Зміст: Перевірка регулятора положення… ↓ Перевірка дії вимикача сигналу… ↓ Перевірка потенціометра дросельної… ↓ Перевірка впорскуваної форсунки ↓ Перевірка припинення подачі палива… ↓ Перевірка датчиків температури ↓ Перевірка тиску подачі палива ↓
Наступні абзаци описують порядок перевірки компонентів упорскування, яку можна провести в домашніх умовах.
Перевірка регулятора положення дросельної заслінки
Від'єднайте штекер регулятора положення дросельної заслінки.
Підвести до сполучних контактів потенціометра максимальну напругу 6 В; позитивний полюс зверху.
У 4-полюсного штекера це контакти 1 та 2.
У 6-полюсного штекера це контакти 1 та 6.
Потрібну напругу можна отримати від 4,5-вольтної батареї або 6-вольтного діапазону зарядного пристрою.
На блоці приготування горючої суміші, у напрямку по ходу автомобіля, знаходиться регулятор положення дросельної заслінки (1) із сполучним штекером (2).
Толкач повинен повністю всунутись.
Змінити полюс сполучного дроту (негативний контакт у верхнього контактного штифта).
Толкач повинен повністю висунутися.
Якщо все відбувається так, як описано, значить, регулятор положення дросельної заслінки в порядку. Якщо ні, його потрібно замінити.
Додатково можна провести вимірювання опору.
Опір обмотки допоміжного двигуна між названими сполуками 3-200 Ом.
Перевірка дії вимикача сигналу холостого ходу
Зняти штекер із регулятора положення дросельної заслінки.
Підключити омметр до контактів вимикача сигналу холостого ходу.
У 4-полюсного штекера це контакти 3 та 4 (обидва нижні).
У 6-полюсного штекера це контакти 4 та 5 (дивитися зверху вниз).
Якщо натиснути вимикач холостого ходу: опір 0 Ом.
Якщо вимикач холостого ходу не натиснутий: опір нескінченно великий.
Вказівка: після заміни регулятора дросельної заслінки необхідно відрегулювати вимикач сигналу холостого ходу – це робота для майстерні.
Перевірка потенціометра дросельної заслінки
Від'єднати штекер потенціометра дросельної заслінки.
Підключити омметр згідно таблиці (наведено на наступній сторінці) до двох із чотирьох штепсельних контактів.
Якщо зазначені величини не досягаються, значить несправний потенціометр дросельної заслінки. На жаль, не можна замінити лише його. Змінюється завжди вся нижня частина блоку приготування горючої суміші.
Перевірка впорскуваної форсунки
Перевірка під час роботи двигуна: температура масла повинна становити щонайменше 60°C, що відповідає 10 хв руху після запуску холодного двигуна.
Зняти патрубок повітрозабірника.
Завести двигун залишити працювати на неодружених оборотах.
Стежити за струменем палива, що впорскується. Вона повинна бути рівномірною та спрямованою на дросельну заслінку.
Заглушити двигун, щоб перевірити герметичність клапана.
При вимкненому двигуні має виступати не більше двох крапель на хвилину.
Подальші перевірки вам потрібно буде провести, якщо двигун не заводиться.
Перевірити запобіжники 14, 17 і 19, а також плавкий запобіжник у червоному утримувачі в блоці електроніки (Глава "Кузовна електросистема").
Зняти повітряний фільтр та патрубок повітрозабірника.
Повернути двигун стартером.
Упорскувальна форсунка повинна помітно впорскувати паливо.
Якщо цього не відбувається, від'єднайте коричневий штекер на блоці приготування горючої суміші.
Підключити омметр до обох середніх контактів (на блоці приготування горючої суміші).
При температурі навколишнього середовища між +15 і +30°C омметр повинен показувати 1,2-1,6 Ом, інакше несправна форсунка. Відвернути гвинт із зірчастою головкою і замінити форсунку.
Перевірити електроживлення впорскування, якщо вона не працює незважаючи на правильні показники опору.
Підключити світлодіодний вольтметр, не застосовуючи іншого приладу до обох середніх контактів у знятому штекері.
Включити стартер: світлодіоди повинні замерехтіти, інакше є обрив проводки або несправність блоку управління.
Зняти повітряний фільтр чи патрубок воздухозаборника.
Перевірка припинення подачі палива примусового холостого ходу
Завести двигун, швидко довести частоту обертання до 3000 об/хв, а потім різко закрити дросельну заслінку.
Добре видимий впорскувальний струмінь упорскуваної форсунки повинен у цей момент на короткий час припинитися. У цьому випадку припинення подачі палива в режимі примусового холостого ходу гаразд.
Якщо ні, перевірити датчик кутового переміщення дросельної заслінки та блок керування (у майстерні).
Перевірка датчиків температури
Датчик температури повітря, що надходить: від'єднати коричневий штекер зверху на блоці приготування горючої суміші.
Підключіть омметр до обох зовнішніх штепсельних контактів.
Датчик температури рідини, що охолоджує: від'єднати штекер на датчику (синій) в наливному патрубку рідини, що охолоджує.
Підключити омметр до контактів датчика.
Обидва датчики: зняти показники опору.
За діаграмою на наступній сторінці ви можете перевірити, чи перебувають показники опору датчиків, а також температура повітря та охолоджуючої рідини на момент вимірювання в межах допустимого діапазону.
Якщо це так, то датчики в порядку.
Перевірка тиску подачі палива
Тиск подачі палива може бути точно проконтрольований лише вимірювальним пристроєм, що застосовується у майстерні.
При підозрі на неправильний тиск подачі палива розібрати регулятор тиску: відвернути 4 болти із зірчастою головкою.
Перевірити, чи не пошкоджена мембрана і чи немає забруднюючих відкладень.