Vezérlőblokk
Az első utas lábterében található, a fűtőcsatorna előtt, és többtűs csatlakozón keresztül a következő csomópontoktól kap információkat:
Hall-érzékelő a gyújtáselosztóban - a motor fordulatszámáról.
Lambda szonda a katalizátorban - a kipufogógázok maradék oxigén tartalmáról.
Potenciométer - a fojtószelep helyzetéről és a beáramló levegő mennyiségéről.
A beáramló levegő hőmérséklet-érzékelője az éghető keverék-előállító egység bemeneténél - a beáramló levegő hőmérsékletéről.
A hengerfej bal oldalán lévő hűtőfolyadék csövön lévő hőmérséklet-érzékelő jelzi a hűtőfolyadék hőmérsékletét.
A bemeneti jelek feldolgozásával a vezérlőegység kiszámítja a mágnesszelep hajtású befecskendező fúvóka nyitásának időtartamát és ezzel a befecskendezendő üzemanyag mennyiségét. Ebben az esetben a vezérlőegység a motor többparaméteres karakterisztikáját használja - egy fájl, amelyben az összes lehetséges motorállapot rögzítésre kerül. Ugyanitt elektromos jelek formájában rögzítik az adott helyzethez kapcsolódó üzemanyag-mennyiségre vonatkozó információkat. Ezenkívül a Mono-Motronic görbeként menti az üzemanyag mennyiségére és az üzemi helyzetre vonatkozó gyújtási időzítési értékeket.
Fojtószelep
Az üzemanyag-keverék-előkészítő egység alján található, és szabályozza a levegő mennyiségét, amelyet a motornak kell fogadnia. A lengéscsillapító nyitásának mértékét a vezető határozza meg a gázpedál lenyomásakor. A pedál és a gázpedál közvetlenül egy gázkábellel csatlakozik egymáshoz.
Éghető keverék előkészítő egység
A központi benzinbefecskendező rendszer legtöbb alkatrésze ebbe a házba van szerelve. A beáramló levegő áthalad rajta, és itt - a fúvókán keresztül - üzemanyagot adnak hozzá, mint a karburátorban.
Injekciós fúvóka
Elektromágnessel nyílik. Így az üzemanyag folyhat – vagy nem – a vezérlőegység jelétől függően. Az üzemanyag optimális porlasztása érdekében a fúvóka ferde kiömlőnyílásokkal van felszerelve, amelyeken keresztül a benzin belép a kimenet kúpos falába, és ott örvénylik.
A befecskendező fúvóka csak nyitni és zárni tud, de nem képes adagolni az üzemanyag mennyiségét. Ezért szabályozása a befecskendezési idő szerint történik. Ez a következőképpen történik: az injektor minden nagyfeszültségű áramimpulzussal vagy Hall-érzékelővel egyszer fecskendez be. Ha kis mennyiségű üzemanyagra van szükség, a befecskendező szelep csak rövid időre nyílik ki ezzel az impulzussal. Ha a motornak több üzemanyagra van szüksége, a befecskendezés hosszabb ideig történik. És így van a Hall érzékelő minden impulzusával.
A Mono-Motronic befecskendező rendszer működési diagramja. A piros a rendszerben lévő üzemanyagot, a világos rózsaszín a beszívott levegőt mutatja.
Hőmérséklet szenzor
A fúvóka testének oldalán található, így pontosan meghatározhatja a hőmérsékletet.
Nyomásszabályozó
A nyomástartó üzemanyag-szivattyú szállítja a benzint a nyomásszabályozóhoz, amely biztosítja, hogy a benzin azonos, 0,8-1,2 bar nyomáson áramoljon az injektorba. Lehetővé teszi, hogy a benzin egy része visszajusson az üzemanyagtartályba a leeresztő vezetéken keresztül. Az üzemanyagszűrőn keresztüli áramlás szinte állandó marad.
Fojtószelep helyzetszabályozó
Egy kis kúpkerekes hajtóműves motor a meghajtó tolórudat közelebb vagy távolabb mozgatja a fojtószelep-ütközőhöz. Így helyzettől függően a fojtószelep többé-kevésbé nyitható. Ennek eredményeként az alapjárati fordulatszám változatlan marad különböző terheléseknél. Az alapjárati jelző kapcsoló a fojtószelep-helyzet működtető szelepmozgatójában található előre, hogy jelezze a vezérlőegységnek, ha elengedi a gázpedált.
Fojtószelep potenciométer
Tájékoztatja a vezérlőegységet a fojtószelep mozgásáról és helyzetéről. Így például a fojtószelep gyors nyitását a rendszer a jármű gyorsulásaként ismeri fel. Ha leveszi a lábát a gázpedálról, a gázpedál zárás jelzése aktiválja az alapjárati üzemanyag-leállítást.
Látogatói megjegyzések