Regulatorul de poziție a accelerației (1) poate fi demontat separat. Acest lucru este necesar dacă pistonul de antrenare (2) al comutatorului semnalului de mers în gol este defect. Poziția (3) indică șurubul de oprire a supapei de accelerație.
Potențiometrul de accelerație este instalat și reglat din fabrică și nu poate fi dezasamblat. L-am îndepărtat pentru a vă arăta contactele glisante (4) și pistele conductoare (5). În caz de defecțiune, unitatea de preparare a amestecului de combustibil trebuie înlocuită.
Vedere a sistemului de injecție Mono-Motronic cu filtrul de aer scos. In fotografie:
1 - regulator de presiune;
2 — conector pentru conectarea duzei de injecție și a senzorului de temperatură a aerului de admisie;
3 — mufă de conectare potențiometrului de accelerație;
4 - duza de injectie;
5 — senzor de temperatură aer admis.
Unitatea de control în sine nu poate fi verificată folosind mijloace "acasă". Dar din practică se știe că defecțiunile aici apar foarte rar. Mult mai des, senzorii, comutatoarele și conexiunile prin cablu dau naștere la plângeri. Vă sugerăm următoarea procedură:
Asigurați-vă că aprinderea este OK.
Verificați alimentarea cu combustibil.
Efectuați o inspecție vizuală a componentelor sistemului de injecție.
Dacă defecțiunea nu este găsită în acest fel, consultați lista de defecțiuni de la sfârșitul capitolului și solicitați verificarea memoriei defecțiunilor la un atelier.
Sugestie: Dacă sistemul de injecție se defectează complet, verificați mai întâi siguranțele #14, 17 și 19, precum și siguranța din suportul roșu din unitatea electronică. Prin ele trece toată sursa de alimentare pentru sistemul de injecție Mono-Motronic (Capitolul "Sistemul electric al caroseriei").
[Articolul a fost copiat de pe site AudiManual]