További szőnyegek használata a vezető lába alatt
Semmi sem zavarhatja a pedálok használatát. Ezért nem szabad olyan tárgyakat a lába alá tenni, amelyek a pedálok alatt megcsúszhatnak.
Ha a fékrendszer meghibásodik, a fékezéshez szükség lehet a pedálút növelésére.
A tengelykapcsoló- és a gázpedálokat bármikor ütközésig le lehet nyomni.
Biztosítani kell, hogy minden pedál akadály nélkül visszatérhessen eredeti helyzetébe.
A pedálok területén nem lehetnek lábszőnyegek és egyéb, a padlót borító tárgyak.
Ezért csak olyan szőnyegek használhatók, amelyek nem mennek a pedál területére, és amelyek rögzíthetők, hogy megakadályozzák azok elmozdulását.
Figyelmeztetés: Semmilyen körülmények között ne hagyjon tárgyakat a lábtérben, mert hirtelen manőverezés vagy fékezés közben a pedál tartományába eshet, és nem fogja tudni kezelni a fék-, tengelykapcsoló- vagy gázpedált!
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
Az ABS jelentősen hozzájárul a jármű biztonsági teljesítményének javításához. Az ABS fékrendszer döntő előnye a hagyományos fékrendszerhez képest, hogy csúszós úton vészfékezéskor sem blokkolnak a kerekek. Ennek köszönhetően az autó irányíthatósága és stabilitása maximálisan megmarad.
Arra azonban nem számíthat, hogy az ABS-nek köszönhetően a fékút minden körülmények között rövidebb lesz. Csúszós úton fekve kavicson vagy friss havon haladva, amikor már rendkívül óvatosan és minimális sebességgel kell haladni, a fékút enyhén meg is nőhet.
Hogyan működik az ABS
Amikor a jármű eléri a körülbelül 6 km/h sebességet, automatikus vezérlési folyamat megy végbe. Ebben az esetben hallja a szivattyú zaját.
Ha egy kerék blokkolni akar, a kerék fékműködtetőjében a nyomás csökken. Ez a szabályozási folyamat a fékpedál lüktetésén észlelhető, és jellegzetes zajkifejezésekkel jár. Így a vezető külön figyelmeztető jelzést kap egy vagy több kerék működéséről csúszáshoz közeli üzemmódban. Ebben az üzemmódban az ABS optimális szabályozási hatásának elérése érdekében tartsa lenyomva a fékpedált, és semmilyen körülmények között ne fékezzen több ütemben!
Figyelmeztetés: Az ABS nem lépheti túl a fizikailag lehetséges mértéket. Ezt vegye figyelembe, különösen csúszós vagy nedves utakon. A kerékcsúszás első jelére azonnal lassítson a forgalmi viszonyoknak megfelelően.
A fokozott biztonság nem okozhat veszélyes kockázatot.
A blokkolásgátló fékrendszer meghibásodását egy figyelmeztető lámpa jelzi - lásd alszakaszban Ellenőrző és mérőeszközök. Figyelmeztető és diagnosztikai rendszerek.
Elektronikus differenciálzár (EDS) *
Az EDS az ABS-sel együtt működik. Az EDS automata üzemmódban működik - pl. a sofőr részvétele nélkül.
Az ABS érzékelők segítségével a hajtott kerekek fordulatszámát körülbelül 40 km/h sebességig figyelik (elsőkerék meghajtású) vagy 80 km/h (Négy kerék meghajtás).
Az ABS lassítja a kerekek forgását (pl csúszós úton), és több nyomatékot adnak át a jobb tapadású kerekekre.
A következő ajánlásokat kell betartania:
Induláskor az útviszonyoknak megfelelően nyomja le a gázpedált. Amikor egy kerék megcsúszik (például egy kerék a jégen) nyomja le a gázpedált, hogy az autó elinduljon.
Ha olyan úton gyorsít, amely teljes szélességében egyformán csúszós, például jégben vagy hóban, óvatosan nyomja le a gázpedált. Különösen az elsőkerék-hajtású járműveknél fennáll annak a veszélye, hogy a hajtott kerekek az EDS ellenére kipörögnek, és ezáltal rontják a vezetési stabilitást.
Az EDS rövid időre kikapcsol, hogy a fékezőkerék tárcsafékje ne melegedjen túl szokatlanul nagy terhelés esetén. Ugyanakkor a jármű üzemkész, és ugyanolyan dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy EDS nélküli jármű.
Figyelmeztetés: A vezetési módnak meg kell felelnie az úttest állapotának és a forgalmi helyzetnek. Az EDS miatti fokozott közlekedésbiztonság nem vezethet veszélyes kockázatokhoz!
Csúszásgátló rendszer (ASR) *
Az ASR megakadályozza, hogy a meghajtó kerekek kipördüljenek induláskor és gyorsításkor a motor nyomatékának csökkentésével.
Az ASR az ABS-sel együtt működik a teljes sebességtartományban. Ha az ABS hibás, akkor az ASR sem fog működni.
Az ASR automatikusan bekapcsol a motor indításakor. Szükség esetén a kapcsolósorban lévő gomb megnyomásával be- és kikapcsolható - lásd alfejezet Megszakítók és kapcsolók.
Ha a rendszer ki van kapcsolva, az ASR figyelmeztető lámpa világít. Lásd az alszakaszt Ellenőrző és mérőeszközök. Figyelmeztető és diagnosztikai rendszerek.
Általában az ASR-t mindig engedélyezni kell. Csak bizonyos, kivételes esetekben, ha csúszás szükséges, tiltsuk le, nevezetesen:
- ha felszerelt vészkerékkel halad*
- ha hólánccal vezetünk
- ha mély havon vagy laza talajon halad
- amikor egy lekvár után próbálunk kiteregetni, valamint
- a hajtókerekek rendkívül eltérő tapadási fokával rendelkező lejtőkre való belépéskor (például jég a bal kerék alatt, száraz aszfalt a jobb alatt).
Ezt követően kapcsolja be újra a készüléket.
Figyelmeztetés: A vezetési módnak meg kell felelnie az úttest állapotának és a forgalmi helyzetnek. Az ASR miatt megnövekedett fokú közlekedésbiztonság nem okozhat veszélyes kockázatot!
Figyelmeztetés: Az ASR zavartalan működésének feltétele, hogy a jármű mind a négy kerekére azonos gumiabroncsokat szereljenek fel. A különböző gumiabroncsok használata a motor teljesítményének csökkenéséhez vezethet.
Elektronikus stabilitási program (ESP) *
Az ESP javítja a jármű dinamikájának irányítását rendkívüli helyzetekben, például gyorsításkor vagy kanyarodáskor.
Az ESP kiterjeszti az ABS / ASR funkcióit, és minden vezetési körülmény között csökkenti a megcsúszás kockázatát. Ez javítja a jármű stabilitását vezetés közben.
Az ESP az ABS-szel együtt működik a teljes sebességtartományban. Ha az ABS meghibásodik, az ESP sem fog működni.
Az ESP automatikusan bekapcsol a motor indításakor, és öndiagnózist végez.
Szükség esetén az ESP a gomb megnyomásával be- és kikapcsolható (ESP).
A leválasztott ESP-nél a vezérlőlámpa ég. Lásd az alszakaszt Ellenőrző és mérőeszközök. Figyelmeztető és diagnosztikai rendszerek.
Általában az ESP-t mindig engedélyezni kell. Csak bizonyos kivételes esetekben, ha csúszás szükséges, tiltsa le, nevezetesen:
- ha mély havon vagy laza talajon halad
- amikor az elakadás után megpróbál kiszabadulni a felhalmozódásból.
Ezután kapcsolja be újra az ESP-t.
Ha az ESP ki van kapcsolva, az ABS és az EDS működési módban marad.
Működési elve
Az elektronikus menetstabilizáló program része az ABS, az EDS és az ASR. Az ezen eszközök működése során kapott adatok mellett az ESP vezérlőkészüléknek további paraméterekre van szüksége, amelyeket rendkívül érzékeny érzékelők segítségével nyernek. Mérik az autó forgási sebességét a függőleges tengelye körül, az oldalgyorsulást, a nyomást a fékhajtórendszerben és a kormányzott kerekek elfordulási szögét.
A vezető vezetési szándékát a kormányszög és a jármű sebessége határozza meg, és folyamatosan összehasonlítja a jármű tényleges működési módjával. Eltérés esetén, például amikor az autó csúszni kezd, az ESP automatikusan lefékezi a megfelelő kereket.
A fékezés során a kerékre gyakorolt hatás eredményeként hatékony erők stabilizálják az autót. Mivel az autó hátsó tengelye megcsúszik, a fékezőerő hatása elsősorban a külső első keréken van a forgásközépponthoz viszonyítva. Ha a jármű eleje hajlamos megcsúszni, a kanyar közepéhez legközelebb eső hátsó kerék lefékeződik. Az ESP működését zaj kíséri.
Figyelmeztetés: Az ESP nem lépheti túl a fizikailag lehetséges mértéket. Ezt tartsa szem előtt, különösen csúszós vagy nedves utakon.
A vezetési módnak meg kell felelnie az úttest állapotának és a forgalmi helyzetnek. Az ESP miatti fokozott biztonság nem okozhat veszélyes kockázatot!
Négy kerék meghajtás (quattro) *
Autója összkerékhajtása automata üzemmódban működik.
A nyomaték automatikusan eloszlik, optimálisan igazodva a jármű menetdinamikájához és az adott útviszonyokhoz.
A nagy motorteljesítményt szem előtt tartó összkerékhajtási elrendezésnek köszönhetően Audija rendkívül hatékony jármű, kiváló menettulajdonságokkal, normál útviszonyok mellett és extrém körülmények között, hóban vagy jégben egyaránt.
Feltétlenül tartsa be a következő biztonsági szabályokat:
Figyelmeztetés: A vezetési módnak meg kell felelnie az úttest állapotának és az adott forgalmi helyzetnek. A fokozott biztonság, az összkerékhajtással és ABS-sel szerelt modellek nem okozhatnak veszélyes kockázatot!
A fékezőképességet a gumiabroncs tapadása korlátozza, és nem különbözik a kétkerék-meghajtású járművek fékezőképességétől.
Ezért a gyorsulás magas dinamikája, amely még csúszós felületen is megmarad, soha nem válthatja ki a nagy sebességgel való visszaélést.
Nedves úton haladva ügyeljen arra, hogy túl nagy sebesség esetén lebegés léphet fel (hidroplaning) első kerekek. Ugyanakkor az elsőkerék-hajtású autókkal ellentétben az emelkedés kezdetére nem jellemző a motor fordulatszámának hirtelen emelkedése. Ezért kerülje a túl nagy sebességet, és válassza ki azokat az útviszonyoknak megfelelően.
Földutakon történő vezetés
Az Audi nem terepjáró. A hasmagasság ehhez túl alacsony.
Téli gumik
Az összkerék-meghajtású járművek még téli körülmények között is széria abroncsokkal rendelkeznek jó tapadási és dinamikus tulajdonságokkal. A jobb menetteljesítmény és a jobb fékteljesítmény érdekében azonban szerelje fel mind a négy kereket téli vagy minden időjárási abroncsokkal. Lásd még az alfejezetet Ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát és a bennük lévő nyomást. A gumiabroncsok és a keréktárcsák megnevezése.
Hóláncok alkalmazása
A hólánc kötelező használatát előíró szabályok az összkerékhajtású járművekre is vonatkoznak. A hóláncok használatáról bővebben az alfejezetben olvashat Kerekek forgatása és cseréje. Csúszásgátló láncok.
Látogatói megjegyzések