Cuprins: Verificarea controlerului poziției… ↓ Verificarea funcționării… ↓ Verificarea potențiometrului de… ↓ Verificarea duzei de injectie ↓ Verificarea întreruperii forțate a… ↓ Verificarea senzorilor de temperatura ↓ Verificarea presiunii de alimentare… ↓
Următoarele paragrafe descriu procedura de verificare a componentelor sistemului de injecție, care poate fi efectuată acasă.
Verificarea controlerului poziției clapetei de accelerație
Deconectați ștecherul controlerului de poziție a clapetei de accelerație.
Aplicați o tensiune maximă de 6 V la contactele de conectare ale potențiometrului; pol pozitiv deasupra.
Pentru o mufă cu 4 pini, acestea sunt contactele 1 și 2.
Pentru o mufă cu 6 pini, acestea sunt contactele 1 și 6.
Tensiunea necesară poate fi obținută de la o baterie de 4,5 volți sau de la un încărcător de 6 volți.
Pe unitatea de preparare a amestecului de combustibil, în direcția vehiculului, există un regulator de poziție a clapetei de accelerație (1) cu un ștecher de conectare (2).
Pistonul trebuie să fie complet retras.
Schimbați polul firului de conectare (contact negativ la pinul de contact superior).
Pistonul trebuie să se extindă complet.
Dacă totul se întâmplă așa cum este descris, atunci controlerul de poziție a accelerației este OK. Dacă nu, trebuie înlocuit.
În plus, puteți efectua măsurători de rezistență.
Rezistența înfășurării motorului auxiliar între conexiunile deja menționate este de 3-200 Ohm.
Verificarea funcționării comutatorului semnalului de ralanti
Scoateți ștecherul de la controlerul de poziție a clapetei de accelerație.
Conectați un ohmmetru la contactele comutatorului semnalului de ralanti.
Pentru o mufă cu 4 pini, acestea sunt contactele 3 și 4 (ambele de jos).
Pentru o mufă cu 6 pini, acestea sunt contactele 4 și 5 (priviți în jos).
Dacă este apăsat comutatorul de relanti: rezistență 0 ohmi.
Dacă comutatorul de mers în gol nu este apăsat: rezistența este infinită.
Notă: După înlocuirea supapei de accelerație, comutatorul de ralanti trebuie reglat - aceasta este o muncă de atelier.
Verificarea potențiometrului de accelerație
Deconectați mufa potențiometrului de accelerație.
Conectați ohmetrul conform tabelului (este dat pe pagina următoare) la două dintre cele patru contacte din fișă.
Dacă valorile specificate nu sunt atinse, atunci potențiometrul de accelerație este defect. Din păcate, nu este posibil să îl înlocuiți doar pe acesta. Întreaga parte inferioară a unității de preparare a amestecului de combustibil este întotdeauna schimbată.
Verificarea duzei de injectie
Verificați cu motorul pornit: temperatura uleiului trebuie să fie de cel puțin 60°C, ceea ce corespunde la 10 minute de condus după pornirea unui motor rece.
Scoateți conducta de admisie a aerului.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Monitorizați fluxul de combustibil injectat. Ar trebui să fie uniform și îndreptat către supapa de accelerație.
Opriți motorul pentru a verifica dacă supapa are scurgeri.
Când motorul este oprit, nu trebuie să iasă mai mult de două picături pe minut.
Va trebui să efectuați verificări suplimentare dacă motorul nu pornește.
Verificați siguranțele 14, 17 și 19, precum și siguranța din suportul roșu din cutia electronică (capitolul "Sistem electric al caroseriei").
Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie a aerului.
Întoarceți motorul cu demarorul.
Duza de injecție trebuie să injecteze vizibil combustibil.
Dacă acest lucru nu se întâmplă, deconectați ștecherul maro din partea de sus a unității de preparare a amestecului de combustibil.
Conectați un ohmmetru la ambele contacte de conectare din mijloc (pe unitatea de preparare a amestecului de combustibil).
La o temperatură ambientală cuprinsă între +15° și +30°C, ohmetrul ar trebui să arate 1,2-1,6 ohmi, altfel injectorul este defect. Scoateți șurubul cu cap stea și înlocuiți injectorul.
Verificați alimentarea cu energie a duzei de injecție dacă nu funcționează în ciuda citirilor corecte de rezistență.
Conectați voltmetrul LED, fără a utiliza niciun alt dispozitiv, la ambele contacte din mijloc din ștecherul scos.
Porniți demarorul: LED-urile ar trebui să pâlpâie, în caz contrar, există o întrerupere a cablajului sau o defecțiune a unității de control.
Scoateți filtrul de aer sau conducta de admisie a aerului.
Verificarea întreruperii forțate a combustibilului la ralanti
Porniți motorul, creșteți rapid viteza la 3000 rpm și apoi închideți rapid supapa de accelerație.
Jetul de injecție clar vizibil de la duza de injecție ar trebui să se oprească pentru scurt timp în acest moment. În acest caz, oprirea alimentării cu combustibil în modul de ralanti forțat este OK.
Dacă nu, verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație și unitatea de control (în atelier).
Verificarea senzorilor de temperatura
Senzor de temperatură aer de admisie: Deconectați ștecherul maro din partea de sus a unității de preparare a amestecului de combustibil.
Conectați un ohmmetru la ambele contacte exterioare ale fișei.
Senzor de temperatură lichid de răcire: Deconectați conectorul senzorului (albastru) din conducta de umplere a lichidului de răcire.
Conectați un ohmmetru la contactele senzorului.
Ambii senzori: iau citiri de rezistență.
Folosind diagrama de pe pagina următoare, puteți verifica dacă valorile rezistenței senzorilor, precum și temperaturile aerului și lichidului de răcire în momentul măsurării, sunt în intervalul permis.
Dacă da, atunci senzorii sunt OK.
Verificarea presiunii de alimentare cu combustibil
Presiunea de alimentare cu combustibil poate fi controlată cu precizie numai de un dispozitiv de măsurare utilizat în atelier.
Dacă bănuiți că presiunea de alimentare este incorectă, dezasamblați regulatorul de presiune: deșurubați cele 4 șuruburi cu cap stea.
Verificați ca membrana să nu fie deteriorată și să nu existe depuneri contaminante.