Felmelegedési fázis: a hőmérséklet-érzékelő a hűtőfolyadék fokozatos felmelegedését jelzi a vezérlőegységnek az ellenállásértékek változásán keresztül.
Üresjárat: Az alapjárati jel kapcsoló tájékoztatja a vezérlőegységet erről az üzemmódról. A fojtószelep helyzetszabályozó szabályozza az alapjárati fordulatszámot és kompenzálja a motor fordulatszámának csökkenését, amely akkor következik be, amikor a nagy teljesítményű fogyasztókat bekapcsolják, a szervokormányt teljesen elfordítják az egyik oldalra, az automata sebességváltót munkahelyzetbe állítják, vagy a klímaberendezést bekapcsolják.
Normál működés: A vezérlőegység a fojtószelep-potenciométertől fordulatszám-impulzusokon és ellenállási értékeken keresztül kap információkat a motor működéséről (fojtószelep helyzet). Ebből a vezérlőegység következtetéseket von le a motor terhelési állapotára vonatkozóan, és megméri a befecskendező fúvókán keresztül a bejövő levegőhöz szükséges üzemanyag mennyiséget.
Lambda szabályozás: az üzemanyag adagolásakor az üzemanyag/levegő arányt 1=1 veszik figyelembe. A gazdag és sovány keverékek állandó váltakozása lehetővé teszi a katalizátor optimális működését.
Gyorsulás: A potenciométer jelzéseinek köszönhetően a vezérlőegység gyorsulási folyamatként ismeri fel a gázpedál éles megnyomását, melynek eredményeként a keverék azonnal "dúsításra" kerül. Teljes terhelés: teljes fojtószelep állásban vagy a vezérlőegység biztosítja az üzemanyag-keverék dúsítását teljes terhelésű üzemmódban. Ezért arányosan több üzemanyag van a keverékben A potenciométer információt ad a fojtószelep helyzetéről. Az éghető keverék teljes terhelésű üzemmódban történő dúsításakor azonban a lambda szonda jelét figyelmen kívül hagyja.
Kényszerített üresjárati mód (partozás): A Mono-Motronic befecskendező rendszer üzemanyagot takarít meg, és leállítja az üzemanyag-ellátást, ha a motor elérte az üzemi hőmérsékletet. A vezérlőegység ezt az üzemállapotot a "gázpedál" felengedésével ismeri fel (fojtószelep potenciométer), üzenetek a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől és a motor fordulatszáma 1500-1900 ford./perc felett.
Motor fordulatszám korlátozás: a maximális fordulatszám túllépése esetén a vezérlőegység megszakítja az üzemanyag hozzáférést A sebességkorlátozás nem érhető el a gyújtás kikapcsolásával, mert Az el nem égett üzemanyag bejut a katalizátorba.
Itt látható a befecskendező fúvóka (2) még csatlakoztatott dugóval (1), eltávolítva a tüzelőanyag-keverék-előkészítő egység aljzatából (3). A szelep oldalán tüzelőanyag-szűrő látható.
Szétszerelt nyomásszabályozó. A számok a következőket jelzik: 1 - borító; 2 - rugó; 3 - membrán; 4 — tartófelület.
Üzemeltetés vészhelyzetekben: Ha az egyik információszolgáltató jelzése egyáltalán nem érkezik meg, vagy értelmetlen az értéke, a Mono-Motronic befecskendező rendszer továbbra is a megszokott módon működik. A vezérlőegység rendelkezésére állnak, a memóriában már rögzített, úgynevezett tartalék indikátorok. Egy ilyen tartalékjelző természetesen nem tud figyelembe venni sok működési körülményt, de az autó továbbra is mobil marad. A vezető az érzékelő jelének hiányát az elégtelen teljesítményről vagy a rossz indítási tulajdonságokról ismerheti fel.