Značajke rada i pomoćnih sustava (Audi A4 B6)

1. Pomaknite ručicu prema dolje.



2. Postavite željeni nagib i duljinu upravljača.

3. Pritisnite ručicu gore prema stupu upravljača i zaključajte je u izvornom položaju.

Prekidač paljenja

Modeli s benzinskim motorom

Položaji prekidača za paljenje

Paljenje isključeno (1)

U položaju (1) kontakt je isključen, motor ne radi i upravljač se može zaključati.

Kako biste zaključali upravljač, izvadite ključ iz brave i okrećite upravljač dok se zvučno ne zaključa. Uvijek zaključajte upravljač kada napuštate vozilo. To otežava potencijalnu krađu automobila.

Paljenje uključeno (položaj "uključeno za vožnju") (2)

Ako se ključ teško okreće ili se uopće ne okreće u ovom položaju, tada je potrebno lagano okrenuti upravljač kako bi se rasteretio protuprovalni uređaj.

Pokretanje motora (3)

U ovom položaju motor se pokreće. Istodobno se prednja svjetla prebacuju na parkirna svjetla, a snažni potrošači struje se isključuju. Nakon pokretanja motora, ključ za paljenje se vraća u položaj (2).

Prije svakog sljedećeg pokretanja motora, vratite ključ za paljenje u položaj (1). Blokiranje ponovnog pokretanja u prekidaču za paljenje sprječava oštećenje startera sprječavajući njegov zupčanik da zahvati zupčanik zamašnjaka kada motor već radi.

Upozorenje: Ako je akumulator odspojen i zatim ponovno spojen, pričekajte s ključem za paljenje u položaju (2) oko 5 sekundi prije pokretanja motora.

Modeli s dizelskim motorom

Dobava goriva je prekinuta (paljenje isključeno) (1)

U položaju (1) dovod goriva je prekinut, motor ne radi i upravljač može biti blokiran.

Kako biste zaključali upravljač, izvadite ključ iz brave i okrećite upravljač dok se zvučno ne zaključa. Uvijek zaključajte upravljač kada napuštate vozilo. To otežava potencijalnu krađu automobila.

Položaj predgrijanja i položaj "uključeno za vožnju" (2)

U ovom položaju moguće je predgrijavanje. Tijekom predgrijavanja motora nemojte uključivati snažne potrošače struje kako ne biste beskorisno preopteretili bateriju.

Ako se ključ teško okreće ili se uopće ne okreće u ovom položaju, tada je potrebno lagano okrenuti upravljač kako bi se rasteretio protuprovalni uređaj.

Pokretanje motora (3)

U ovom položaju motor se pokreće. Istodobno se prednja svjetla prebacuju na parkirna svjetla, a snažni potrošači struje se isključuju. Nakon pokretanja motora, ključ za paljenje se vraća u položaj (2).



Prije svakog sljedećeg pokretanja motora, vratite ključ za paljenje u položaj (1). Blokiranje ponovnog pokretanja u prekidaču za paljenje sprječava oštećenje startera sprječavajući njegov zupčanik da zahvati zupčanik zamašnjaka kada motor već radi.

Zaključavanje ključa u bravi za paljenje

Ključ za paljenje na modelima s automatskim mjenjačem može se izvaditi samo kada je ručica mjenjača u položaju "P".

Nakon isključivanja kontakta, ključ se može izvaditi iz kontakt brave samo kada je ručica mjenjača u položaju "P" (parking brava). Nakon toga, poluga mjenjača je zaključana.

Pokretanje motora

Motor se može pokrenuti samo originalnim Audi ključem.

1. Do kraja zategnite ručnu kočnicu.

2. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj (ručicu mjenjača u položaj "P" ili "N").

3. Do kraja pritisnite papučicu spojke vozila s ručnim mjenjačem.

Nakon hladnog pokretanja, motor može kratko vrijeme raditi uz povećanu buku dok se ne uspostavi potreban tlak ulja u hidrauličnom sustavu kompenzacije zazora ventila. Ovo je normalna pojava i ne bi trebala izazvati uzbunu.

Ako se motor ne pokrene...

Cm. Pokretanje motora iz pomoćne baterije i Dizanje i vuča Uvod.

Upozorenje: Izbjegavajte visoke okretaje, rad s punim gasom i velika opterećenja motora dok motor ne postigne radnu temperaturu. Opasnost od oštećenja motora!

Upozorenje: Kako biste izbjegli nepotrebno ispuštanje štetnih tvari u atmosferu, nemojte zagrijavati motor u praznom hodu. Odmah se počnite kretati.

Benzinski motor

1. Okrenite ključ za paljenje u položaj (3). Ne pritiskajte papučicu gasa!



2. Čim se motor pokrene, otpustite ključ - starter se ne smije okretati zajedno s radilicom.

Kada palite hladan motor ili onaj koji je zagrijan na radnu temperaturu, ne pritišćite papučicu gasa ni prije uključivanja startera niti dok radi.

Ako se motor ne pokrene odmah, nakon otprilike 10 sekundi prestanite pokušavati pokrenuti ga i pokušajte ponovno nakon otprilike pola minute. Nakon pokretanja vrlo vrućeg motora, možda će biti potrebno lagano pritisnuti papučicu gasa.

Dizelski motor

1. Okrenite ključ za paljenje u položaj (2). Indikatorska lampica sustava predgrijanja svijetli, označavajući predgrijanje.

2. Za pokretanje motora, okrenite ključ za paljenje u položaj (3) kada se indikatorska lampica ugasi. Nemojte pritiskati papučicu gasa.

3. Čim se motor pokrene, otpustite ključ - starter se ne smije okretati zajedno s radilicom.

Sustav predgrijavanja

Dizelski motori opremljeni su sustavom predgrijanja. Potrebno vrijeme predgrijanja određeno je temperaturom rashladnog sredstva i vanjskom temperaturom.

U razdoblju predgrijavanja nemojte uključivati jake strujne potrošače, kako ne biste nepotrebno preopteretili bateriju.

Pokrenite motor čim se lampica žarnice ugasi.

Prilikom pokretanja motora zagrijanog na radnu temperaturu, kao i pri temperaturi okoline iznad +8°C, indikatorska lampica sustava predgrijanja svijetli otprilike jednu sekundu. To znači da se motor može pokrenuti odmah.

Ako se motor ne pokrene odmah, nakon otprilike 10 sekundi prestanite pokušavati pokrenuti ga i pokušajte ponovno nakon otprilike pola minute.



Pokretanje motora nakon što ostane bez goriva

Ako je dizelsko gorivo u spremniku potpuno potrošeno, nakon punjenja proces pokretanja motora može potrajati dulje nego inače - do jedne minute. To je zbog potrebe uklanjanja zraka iz sustava goriva tijekom pokretanja motora.

Gašenje motora

1. Okrenite ključ za paljenje u položaj (1).

Upozorenje: Kada se motor isključi nakon dužeg razdoblja velikog opterećenja, može doći do nakupljanja topline u motornom prostoru - postoji opasnost od oštećenja motora! Stoga pustite motor da radi u praznom hodu oko 2 minute i tek tada ga ugasite.

Upozorenje: Nakon što se motor zaustavi, ventilator za hlađenje može nastaviti raditi otprilike 10 minuta, čak i kada je paljenje isključeno. Ventilator se također može ponovno uključiti nakon nekog vremena ako temperatura rashladne tekućine motora poraste ili ako postoji jaka izloženost suncu.

Ručna kočnica

Potpuno zategnuta ručna kočnica sprječava nenamjerno pomicanje vozila.

Zatezanje ručne kočnice

Ručna kočnica se aktivira pomicanjem ručice prema gore dok se ne zaustavi.

Otpuštanje ručne kočnice

1. Lagano povucite polugu prema gore i istovremeno pritisnite tipku za zaključavanje (strelica).



2. Dok držite gumb pritisnut, spustite ručicu do kraja.



Prilikom neoprezne vožnje s povučenom ručnom kočnicom oglašava se zvučni signal (zvučni signal) a na displeju se prikazuje uputa: Handbremse angezogen (ručna kočnica je zategnuta).

Ovo se upozorenje pojavljuje kada vozite dulje od 3 sekunde brzinom većom od 5 km/h. Upozorenje se gasi odmah nakon što je vozilo otpušteno s ručne kočnice.

Kada je ručna kočnica potegnuta i uključen kontakt, svijetli indikatorska lampica ručne kočnice.

Upozorenje: Nakon zaustavljanja vozila, prvo do kraja povucite ručnu kočnicu, a zatim uključite ručni mjenjač ili, ako je opremljen automatskim mjenjačem, parkirnu bravu "P".

Parkiralište

Kako biste izbjegli nenamjerno pomicanje parkiranog vozila, pridržavajte se dolje navedenih pravila.

1. Zaustavite automobil papučicom kočnice.

2. Zategnite ručnu kočnicu do kraja.

3. Ugasite motor.

4. Uključite 1. stupanj prijenosa ručnog mjenjača, a ako postoji automatski mjenjač, uključite parkirnu blokadu "P".

Dodatno, kod parkiranja na usponima i nagibima

Okrenite upravljač tako da u slučaju nenamjernog kretanja automobil udari u rubnjak.

Akustična pomoć pri parkiranju

Pomoć pri parkiranju straga (4-kanalni sustav pomoći pri parkiranju)

Sustav pomoći pri parkiranju upozorava na prepreke straga.

Opis

Prilikom vožnje unatrag, 4-kanalni uređaj koristi ultrazvučne senzore za mjerenje udaljenosti do prepreke. Senzori se nalaze u stražnjem braniku.

Senzori počinju reagirati kada se prepreka pronađe na udaljenosti od otprilike:

• 0,60 m - strana
• 1,50 m - u sredini

Uključivanje

Sustav pomoći pri parkiranju aktivira se kada se uključi stupanj prijenosa za vožnju unatrag. To potvrđuje kratki zvučni signal.

Okretanje unazad

Zvuk upozorenja za vožnju unatrag počinje se oglašavati kada se otkrije prepreka (raspon udaljenosti je naveden gore). Kako se udaljenost od prepreke smanjuje, vremenske stanke između zvučnih impulsa se skraćuju.

Kada je udaljenost manja od 0,30 m, oglašava se kontinuirani signal. To znači da se vožnja unazad mora zaustaviti.

Niske prepreke koje registriraju senzori mogu, kako im se približavate, prestati biti zabilježene od strane sustava i, sukladno tome, neće biti zvučnog signala upozorenja.

Rad prikolice

Na vozilima s tvornički ugrađenom kukom za vuču, pomoć pri parkiranju se ne aktivira kada je prikolica pričvršćena i uključen je stupanj prijenosa za vožnju unatrag.

Kvar uređaja

Ako se zvuk upozorenja oglasi nekoliko sekundi nakon uključivanja kontakta, to ukazuje na neispravnost uređaja. Prisutnost kvara sve dok se paljenje ne isključi znači da sustav neće raditi ako ga ponovno pokušate uključiti.

Riješite problem.

Ako je sustav neispravan, nema zvuka potvrde kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag.

Kako biste osigurali pravilan rad funkcije pomoći pri parkiranju, održavajte senzore čistima i bez leda.

Upozorenje: Niske prepreke koje otkriju senzori sustav možda više neće detektirati dok im se približavate i, sukladno tome, neće se čuti zvuk upozorenja. Također, objekte poput lanaca barijera, ruda za vuču prikolice, tankih lakiranih okomitih šipki ili ograda sustav ne prepoznaje pod određenim okolnostima i mogu oštetiti vozilo.

8-kanalni sustav pomoći pri parkiranju

Detalj središnje konzole: prekidač za pomoć pri parkiranju

Kada se krećete unazad ili naprijed, 8-kanalni uređaj koristi ultrazvučne senzore za mjerenje udaljenosti do prepreke. Za mjerenje udaljenosti četiri senzora ugrađena su u prednji i stražnji branik (2 u sredini, 2 sa strane). Senzori počinju reagirati kada se u daljini pronađe prepreka:

• 0,60 m - strana
• 1,50 m - u sredini
• 1.00 u sredini ispred

Uključivanje

Sustav pomoći pri parkiranju automatski se aktivira kada se uključi stupanj prijenosa za vožnju unatrag. To potvrđuje kratki zvučni signal.

Uređaj se može uključiti i ručno pritiskom na tipku na središnjoj konzoli . Uključivanje potvrđuje i kratki zvučni signal. U ključu svijetli dodatna LED dioda.

Ručno aktiviranje uređaja potrebno je kada parkirate automobil s prednjim branikom ili kada se prednjim branikom približavate prepreci, a želite koristiti uređaj.

Isključivanje

Sustav pomoći pri parkiranju automatski se isključuje pri brzinama iznad otprilike 15 km/h. Osim toga, uređaj se isključuje kada se motor zaustavi.

Pomoć pri parkiranju također se može isključiti tipkom .

Signalni ton

Vozač se upozorava na udaljenost od prepreke pomoću zvučnih signala s prednjih i stražnjih zvučnih senzora. Glasnoća i visina signala se mogu mijenjati.

Okretanje unazad

Zvuk upozorenja za vožnju unatrag počinje se oglašavati kada se otkrije prepreka (raspon udaljenosti će se ugnijezditi iznad). Kako se udaljenost od prepreke smanjuje, vremenske stanke između zvučnih impulsa se skraćuju.

Kada je udaljenost manja od 0,30 m, oglašava se kontinuirani signal. To znači da se vožnja unazad mora zaustaviti.

Niske prepreke koje su registrirali senzori mogu, kako im se približavate, prestati biti zabilježene od strane sustava i, sukladno tome, neće biti zvučnog signala upozorenja.

Kretanje naprijed

Upozorenje na udaljenost od prepreke daje se na isti način kao i kod vožnje unatrag. Međutim, prepoznavanje prepreka događa se na kraćoj udaljenosti od vozila.

Manevriranje

Zvučni signali se privremeno isključuju ako promijenite brzinu tijekom manevriranja (na primjer, brzina za vožnju unazad/naprijed). Međutim, čim sustav otkrije da se približavate prepreci, ponovno će se oglasiti signal upozorenja.

Rad prikolice

Na vozilima s tvornički ugrađenom kukom za vuču, kada je prikolica pričvršćena i uključen je stupanj prijenosa za vožnju unatrag, stražnji senzori pomoći pri parkiranju se ne aktiviraju i ne izdaje se upozorenje na prepreke. Prednji senzori ostaju u radnom položaju i upozoravaju na približavanje prepreci prednjim branikom.

Kvar uređaja

Kontinuirani zvučni signal u trajanju od nekoliko sekundi kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag ili kada je uređaj uključen ključem, kao i treptanje LED diode u ključu, označava kvar sustava. Prisutnost kvara sve dok se kontakt ne isključi znači da će LED dioda u ključu treperiti i neće biti zvučnog signala kada ponovno pokušate uključiti sustav. Riješite problem.

Ako je sustav neispravan, neće se čuti zvuk potvrde kada se aktivira sustav pomoći pri parkiranju.

Kako biste osigurali pravilan rad funkcije pomoći pri parkiranju, održavajte senzore čistima i bez leda.

Upozorenje: Niske prepreke koje otkriju senzori mogu, kako im se približavate, više neće biti detektirane od strane sustava i, sukladno tome, neće biti zvuka upozorenja. Također, objekte poput lanaca barijera, ruda za vuču prikolice, tankih lakiranih okomitih šipki ili ograda sustav ne prepoznaje pod određenim okolnostima i mogu oštetiti vozilo.

Tempostat

Tempomat održava zadanu brzinu.

S ovim sustavom, unutar granica snage motora/učinkovitosti kočenja motora, može se održavati bilo koja postavljena brzina, počevši od približno 30 km/h. To eliminira potrebu da držite nogu na papučici gasa, što je posebno zgodno na dugim putovanjima.

Kada uređaj radi, kontrolna lampica na instrument ploči svijetli .

Upozorenje: Na vozilima s ručnim mjenjačem, kada je sustav uključen, nemojte prebacivati u neutralni mjenjač bez pritiskanja papučice spojke! U protivnom je moguć nagli porast broja okretaja motora, što u određenim okolnostima može dovesti do kvara motora!

Upozorenje: Kada vozite na strmom usponu, tempomat možda neće moći održati postavljenu brzinu. Brzina se povećava za masu vozila. Stoga na vrijeme prebacite u niži stupanj prijenosa ili kočite papučicom kočnice.

Brzo programiranje

Trenutna brzina mora biti programirana.



Tempostat kontrole

1. Krećite se odabranom brzinom.

2. Za uključivanje uređaja povucite ručicu (A) u položaj (1).

3. Pritisnite i otpustite gumb (B).

Nakon otpuštanja tipke (b) dolazi do programiranja i održavanja trenutne brzine.

Promjena programirane brzine

Programirana brzina se može mijenjati.

Povećajte brzinu

1. Pritisnite ručicu (A) prema gore u smjeru (+).

2. Za programiranje trenutne brzine otpustite ručicu.

Smanjite brzinu

1. Pritisnite ručicu (B) prema dolje u smjeru (-).

2. Za programiranje trenutne brzine otpustite ručicu.

Brzina se može povećati iznad programirane vrijednosti pritiskom na papučicu gasa. Nakon što se papučica otpusti, sustav će vratiti brzinu na prethodno programiranu vrijednost.

Ovo ne vrijedi u slučajevima kada je programirana brzina prekoračena za više od 10 km/h dulje od 5 minuta. U tom slučaju ponovno programirajte brzinu.

Kratki pritisak na ručku 0

Svaki put kad nakratko pritisnete ručicu 0 prema gore, u smjeru (+), brzina se povećava za otprilike 2 km/h.

Svaki put kad nakratko pritisnete ručicu 0 prema dolje u smjeru (-), brzina se smanjuje za približno 2 km/h.

Privremeno isključivanje sustava

Privremeno isključivanje tempostata događa se u sljedećim slučajevima:

• kada pritisnete papučicu kočnice, ili
• prilikom pritiska na papučicu spojke (ako je dostupno), ili
• kada pritisnete ručku (A) u položaj (2) (bez fiksacije).

Kada se privremeno isključi, programirana brzina se sprema u memoriju.

Za reprodukciju programirane brzine otpustite papučicu kočnice ili spojke i pomaknite ručicu (A) u položaj (1).

Ako željena brzina nije programirana u trenutku privremenog isključivanja, može se programirati na sljedeći način: Dok vozite željenom brzinom, pritisnite i pustite tipku (B) (SET).

Potpuno gašenje sustava

Dok se kreće

1. Pritisnite ručicu (A) u položaj (2) (fiksni položaj).

Na vozilu koje miruje

1. Isključite paljenje.

Elektronički sustav kontrole proklizavanja (ESP)

ESP prekidač na središnjoj konzoli

ESP poboljšava učinkovitost kontrole nad dinamikom vožnje vozila u neobičnim situacijama, kao što su ubrzavanje i skretanje. ESP smanjuje rizik od proklizavanja u svim uvjetima vožnje i time poboljšava stabilnost vozila tijekom vožnje u cijelom rasponu brzine.

Elektronički sustav protiv proklizavanja uključuje sustav protiv blokiranja kotača (ABS), elektroničku blokadu diferencijala (ESP) i sustav kontrole proklizavanja (ASR).

Princip rada

Osim podataka dobivenih od ovih uređaja, ESP upravljačka jedinica zahtijeva dodatne parametre dobivene od visoko osjetljivih senzora. Mjere se brzina rotacije vozila oko njegove okomite osi, bočno ubrzanje, hidraulički tlak kočnice i rotacija prednjih kotača.

Korištenjem rotacije upravljača i brzine vozila, određuje se namjeravani smjer vožnje vozača i kontinuirano se uspoređuje sa stvarnim načinom rada vozila. U slučaju odstupanja, na primjer, kada automobil počne proklizavati, ESP uređaj automatski koči odgovarajući kotač.

Kao rezultat utjecaja efektivnih sila na kotač tijekom kočenja, vozilo se stabilizira. Kada stražnja osovina počne proklizavati, sila kočenja primjenjuje se uglavnom na prednji kotač koji je izvan proklizavanja. Kada prednji dio karoserije počne proklizavati, koči se stražnji kotač koji je najbliži smjeru proklizavanja. Rad ESP-a prati buka.

Uređaj radi u kombinaciji s ABS-om. Ako ABS ne radi, ne radi ni ESP.

Isključivanje

ESP uređaj se automatski aktivira kada se motor pokrene i provodi samodijagnostiku.

Ako je potrebno, ESP uređaj se može uključiti i isključiti pritiskom na tipku. Kada je uređaj isključen, lampica indikatora ESP svijetli, vidi. Kontrole i instrumenti.

Normalno, ESP uređaj bi uvijek trebao biti uključen. Samo u određenim iznimnim slučajevima, kada je potrebno proklizavanje, ima smisla isključiti uređaj, i to:

• kada vozite s lancima za snijeg;
• prilikom vožnje po dubokom snijegu ili rahlom tlu;
• kada se pokušava izvući ljuljanjem nakon zapinjanja. Nakon toga ponovno uključite ESP.

Elektronička blokada diferencijala (EDS)

Elektronička blokada diferencijala sprječava proklizavanje odgovarajućeg kotača.

Uvod

U vrlo nepovoljnim uvjetima na cesti, elektronička blokada diferencijala (EDS) čini pokretanje, ubrzavanje i vožnju uzbrdo mnogo lakšim ili čak mogućim.

Princip rada

EDS radi u automatskom načinu rada, tj. bez sudjelovanja vozača. Pomoću ABS senzora uređaj prati brzinu vrtnje pogonskih kotača. Kada se brzina vrtnje pogonskih kotača razlikuje (otprilike 100 okretaja u minuti), na primjer, na cesti koja nije potpuno skliska, kotač koji proklizava se koči, a kotači koji imaju bolju trakciju dobivaju povećanu trakciju. EDS radi pri brzinama od približno 40 km/h (prednji pogon) ili 80 km/h (pogon na sve kotače). Proces regulacije prati karakteristična buka.

Odmicanje

Kada kotač proklizava zbog razlike u prianjanju između pogonskih kotača (na primjer, jedan kotač na ledu), pritisnite papučicu gasa dok se automobil ne pokrene.

Grijanje kočionog mehanizma

EDS se nakratko isključuje kako bi se spriječilo pregrijavanje disk kočnice kotača za kočenje pod neuobičajeno visokim opterećenjima. U isto vrijeme, automobil je spreman za rad i ima ista dinamička svojstva kao automobil bez EDS-a.

EDS se ponovno automatski uključuje odmah nakon što se kočioni mehanizam ohladi.

Upozorenje: Ako se upali svjetlo upozorenja ABS-a, to također može ukazivati na grešku u EDS-u.

Protuklizna regulacija (ASR)

Sprječava proklizavanje pogonskih kotača pri ubrzavanju vozila.

Sustav kontrole proklizavanja (ASR) dio je elektroničkog programa stabilnosti (ESP).

U nepovoljnim uvjetima na cesti, sustav kontrole proklizavanja (ASR) čini kretanje, ubrzavanje i vožnju uzbrdo mnogo lakšim ili čak mogućim.

Princip rada

ASR radi u automatskom načinu rada, tj. bez sudjelovanja vozača. Pomoću ABS senzora uređaj prati brzinu vrtnje pogonskih kotača. Kada kotači proklizavaju, brzina motora se smanjuje, čime se vučna sila prilagođava uvjetima na cesti. Uređaj radi u cijelom rasponu brzina.

ASR radi zajedno s ABS-om. Ako je ABS neispravan, ni ASR neće raditi.

Upozorenje: Uvjet za nesmetan rad ASR-a. je ugradnja iste vrste guma na sva četiri kotača vozila. Neravne gume mogu uzrokovati neželjeni gubitak snage motora.

Kočenje

Čimbenici koji negativno utječu na učinak kočenja.

Nositi

Istrošenost kočionih pločica uvelike je određena uvjetima rada i stilom vožnje vozila. Trošenje se znatno ubrzava čestom vožnjom u gradskim uvjetima i na kratkim udaljenostima ili sportskim stilom vožnje.

Vlažno vrijeme ili sol na cesti

U određenim situacijama, kao što je nakon vožnje kroz vodu, po jakoj kiši ili nakon pranja automobila, učinak kočenja može biti odgođen zbog vlage, a zimi može čak doći do zaleđivanja kočionih pločica ili diskova. U tom slučaju osušite kočnice kočenjem.

Kašnjenje učinka kočenja također je moguće nakon dulje pauze u korištenju kočnica pri vožnji po cestama posutim solju. Prije svega, kočenjem uklonite sloj soli na kočionim diskovima i oblogama.

Korozija

Pojava korozije kočionih diskova i onečišćenja obloga olakšavaju dugotrajno vrijeme mirovanja automobila, mala kilometraža i mala opterećenja kočionog sustava.

Pri malom opterećenju kočionog sustava, a također iu slučaju korozije, preporuča se čišćenje kočionih diskova i obloga dovoljno snažnim ponovnim kočenjem pri prosječnoj brzini automobila.

Kvar kočionog sustava

Naglo povećanje hoda papučice kočnice može biti posljedica kvara jednog od krugova dvokružnog kočionog sustava. Vozite polako do servisne radionice i usput ne zaboravite pojačati silu na papučici kočnice i produžiti put kočenja.

Niska razina tekućine za kočnice

Ako razina kočione tekućine padne, kočioni sustav može pokvariti. Razina kočione tekućine kontrolira se elektronički.

Upozorenje: Nikada ne pritišćite lagano kočnice osim ako to nije prijeko potrebno. To dovodi do pregrijavanja kočnica, a time i do povećanja zaustavnog puta i povećanog trošenja.

Kada se dugo vozite nizbrdo, prvo smanjite brzinu i odaberite sljedeći niži stupanj prijenosa (ručni mjenjač) ili niži raspon (automatski mjenjač). Time se iskorištava učinak kočenja motora i smanjuje opterećenje kočionog sustava. Po potrebi kočite u intervalima, a ne neprestano.

Upozorenje: Ako postavljate prednji spojler ili poklopce kotača pune dužine, provjerite da te ili bilo koje druge komponente ne ometaju protok zraka prema prednjim kotačima. Inače bi se kočioni sustav mogao pregrijati. *

Vakuumski pojačivač kočnice

Pojačivač povećava tlak kada se pritisne papučica kočnice. Pojačivač radi samo kada motor radi.

Upozorenje: Kada pojačivač goriva ne radi, na primjer zato što je oštećen ili se vozilo mora vući, sila na papučici kočnice mora biti puno veća nego inače.

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)

ABS sprječava blokiranje kotača prilikom kočenja.

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) značajno pridonosi povećanju aktivne sigurnosti vozila. Odlučujuća prednost kočionog sustava s ABS-om u usporedbi s konvencionalnim sustavom je u tome što se kotači ne blokiraju čak ni tijekom hitnog kočenja na skliskoj cesti. Zahvaljujući tome, upravljivost i stabilnost vozila održavaju se u najvećoj mjeri.

Međutim, ne možete očekivati da će ABS smanjiti put kočenja u svim okolnostima. Prilikom vožnje po šljunku ili svježe napadalom snijegu koji leži na skliskoj cesti, kada je već potrebno voziti izuzetno oprezno i minimalnom brzinom, put kočenja može se čak i malo povećati.

Princip rada ABS-a

Kada brzina vozila dosegne približno 6 km/h, dolazi do procesa automatske kontrole. U to vrijeme možete čuti buku pumpe koja radi.

Ako kotač ima tendenciju blokiranja, tlak u pogonu kočnice tog kotača se smanjuje. Ovaj proces regulacije vidljiv je pulsiranjem papučice kočnice i popraćen je karakterističnim pojavama buke. Na ovaj način vozaču se posebno daje signal upozorenja o radu jednog ili više kotača u načinu rada blizu proklizavanja. Kako biste osigurali optimalni učinak upravljanja ABS-om u ovom načinu rada, držite papučicu kočnice pritisnutom i ni pod kojim okolnostima nemojte kočiti u nekoliko poteza!

Upozorenje: neispravan ABS signalizira lampica upozorenja, vidi. Kontrole i instrumenti.

Pomoć pri kočenju u nuždi

Sustav pomoći pri kočenju u nuždi pomaže povećati silu kočenja.

Pomoć pri kočenju u nuždi povećava snagu kočenja i tako pomaže smanjiti put kočenja. Kada se papučica kočnice pritisne vrlo brzo, pomoć pri kočenju automatski povećava silu kočenja do granice blokiranja (ABS datum početka). Držite papučicu kočnice pritisnutu. Odmah nakon što se papučica otpusti, pomoć pri kočenju u nuždi automatski se isključuje.

Ako ABS ne radi, pomoć pri kočenju u nuždi neće raditi.

Servo upravljač

Pojačalo olakšava vožnju. Kao rezultat toga, vozač treba primijeniti samo malu količinu sile da bi kontrolirao automobil.

Pojačivač radi samo kada motor radi. Ako motor ne radi, potrebno je djelovati puno više sile na kolo upravljača.

Svaki puni okret kotača stacionarnog automobila s upaljenim motorom veliko je opterećenje za pojačalo i popraćen je bukom. Osim toga, time se nakratko smanjuje brzina praznog hoda.

Upozorenje: Okretanje upravljača do brave s upaljenim motorom ne smije trajati dulje od 15 sekundi. Moguće oštećenje pojačala!

Upozorenje: Ako pojačivač ne radi ili ako vozite s ugašenim motorom (tegljenje) upravljivost automobila je u potpunosti očuvana. Međutim, potrebno je više sile primijeniti na upravljač.

Hidraulički sustav servo upravljača napunjen je posebnom tekućinom za hidraulične sustave. Spremnik za punjenje nalazi se na lijevoj strani odjeljka motora, vidi poglavlje Rutinska njega i održavanje. Održavanje ispravne razine tekućine u spremniku ključno je za nesmetan rad servo upravljača. Razina se provjerava kao dio inspekcijskog održavanja.

Sustav "Servotronic"

Kontroler elektroničkog sustava upravlja servo upravljačem.

Na vozilima sa sustavom "Servotronic" elektronički regulator kontrolira rad servo upravljača ovisno o brzini kretanja.

Ako servotronic sustav otkaže, servo upravljač ostaje u funkciji. Međutim, učinkovitost pojačanja više se ne prilagođava prema brzini vožnje. Kvar elektroničkog upravljača najjasnije se prepoznaje po neobičnom povećanju sile na kolu upravljača prilikom manevriranja (one. malom brzinom).

Pogon na sve kotače

Pogon vozila s pogonom na sva četiri kotača odvija se na sva četiri kotača.

Pogon na sve kotače vašeg vozila radi potpuno automatski. Okretni moment se automatski raspoređuje na sva 4 kotača u skladu s dinamikom vožnje vozila i specifičnim uvjetima na cesti.

Modeli s pogonom na sve kotače opremljeni su snažnijim motorima, što određuje izvanrednu učinkovitost i izvrsne vozne performanse kako u normalnim uvjetima na cesti tako iu ekstremnim uvjetima, po snijegu ili ledu. Zbog toga je važno pridržavati se sigurnosnih pravila.

Zimske gume

Vozila s pogonom na sve kotače, čak i sa standardnim gumama, imaju dobre vučne i dinamičke kvalitete u zimskim uvjetima. Unatoč tome, zimi se preporuča postavljanje zimskih guma ili guma za sve vremenske prilike na sva 4 kotača. To prvenstveno poboljšava učinkovitost kočenja.

Lanci protiv klizanja

Pravila koja zahtijevaju obveznu upotrebu lanaca za snijeg vrijede i za vozila s pogonom na sve kotače.

Zamjena guma

Vozila s pogonom na sve kotače moraju biti opremljena identičnim gumama, vidi. Tehnički podaci.

Vaš Audi nije terensko vozilo. Razmak od tla je premali za ovo. Stoga izbjegavajte vožnju zemljanim cestama.

Katalizator

• Gorite svoje vozilo samo bezolovnim gorivom, pogledajte. Tehnički podaci.
• Nikada nemojte potpuno ostati bez goriva.
• Nemojte prekoračiti maksimalnu razinu motornog ulja, pogledajte Poglavlje Rutinska njega i održavanje.
• Maksimalna udaljenost vuče za potrebe pokretanja motora je 50 m, vidi. Uvod.

Nikada ne ostavljajte spremnik goriva praznim. Prekid u opskrbi gorivom može dovesti do izostanka paljenja. Zbog toga neizgoreno gorivo ulazi u ispušni sustav. To može uzrokovati pregrijavanje i oštećenje katalizatora.

Ako je vozilo voženo u zemlji u kojoj bezolovno gorivo nije dostupno, onda kada ga uvozite u zemlju u kojoj je potreban katalizator, svakako zamijenite katalizator.

Upozorenje: čak i jedno punjenje olovnim benzinom smanjit će učinkovitost katalizatora.

Ako tijekom kretanja vozila dođe do izostanka paljenja, pada snage i pogoršanja ujednačenosti vrtnje motora, uzrok može biti kvar u sustavu paljenja. U tom slučaju neizgoreno gorivo može ući u ispušni sustav, a odatle u atmosferu. Osim toga, katalizator može pokvariti zbog pregrijavanja. Odmah smanjite brzinu i provjerite vozilo.

Upozorenje: Također, ako katalizator radi glatko, u određenim režimima rada motora, može se osjetiti miris sumpora u ispušnim plinovima. Ovisi o sadržaju sumpora u gorivu. U tom slučaju može pomoći točenje goriva na drugoj benzinskoj postaji ili točenje bezolovnog goriva s oktanskim brojem 98 ili 95.

Slanje automobila u inozemstvo

Bezolovni benzin

Bezolovno gorivo možda nije dostupno u drugim zemljama.

Provjerite ima li bezolovnog benzina na ruti unaprijed.

Vozila s katalizatorom pogonite samo bezolovnim gorivom.

Glavna svjetla

Kada vozite cestama zemalja s lijevim prometom, asimetrična kratka svjetla će zaslijepiti vozače koji dolaze u susret.

Glavna svjetla (standardna verzija)

Kako biste izbjegli zasljepljivanje, prekrijte odgovarajuća područja leća prednjih svjetala neprozirnom ljepljivom trakom.

Prednja svjetla s plinskim žaruljama (ksenonsko svjetlo)*

Kako bi se izbjeglo zasljepljivanje vozača iz suprotnog smjera, potrebno je ponovno namjestiti prednja svjetla.

Upozorenje: Vaša asimetrična kratka svjetla jače će osvijetliti rub ceste u vašoj traci. Kada vozite cestama zemalja s lijevim prometom, zaslijepit ćete vozače koji dolaze u susret.

Kako izbjeći štetu na automobilu?

Na lošim cestama, kao i pri vožnji na platforme sa strmim rubovima, na rubove i sl. Provjerite da donje komponente i dijelovi, kao što su spojler i ispušna cijev, ne dodiruju gornje površine kako biste spriječili oštećenje.

To posebno vrijedi za vozila s nižim položajem šasije (sportska šasija) a kada je vozilo potpuno opterećeno.

Ekonomski i ekološki optimalna vožnja

Osobni stil vožnje važan je faktor.

Potrošnja goriva, utjecaj na okoliš, istrošenost motora, kočnice i gume ovise uglavnom o tri čimbenika:

• Osobni stil vožnje;
• Specifični radni uvjeti;
• Tehnički uvjeti.

Predvidljiv i ekonomičan stil vožnje omogućuje smanjenje potrošnje goriva za 10-15 posto bez puno napora.

Znati predvidjeti situaciju na cesti

Izbjegavajte nepotrebno ubrzavanje i kočenje.

Najviše goriva automobil troši tijekom ubrzavanja. Ako je moguće, spustite se, na primjer ako je na sljedećem semaforu crveno.*

Mjenjanje brzina koje štedi energiju

Ranije prebacivanje u viši stupanj prijenosa štedi gorivo.

Ručni mjenjač

Kretanje u prvoj brzini treba biti na udaljenosti približno jednakoj duljini automobila. Prijeđite u sljedeći viši stupanj prijenosa pri 2000 o/min.

Automatski mjenjač

Lagano pritisnite papučicu gasa. Ne pritiskajte pedalu do kraja (kick-down položaj).

Učinkovit način uštede goriva je rano prebacivanje u viši stupanj prijenosa.

Izbjegavajte ubrzavanje s potpuno pritisnutom papučicom gasa

Umjerena brzina štedi gorivo.



Potrošnja goriva u l/100 km i brzina u km/h

Brzina bi trebala biti znatno manja od maksimalne.

Kako se brzina povećava, potrošnja goriva, emisije i razina buke nerazmjerno rastu.

Slika prikazuje odnos između potrošnje goriva i brzine u gornjem rasponu brzina. Vožnja vašeg automobila samo tri četvrtine maksimalne brzine prepolovljuje vašu potrošnju goriva.

Smanjite vrijeme mirovanja

U praznom hodu također se troši gorivo.

• Isključite motor kada putujete zbog prometnih uvjeta.
• Nemojte zagrijavati motor u praznom hodu.

Preporučljivo je ugasiti motor u prometnim gužvama, na željezničkim prijelazima i na semaforima s dugim ciklusima crvenog svjetla. Isključivanjem motora na 30-40 sekundi štedi se više goriva nego što bi bilo potrebno da se motor kasnije ponovno pokrene.

Zagrijavanje motora u praznom hodu traje dosta vremena. A upravo u fazi zagrijavanja intenzitet trošenja motora i razina otrovnih emisija posebno su visoki. Stoga, čim se motor pokrene, odmah krenite, izbjegavajući visoke okretaje.

Redovito održavanje

Loše podešen motor troši više goriva.

Osigurajte redovito održavanje.

Loše podešen motor može potrošiti 10% više goriva!

Prilikom točenja goriva u automobil provjerite i razinu ulja. Potrošnja ulja uvelike ovisi o opterećenju i brzini motora. Potrošnja ulja, ovisno o stilu vožnje, može biti i do 0,5 l/1000 km.

Potrošnja ulja značajno ovisi o opterećenju i brzini motora. Normalno je da potrošnja ulja novog motora dosegne minimalnu razinu tek nakon određenog vremena rada. Stoga je moguće pouzdano procijeniti potrošnju ulja tek nakon prvih 5000 km.

Upozorenje: Korištenje ulja s poboljšanim svojstvima protiv trenja također pruža mogućnost dodatne uštede goriva.

Izbjegavajte putovanja na kratke udaljenosti

Vožnja na kratke udaljenosti znači nepotrebno veliku potrošnju goriva.



Potrošnja goriva (l/100 km) pri vožnji iste udaljenosti (km) pri temperaturi od +20°C i -10°C. Zimi automobil uvijek troši više goriva nego ljeti.

Nakon pokretanja hladnog motora izbjegavajte vožnju kraću od 4 km.

Za učinkovito smanjenje potrošnje goriva i emisija, potrebne su optimalne radne temperature motora i katalizatora.

Hladan motor automobila srednje klase troši oko 30-40 litara goriva na 100 km odmah nakon paljenja. Nakon otprilike jednog kilometra potrošnja se smanjuje na 20 litara na 100 km. Tek nakon otprilike četiri kilometra motor postiže radnu temperaturu i potrošnja se normalizira. Na temelju toga, nužno je izbjegavati putovanja na kratke udaljenosti.

Značajan čimbenik u tom pogledu je i temperatura okoline.

Provjerite tlak zraka u gumama

Ispravan tlak u gumama štedi gorivo.

• Provjerite jesu li vaše gume pravilno napuhane.
• Ne koristite zimske gume tijekom cijele godine.

Uvijek provjerite jesu li vaše gume pravilno napuhane. Smanjenje tlaka za samo 0,5 atm. povećava potrošnju goriva do 5 posto. Osim toga, pad tlaka ispod norme dovodi do ubrzanog trošenja gume zbog povećanog otpora kotrljanja. Istodobno se pogoršavaju dinamička svojstva automobila.

Uvijek provjeravajte tlak zraka kada su gume hladne.

Ne koristite zimske gume tijekom cijele godine, jer Bučniji su i povećavaju potrošnju goriva do 10 posto.

Nemojte nositi beskorisni balast

Prijevoz balasta znači potrošnju goriva.

Nemojte nositi beskorisni balast.

Svaki dodatni kilogram povećava potrošnju goriva. Stoga se preporuča češće gledati u prtljažnik, kako ne biste nosili beskorisni balast.

Često se, zbog praktičnosti, krovni nosač ne uklanja, iako to nije potrebno. Kao rezultat povećanog aerodinamičkog otpora, vaš automobil s neopterećenim krovnim nosačem već pri brzini od 100-120 km/h troši otprilike 12 posto više goriva.

Štedite električnu energiju

Što je više električnih potrošača uključeno u vozilu, to je veće opterećenje generatora i veća potrošnja goriva.

Kontrola potrošnje goriva

Kako biste pratili potrošnju goriva, vodite dnevnik. Promjene ćete moći prepoznati na vrijeme (pozitivno i negativno) te po potrebi poduzeti odgovarajuće mjere.

Ako smatrate da vam je potrošnja goriva previsoka, trebali biste razmisliti kako, gdje i pod kojim uvjetima ste vozili nakon posljednjeg točenja goriva.

Ekološka svojstva automobila

Konstruktivne mjere za industrijsku obradu

Dizajn spojeva ne predstavlja nikakve poteškoće pri demontaži.

Pojednostavljena demontaža zahvaljujući modularnom principu sastavljanja.

Poboljšana čistoća korištenih materijala.

Označavanje svih velikih plastičnih dijelova prema VDA preporuci 260 (Udruga njemačke automobilske industrije).

Primjena materijala

Korištenje recikliranih materijala puno je učinkovitije.

Uklanjanje upotrebe fluorokloriranih ugljikovodika kao rashladnih sredstava za klima uređaje.

Korištenje identičnih vrsta plastike unutar jedinica.

Korištenje recikliranih materijala.

Nema više kadmija.

Odbijanje korištenja azbesta.

Smanjenje emisije hlapljivih tvari iz sintetičkih materijala.

Proizvodnja

Korištenje recikliranih materijala u proizvodnji sintetičkih dijelova.

Odbijanje korištenja otapala pri očuvanju tjelesnih šupljina.

Konzervacija vozila prije otpreme bez upotrebe otapala.

Upotreba topljivog ljepila bez otapala.

Odbijanje korištenja fluorokloriranih ugljikovodika u proizvodnji automobila.

Mnogo učinkovitije korištenje otpadnih materijala za proizvodnju energije i pomoćnih građevinskih materijala.

Smanjenje volumena otpadnih voda.

Korištenje jedinica za povrat topline.

Korištenje vodotopivih lakova.

[Izvorni članak dostupan je na web stranici AUDImanual.ru]