Регулятор положення дросельної заслінки (1) можна знімати окремо. Це необхідно, якщо несправний приводний штовхач вимикача сигналу холостого ходу (2). Позиція (3) позначає завзятий болт дросельної заслінки.
Потенціометр дросельної заслінки встановлюється та регулюється на заводі, його не можна розбирати. Ми його зняли, щоб показати вам ковзні контакти (4) та доріжки (5). У разі несправності слід замінити блок приготування горючої суміші.
Вид на систему упорскування Mono-Motronic при знятому повітряному фільтрі. На фото:
1 - регулятор тиску;
2 - штекер підключення впорскуваної форсунки і датчика температури повітря, що всмоктується;
3 - штекер підключення потенціометра дросельної заслінки;
4 - упорскування форсунка;
5 - датчик температури повітря, що всмоктується.
Сам блок управління не можна перевірити "домашніми" засобами. Але з практики відомо, що несправності тут виникають дуже рідко. Набагато частіше дають привід для претензій датчики, вимикачі та кабельні з'єднання. Пропонуємо наступний порядок дій:
Переконайтеся, що запалення в порядку.
Перевірити постачання паливом.
Провести візуальну перевірку елементів системи упорскування.
Якщо таким чином несправність не було знайдено, переглянути перелік несправностей наприкінці розділу та перевірити у майстерні накопичувач несправностей.
Підказка: при повній відмові системи упорскування спочатку перевірте запобіжники № 14, 17 та 19, а також плавкий запобіжник у червоному тримачі в блоці електроніки. Через них проходить все живлення системи упорскування Mono-Motronic (Глава «Кузовна електросистема»).
Коментарі відвідувачів