Felmelegedési fázis: a hőmérséklet-érzékelő a hűtőfolyadék fokozatos felmelegedését jelzi a vezérlőegységnek az ellenállásértékek változtatásával.
Alapjárat: Az alapjárati jel kapcsoló tájékoztatja a vezérlőegységet erről az üzemmódról. A fojtószelep helyzetszabályozása szabályozza az alapjárati fordulatszámot és kiegyenlíti a sebességcsökkenést, amely az erős áramfogyasztók beépítése miatt következik be, teljesen a szervokormány egyik oldalára fordítva, az automata sebességváltó mellékelt munkahelyzetében vagy a mellékelt légkondicionálóban.
Normál működés: a vezérlőegység a fojtószelep-potenciométertől fordulatszám-impulzusokon és ellenállásértékeken keresztül információt kap a motor működéséről (fojtószelep helyzet). Ebből a vezérlőegység következtetéseket von le a motor terhelési állapotára vonatkozóan, és megméri a befecskendező fúvókán keresztül a bejövő levegőhöz szükséges üzemanyagmennyiséget.
Lambda szabályozás: az üzemanyag adagolásakor az üzemanyag/levegő arányt 1=1 veszik figyelembe. A dús és sovány keverék közötti állandó változás lehetővé teszi a katalizátor optimális teljesítményét.
Gyorsulás: a potenciométer jeleinek köszönhetően a vezérlőegység gyorsulási folyamatként ismeri fel a gázpedál éles megnyomását, aminek következtében a keverék azonnal «gazdagodott». Teljes terhelés: teljes helyzetben «gáz» vagy a vezérlőegység teljes terhelésű üzemmódban biztosítja az éghető keverék dúsítását. Ezért arányosan több üzemanyag van jelen a keverékben A potenciométer tájékoztat a fojtószelep helyzetéről. Ha azonban az üzemanyag-keveréket teljes terhelésű üzemmódban dúsítják, a lambda-szonda jelét figyelmen kívül hagyja.
Kényszerített üresjárati mód (partozás): A Mono-Motronic befecskendező rendszer üzemanyagot takarít meg, és azonnal megszakítja az üzemanyag-ellátást, amint a motor elérte az üzemi hőmérsékletet. A vezérlőegység ezt az üzemállapotot a felengedett pedálról ismeri fel «gáz» (fojtószelep potenciométer), üzenetek a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől és a motor fordulatszáma 1500-1900 ford./perc felett.
Motorfordulatszám korlátozás: a maximális motorfordulatszám túllépése esetén a vezérlőegység megszakítja az üzemanyag-ellátást. el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba.
Az injekciós fúvóka itt látható (2) még csatlakoztatott csatlakozóval (1), fészekből vett (3) éghető keverék előkészítő egység. Az üzemanyagszűrő a szelep oldalán látható.
Törött nyomásszabályozó. A számok a következőket jelzik: 1 - borító; 2 - rugó; 3 - membrán; 4 - tartófelület.
Üzemeltetés vészhelyzetekben: ha az egyik információszolgáltató jelzése egyáltalán nem jön, vagy értelmetlen az értéke, a Mono-Motronic befecskendező rendszer továbbra is normálisan működik. A vezérlőegység a memóriában már eltárolt úgynevezett tartalék jelzőkkel rendelkezik. Egy ilyen tartalékjelző természetesen nem tud figyelembe venni sok működési körülményt, de az autó továbbra is mobil marad. A vezető az érzékelő jelének hiányát az elégtelen teljesítményről vagy a rossz indítási tulajdonságokról ismerheti fel.
Látogatói megjegyzések