Основні елементи (Audi 100 C4)

Блок керування

Він розташований в області ніг переднього пасажира перед опалювальним каналом та через багатоконтактний штекер отримує інформацію від наступних вузлів:

Датчика Холла у розподільнику запалювання – про частоту обертання двигуна.

Лямбда-зонда в каталітичному нейтралізаторі - вміст залишкового кисню у відпрацьованих газах.

Потенціометра - про положення дросельної заслінки і кількість повітря, що надходить.

Датчика температури повітря, що надходить на вході блоку приготування горючої суміші - про температуру повітря, що надходить.

Датчика температури на патрубку рідини, що охолоджує, зліва на головці блоку циліндрів - про температуру охолоджуючої рідини.

Обробляючи вхідні сигнали, блок управління розраховує тривалість відкриття впорскуваної форсунки з електромагнітним приводом і тим самим кількість палива, що впорскується. При цьому блок керування використовує багатопараметрові характеристики двигуна - файл, в якому записані всі можливі стани двигуна. Там же у формі електричних сигналів записані відомості про кількість палива, що відносяться до тієї чи іншої ситуації. Додатково у вигляді характеристик Mono-Motronic збережені показники моментів запалювання, що відносяться до кількості палива та експлуатаційної ситуації.

Дросельна заслінка

Вона розташована в самому низу блоку приготування горючої суміші та регулює кількість повітря, яке має отримати двигун. Ступінь відкриття заслінки визначає водій при натисканні на педаль акселератора. Педаль та дросельна заслінка безпосередньо пов'язані один з одним за допомогою тросового приводу акселератора.

Блок приготування горючої суміші

Більшість деталей центральної системи упорскування бензину зібрані у цьому корпусі. Через нього проходить повітря, що надходить, і тут — за допомогою форсунки — додається паливо, як і в карбюраторі.

Упорскована форсунка

Вона відкривається за допомогою електромагніту. Таким чином, паливо може надходити — чи ні — залежно від сигналу від блоку управління. Для оптимального розпилення палива форсунка забезпечена скошеними випускними отворами, через які бензин потрапляє на конічну стінку випускного отвору, завихруючись там.

Упорскувальна форсунка може тільки відкриватися і закриватися, але не в стані дозувати кількість палива. Тому його регулювання відбувається за часом упорскування. Це здійснюється так: форсунка впорскує один раз при кожному імпульсі струму високої напруги або датчика Холла. Якщо потрібно невелика кількість палива, то форсунка відкривається при цьому імпульсі лише на короткий час. Якщо двигуну потрібно більше палива, упорскування відбувається протягом більш тривалого часу. І так за кожного імпульсу датчика Холла.

Датчик температури

Він розташований збоку на корпусі форсунки і таким чином точно може визначити температуру.

Регулятор тиску

Паливний насос під тиском подає бензин до регулятора тиску, який забезпечує надходження бензину до форсунки під тим самим тиском 0,8-1,2 бар. Він дозволяє частині бензину йти назад у паливний бак по зливній магістралі. Подача через паливний фільтр залишається практично постійною.

Регулятор положення дросельної заслінки

Маленький електродвигун з кутовою передачею пересуває приводний штовхач ближче чи далі від упору холостого ходу дросельної заслінки. Таким чином, залежно від ситуації дросельна заслінка може відкриватися більшу чи меншу величину. Завдяки цьому частота обертання холостого ходу залишається постійною за різних навантажень. Попереду в приводному штовхачі регулятора положення дросельної заслінки розташований вимикач сигналу холостого ходу, що повідомляє блок управління, якщо ви відпускаєте педаль акселератора.

Потенціометр дросельної заслінки

Він повідомляє блоку управління про рухи дросельної заслінки та її положення. Так, наприклад, швидке відкриття дросельної заслінки розпізнається як прискорення автомобіля. Якщо ви прибираєте ногу з педалі акселератора, сигнал закриття дросельної заслінки активує припинення подачі палива в режимі холостого ходу.

(Стаття була скопійована з сайту «AudiManual.ru»)