Tartalomjegyzék: Gazdaságilag és környezetileg… ↓ Műszaki feltételek ↓ Vezetés rossz utakon ↓ Fékezés ↓ Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) ↓ Elektronikus differenciálzár (EDS)* ↓ Csúszásgátló szabályozás (ASR)* ↓ Elektronikus menetstabilizáló… ↓ Összkerékhajtás (quattro)* ↓ Földutakon történő vezetés ↓ Téli gumik ↓ Csúszásgátló láncok alkalmazása ↓
Gazdaságilag és környezetileg optimális vezetés
Az üzemanyag-fogyasztást, a környezetszennyezést, a motor-, fék- és abroncskopást különböző tényezők befolyásolják.
A vezetési stílus nagymértékben meghatározza az üzemanyag-fogyasztást, a károsanyag-kibocsátást és a zajszintet.
Ne melegítse fel a motort alapjáraton.
A bemelegítés alapjáraton sok időt vesz igénybe. És éppen a bemelegítési szakaszban különösen magas a motor kopásának intenzitása és a mérgező emisszió szintje. Ezért, amint a motor beindul, azonnal induljon el, elkerülve a magas fordulatszámot.
Kerülje a teljesen lenyomott gázpedál melletti gyorsítást.
A pedál nyomásának precíz adagolásával jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, miközben csökkenti a környezetszennyezést és a súrlódó alkatrészek kopásának intenzitását.
Vezetés közben kerülje a szükségtelenül magas fordulatszámot. A lehető legkorábban váltson fel, és csak akkor kapcsoljon vissza, ha a motor teljesítménye egyébként csökkenhet.
Például az üzemanyag-fogyasztás a 2. sebességfokozatban több mint kétszer olyan magas, mint a legmagasabb sebességfokozatban. Ugyanakkor a motor fordulatszámának csökkenése miatt a zajszint is csökken.
Ha lehetséges, ne lépje túl a maximális sebességet.
A sebesség növekedésével aránytalanul nő az üzemanyag-fogyasztás, a károsanyag-kibocsátás és a zajszint.
A mozgásnak a lehető legsimábbnak kell lennie, az úton történő helyzet előrejelzésének képessége alapján.
A haszontalan manőverezést gyorsítással és fékezéssel a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a környezetszennyezés fizeti meg.
A forgalmi viszonyok miatt utazás közben állítsa le a motort.
A speciális működési feltételek az üzemanyag-fogyasztást is befolyásolják.
Például a következő helyzetek kedvezőtlenek az üzemanyag-fogyasztás szempontjából:
Nagy forgalom intenzitás, különösen a nagyvárosok utcáin, számos közlekedési lámpával.
Vezetés gyakori megállással, a motor indítása és felmelegítése minden további utazás előtt.
Haladás oszlopban alacsony sebességfokozatban, a megtett távolság egységére vetítve viszonylag magas motorfordulatszámmal.
Ha előre tervezi utazásait, lehetőség szerint kerülje a stop-and-go forgalmat, a konvojban való vezetést stb. helyzetekben.
Természetesen az üzemanyag-fogyasztás olyan tényezőktől is függ, amelyeket a vezető nem tud befolyásolni. Ez normális, ha például télen megnövekszik a fogyasztás vagy nehéz körülmények között működik (rossz útviszonyok, pótkocsival való vezetés stb.).
Műszaki feltételek
a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás és hatékonyság beépül az autóba fejlesztése és gyártása során. Különös jelentőséget tulajdonítottak a környezetszennyezés csökkentésének. Ezen tulajdonságok optimális megvalósítása és megőrzése érdekében kérjük, kövesse az alábbi ajánlásokat:
Végezze el a tervezett karbantartást a karbantartási terv szerint
A tervszerű karbantartás nemcsak az állandó üzemkészültséget, hanem a gazdaságosságot, a környezetszennyezés csökkentését és a tartósságot is biztosítja.
Négy hetente ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását.
Ha a nyomás a norma alá esik, a gördülési ellenállás nő. Ennek eredményeként nem csak az üzemanyag-fogyasztás nő, hanem az abroncskopás is felgyorsul. Ugyanakkor az autó dinamikus tulajdonságai romlanak.
Ne hordjon haszontalan ballasztot a csomagtartójában.
Különösen városi vezetéskor, amikor gyakori beszélgetésekre van szükség, az autó súlya jelentősen befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.
Használat után azonnal távolítsa el a tetőcsomagtartót.
Különösen nagy sebességnél nő az üzemanyag-fogyasztás a megnövekedett aerodinamikai ellenállás miatt.
Csak akkor kapcsolja be a jelenlegi fogyasztókat, ha valóban szükséges.
A fűthető hátsó ablak, a kiegészítő fényszórók, a fűtésventilátor és a légkondicionálás* jelentős energiafogyasztás jellemzi. A generátor terhelésének megfelelő növekedése növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Rendszeresen ellenőrizze üzemanyag-fogyasztását.
Minden tankoláskor ellenőrizze az üzemanyag-fogyasztást. Ez lehetővé teszi a túlfogyasztáshoz vezető problémák időben történő azonosítását.
Tankoláskor ellenőrizze az olajszintet.
Az olajfogyasztás jelentősen függ a terheléstől és a motor fordulatszámától.
Az olajfogyasztást csak az első 5000 km megtétele után lehet pontosan megítélni.
Ugyanez vonatkozik az üzemanyag-fogyasztásra és a motor teljesítményére is.
A kipufogógázok katalizátorának normál működése döntő feltétele a jármű működésének.
Ezért elengedhetetlen a következő szabályok betartása:
Katalizátoros járművekben csak ólommentes üzemanyagot használjon.
Már egyetlen feltöltés ólmozott benzinnel a konverter teljesítményének romlásához vezet.
Ha a jármű ólommentes üzemanyaggal működött, feltétlenül cserélje ki a katalizátort.
Soha ne járassa üresen az üzemanyagtartályt katalizátoros járműben.
Az üzemanyag-ellátás megszakadása gyújtáskimaradást okozhat. Emiatt az el nem égett üzemanyag kerül a kipufogórendszerbe. Ez túlmelegedést és a katalizátor károsodását okozhatja.
Ha a jármű vezetése közben gyújtáskimaradások, teljesítménycsökkenés és egyenetlen motorműködés lép fel, ennek oka a gyújtásrendszer meghibásodása lehet. Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag bejuthat a kipufogórendszerbe, és onnan a légkörbe. Ezenkívül a katalizátor túlmelegedés miatt meghibásodhat. Azonnal csökkentse a sebességet, és javíttassa ki a hibát a legközelebbi Audi szervizben.
Ne töltse túl a motort olajjal a maximális jelzés felett.
Ne vontassa a járművet 50 m-nél nagyobb távolságra a motor beindítása céljából.
Ha parkolóban hagyja autóját, ne feledje a következőket:
Figyelmeztetés: Mivel a katalizátor nagyon felforrósodik, ne parkolja le a járművet száraz levelekre vagy más gyúlékony csavargokra.
Vezetés rossz utakon
A jármű károsodásának elkerülése érdekében ne feledje a következőket:
Peronra, járdaszegélyre, rossz úton haladva stb. Ügyeljen arra, hogy az alja alatt található alkatrészek és alkatrészek, mint például a légterelő és a kipufogócső, ne sérüljenek meg.
Ez különösen igaz az alacsony felfüggesztésű járművekre (sport változat) és amikor a jármű teljesen meg van rakva.
Fékezés
Az új fékbetéteket be kell dolgozni, ezért nem biztosítanak optimális fékezést a csere utáni első 400 km-en. A fékezési hatékonyság csökkenését a fékpedálra ható erő ennek megfelelő növekedése kompenzálja.
A betörési időszakban kerülje az erős fékezést, különösen nagyon nagy sebességnél, valamint a fékezést meredek emelkedőkön és ereszkedéseken (például a bérleteknél).
Bizonyos üzemi körülmények között, például vízen való áthaladás után, nagy esőben vagy mosás után a nedvesség hatására csökkenhet a fékezőhatás, télen pedig akár a fékbetétek vagy féktárcsák eljegesedése is előfordulhat. Ebben az esetben enyhe fékezéssel szárítsa meg a fékeket. A fékhatás csökkenése a fékezés hosszú szünet után is lehetséges, ha sóval beszórt úton haladunk. Először enyhe fékezéssel távolítsa el a sóréteget a féktárcsákról és fékbetétekről.
A féktárcsák korróziójának és a betétek szennyeződésének megjelenését elősegíti az autó elhúzódó üresjárati ideje, az alacsony futásteljesítmény és a fékrendszer alacsony terhelése.
A fékrendszer tartós alacsony terhelése esetén, valamint korrózió esetén a fékek zavartalan működésének helyreállítása érdekében javasolt a féktárcsák és fékbetétek tisztítása kellően erős ismételt fékezéssel átlagos járműsebesség mellett.
Ezt a fékezést csak kedvező útviszonyok mellett szabad végrehajtani, feltéve, hogy nem jelent veszélyt a többi közlekedőre.
A fékpedálút hirtelen növekedése lehetséges, ha a kétkörös fékrendszer egyik áramköre meghibásodik. Ebben az esetben lassan haladjon a legközelebbi Audi szervizig, figyelembe véve a megnövekedett fékpedálerőt és a féktávot.
Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét.
A folyadékszint norma alá csökkenését a fékrendszer visszajelző lámpájának kigyulladása vagy a jármű hibafigyelő rendszerének* jelzése jelzi (lásd az alfejezetet Ellenőrző és mérőműszerek. Figyelmeztető és diagnosztikai rendszerek).
Fékrásegítő
A fékrásegítő csak a járó motor által létrehozott vákuum jelenlétében működik. Ezért soha ne engedje a járművet kikapcsolt motor mellett szabadon forogni.
Ha a fékrásegítő nem működik, például azért, mert megsérült, vagy a járművet vontatni kell, a fékpedálra ható erőnek sokkal nagyobbnak kell lennie, hogy kompenzálja a hiányzó fékhatást.
További szőnyegek használata a vezető lába alatt
A pedálok használatát soha semmi sem zavarhatja. Ezért ne helyezzen olyan tárgyakat a lába alá, amelyek a pedálok alá csúszhatnak.
Ha a fékrendszer hibás, a fékezés eléréséhez szükség lehet a pedálút növelésére.
Lehetővé kell tenni a tengelykapcsoló és a gázpedál teljes lenyomását bármikor.
Lehetővé kell tenni, hogy minden pedál akadálytalanul visszaállítható eredeti helyzetébe.
Szintén nem lehet lábszőnyeg vagy egyéb további padlóburkolat a pedál területén.
Ezért csak olyan szőnyegek használhatók, amelyek nem nyúlnak be a pedálok területére, és amelyek rögzíthetők az elmozdulás megakadályozására.
Figyelmeztetés: Semmilyen körülmények között ne helyezzen semmilyen tárgyat a lábtérbe, mert hirtelen manőverezés vagy fékezés során a pedál tartományába kerülhet, ami lehetetlenné teszi a fék-, tengelykapcsoló- vagy gázpedál működtetését!
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
Az ABS jelentősen hozzájárul a jármű biztonsági teljesítményének javításához. Az ABS-es fékrendszer döntő előnye a hagyományoshoz képest, hogy csúszós úton vészfékezéskor sem blokkolnak a kerekek. Ennek köszönhetően a jármű irányíthatósága és stabilitása maximálisan megmarad.
Arra azonban nem számíthatunk, hogy az ABS minden körülmények között csökkenti a féktávot. Csúszós úton fekve kavicsos vagy frissen hullott hóban haladva, amikor már rendkívül óvatosan és minimális sebességgel kell haladni, a fékút kissé meg is nőhet.
Az ABS működési elve
Amikor a jármű sebessége eléri a körülbelül 6 km/h-t, automatikus vezérlési folyamat lép fel. Ugyanakkor hallja a szivattyú működésének zaját.
Ha egy kerék hajlamos blokkolni, a kerék fékhajtásában a nyomás csökken. Ez a szabályozási folyamat a fékpedál lüktetésén észlelhető, és jellegzetes zajkifejezésekkel jár. Így a vezető kifejezetten figyelmeztető jelzést kap, ha egy vagy több kerék csúszáshoz közeli üzemmódban működik. Az optimális ABS-szabályozás érdekében ebben az üzemmódban tartsa lenyomva a fékpedált, és soha ne fékezzen több mozdulattal!
Figyelmeztetés: Egyetlen ABS sem lépheti túl a fizikailag lehetséges határokat. Ezt vegye figyelembe, különösen csúszós vagy nedves utakon. A kerékcsúszás első jelére azonnal csökkentse a sebességet a forgalmi helyzetnek megfelelően.
A fokozott biztonság nem jelenthet veszélyes kockázatokat.
A blokkolásgátló fékrendszer meghibásodását egy figyelmeztető lámpa - érintkező jelzi alszakaszban Ellenőrző és mérőműszerek. Figyelmeztető és diagnosztikai rendszerek.
Elektronikus differenciálzár (EDS)*
Az EDS az ABS-sel együtt működik. Az EDS automata üzemmódban működik – pl. sofőr részvétele nélkül.
Az ABS érzékelők segítségével szabályozza a hajtott kerekek sebességét körülbelül 40 km/h sebességig (első kerék meghajtás) vagy 80 km/h (összkerékhajtás).
ABS fékek csúszó kerekek (például csúszós útfelületen), és a megnövekedett nyomaték jobb tapadású kerekekre jut.
A következő ajánlásokat kell követni:
Induláskor az útviszonyoknak megfelelően nyomja meg a gázpedált. Amikor a kerék megcsúszik (például egy kerék a jégen) nyomja meg a gázpedált, hogy az autó elinduljon.
Ha olyan úton gyorsít, amely teljes szélességében egyformán csúszós, például jeges körülmények között és havas időben, óvatosan nyomja le a gázpedált. Különösen az elsőkerék-hajtású járműveknél fennáll annak a veszélye, hogy az EDS ellenére a hajtott kerekek megcsúsznak, ami veszélyezteti a menetstabilitást.
Az EDS rövid időre kikapcsol, hogy a fékezőkerék tárcsafékje ne melegedjen túl szokatlanul nagy terhelés esetén. Ugyanakkor az autó üzemkész, és ugyanolyan dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy EDS nélküli autó.
Figyelmeztetés: A vezetési módnak meg kell felelnie az útviszonyoknak és a forgalmi helyzetnek. Az EDS által biztosított fokozott vezetési biztonság nem vezethet veszélyes kockázatokhoz!
Csúszásgátló szabályozás (ASR)*
Az ASR a motor nyomatékának csökkentésével megakadályozza a meghajtó kerekek megcsúszását induláskor és gyorsításkor.
Az ASR az ABS-sel együtt működik a teljes sebességtartományban. Ha az ABS hibás, az ASR sem fog működni.
Az ASR automatikusan aktiválódik a motor indításakor. Szükség esetén a kapcsolósorban lévő gomb megnyomásával be- és kikapcsolható - lásd alfejezet Kapcsolók és kapcsolók.
Ha a rendszer le van tiltva, az ASR visszajelző lámpa világít. Kérjük, olvassa el az alfejezetet Ellenőrző és mérőműszerek. Figyelmeztető és diagnosztikai rendszerek.
Általában az ASR-t mindig engedélyezni kell. Csak bizonyos kivételes esetekben, amikor a csúszás szükséges, kapcsolja ki, nevezetesen:
- ha felszerelt vészkerékkel halad*
- ha hólánccal vezetünk
- ha mély havon vagy laza talajon halad
- amikor elakadás után ringatással próbál kijutni, és azt is
- a hajtott kerekek rendkívül eltérő tapadási fokával rendelkező dombokra való behajtáskor (például a bal kerék alatt jég van, a jobb alatt pedig száraz aszfalt).
Ezt követően kapcsolja be újra a készüléket.
Figyelmeztetés: A vezetési módnak meg kell felelnie az útviszonyoknak és a forgalmi helyzetnek. Az ASR által biztosított fokozott vezetési biztonság nem vezethet veszélyes kockázatokhoz!
Figyelmeztetés: Az ASR problémamentes működése érdekében a jármű mind a négy kerekére ugyanazokat a gumiabroncsokat kell felszerelni. Különböző gumiabroncsok használata csökkentheti a motor teljesítményét.
Elektronikus menetstabilizáló program (ESP)*
Az ESP javítja a jármű menetdinamikája feletti ellenőrzés hatékonyságát szokatlan helyzetekben, például gyorsításkor vagy kanyarodáskor.
Az ESP kibővíti az ABS/ASR funkcióit, és minden vezetési körülmény között csökkenti a megcsúszás kockázatát. Ez javítja a jármű stabilitását vezetés közben.
Az ESP az ABS-szel együtt működik a teljes sebességtartományban. Ha az ABS meghibásodik, az ESP sem fog működni.
Az ESP automatikusan aktiválódik a motor indításakor, és öndiagnosztikát végez.
Szükség esetén az (ESP) gomb megnyomásával az ESP be- és kikapcsolható.
Ha az ESP le van tiltva, a visszajelző lámpája világít. Kérjük, olvassa el az alfejezetet Ellenőrző és mérőműszerek. Figyelmeztető és diagnosztikai rendszerek.
Általában az ESP-nek mindig bekapcsolva kell lennie. Csak bizonyos kivételes esetekben, amikor a csúszás szükséges, kapcsolja ki, nevezetesen:
- ha mély havon vagy laza talajon vezet
- amikor elakadás után megpróbál kiszállni egy ringató mozdulatból.
Ezután kapcsolja vissza az ESP-t.
Ha az ESP ki van kapcsolva, az ABS és az EDS működési módban marad.
Működési elv
Az elektronikus menetstabilizáló program ABS-t, EDS-t és ASR-t tartalmaz. Az ezekből az eszközökből származó adatokon kívül az ESP vezérlőegység további paramétereket igényel, amelyeket rendkívül érzékeny érzékelők segítségével nyernek. Mérik a jármű függőleges tengelye körüli forgási sebességét, az oldalgyorsulást, a féknyomást és a kormányszöget.
A járművezető tervezett mozgási irányát a kerekek elfordulási szöge és a jármű sebessége határozza meg, amelyet folyamatosan összehasonlítanak a jármű tényleges üzemmódjával. Eltérés esetén, például amikor az autó csúszni kezd, az ESP automatikusan lefékezi a megfelelő kereket.
A fékezés során a kereket érő hatásos erők hatására a jármű stabilizálódik. Amikor a jármű hátsó tengelye megcsúszik, a fékezőerő főként az első kerékre hat, amely a fordulási középponton kívül van. Ha az autó eleje hajlamos megcsúszni, akkor a kanyar közepéhez legközelebb eső hátsó kerék fékezett. Az ESP működését zaj kíséri.
Figyelmeztetés: Egyetlen ESP sem lépheti túl a fizikailag lehetséges határokat. Ne feledje ezt, különösen csúszós vagy nedves utakon.
A vezetési módnak meg kell felelnie az úttest állapotának és a forgalmi helyzetnek. Az ESP által biztosított fokozott biztonság nem vezethet veszélyes kockázatokhoz!
Összkerékhajtás (quattro)*
Autója összkerékhajtása automatikusan működik.
A nyomaték elosztása automatikusan történik, a jármű menetdinamikájának és az adott útviszonyoknak megfelelően.
A motor nagy teljesítményét kihasználó összkerék-meghajtású konfigurációnak köszönhetően Audija rendkívül hatékony jármű, kiváló menettulajdonságokkal, mind normál útviszonyok mellett, mind extrém körülmények között, például hóban vagy jégben.
Feltétlenül tartsa be az alábbi biztonsági szabályokat:
Figyelmeztetés: A vezetési módnak meg kell felelnie az útviszonyoknak és az adott forgalmi helyzetnek. Az összkerékhajtással és ABS-sel szerelt modellek fokozott biztonsága nem okozhat veszélyes kockázatot!
A fékezési képességeket korlátozza a gumiabroncsok tapadása az úton, és nem különböznek a kétkerék-meghajtású járművek fékezési képességeitől.
Ezért a nagy gyorsulási dinamika, amely még csúszós felületen is megmarad, soha nem idézheti elő a nagy sebességgel való visszaélést.
Nedves úton haladva ne feledje, hogy ha túl gyorsan vezet, lebeghet (aquaplaning) első kerekek. Ráadásul az elsőkerék-hajtású járművekkel ellentétben a felszínre emelkedés kezdetét nem jellemzi a motor fordulatszámának hirtelen emelkedése. Ezért kerülje a túl nagy sebességet, és válassza ki azokat az adott útviszonyoknak megfelelően.
Földutakon történő vezetés
Az Audi nem egy terepjáró. A hasmagasság ehhez túl alacsony.
Téli gumik
Az összkerékhajtású járművek még a normál gumiabroncsokkal is jó tapadást és dinamikus tulajdonságokat mutatnak téli körülmények között. A kezelhetőség és a fékteljesítmény javítása érdekében azonban mind a négy kerékre szereljen minden időjárási vagy téli gumit. Lásd még alfejezetet A gumiabroncsok állapotának és nyomásának ellenőrzése. A gumiabroncsok és a keréktárcsák megnevezése.
Csúszásgátló láncok alkalmazása
A hólánc kötelező használatát előíró szabályok az összkerékhajtású járművekre is vonatkoznak. A hólánc használatával kapcsolatos részletesebb információk az alfejezetben találhatók Kerékforgatás és csere. Csúszásgátló láncok.