Kontrola ovládania polohy škrtiacej klapky
Odpojte zástrčku ovládania polohy škrtiacej klapky.
Na pripojovacie kontakty potenciometra priveďte maximálne napätie 6 V; kladný pól na vrchu.
Pre 4-pólovú zástrčku sú to kolíky 1 a 2.
Na 6-pólovej zástrčke sú to kolíky 1 a 6.
Požadované napätie je možné získať z 4,5-voltovej batérie alebo 6-voltovej nabíjačky.
Na bloku prípravy horľavej zmesi v smere k vozidlu je regulátor polohy škrtiacej klapky (1) s konektorom (2).
Tlačidlo sa musí úplne zatiahnuť.
Zmeňte pól spojovacieho vodiča (záporný kontakt na hornom kontaktnom kolíku).
Tlačidlo musí byť úplne vysunuté.
Ak sa všetko stane podľa popisu, potom je ovládanie polohy plynu v poriadku. Ak nie, treba ho vymeniť.
Okrem toho môžete vykonať merania odporu.
Odpor vinutia pomocného motora medzi už spomínanými spojmi je 3-200 ohmov.
Kontrola činnosti spínača signálu voľnobehu
Odpojte zástrčku z ovládača polohy škrtiacej klapky.
Pripojte ohmmeter ku kontaktom spínača signálu nečinnosti.
Na 4-pólovej zástrčke sú to kolíky 3 a 4 (obe nižšie).
Na 6-pólovej zástrčke sú to kolíky 4 a 5 (pozri dole).
Ak je stlačený spínač voľnobehu: odpor 0 ohmov.
Ak nie je stlačený spínač voľnobehu: odpor je nekonečný.
Poznámka: po výmene ovládania plynu treba nastaviť spínač signálu voľnobehu - to je práca pre dielňu.
Kontrola potenciometra škrtiacej klapky
Odpojte zástrčku potenciometra škrtiacej klapky.
Pripojte ohmmeter podľa tabuľky (zobrazené na nasledujúcej strane) k dvom zo štyroch zástrčkových kontaktov.
Ak sa nedosiahnu stanovené hodnoty, potom je potenciometer škrtiacej klapky chybný. Žiaľ, nedá sa len tak vymeniť. Vždy sa mení celá spodná časť bloku na prípravu horľavej zmesi.
Kontrola vstrekovacej trysky
Kontrola pri bežiacom motore: teplota oleja musí byť minimálne 60°C, čo zodpovedá 10 minútam jazdy po naštartovaní studeného motora.
Odstráňte prívodné potrubie vzduchu.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Sledujte prietok vstrekovaného paliva. Mal by byť rovnomerný a smerovaný k škrtiacej klapke.
Zastavte motor a skontrolujte tesnosť ventilu.
Pri vypnutom motore by nemali vytekať viac ako dve kvapky za minútu.
Ak motor nenaštartuje, budete musieť vykonať ďalšie kontroly.
Skontrolujte poistky 14, 17 a 19, ako aj poistku v červenom držiaku v skrinke elektroniky (kapitola «Elektrický systém tela»).
Odstráňte vzduchový filter a prívodné potrubie vzduchu.
Otočte motor štartérom.
Vstrekovacia dýza by mala viditeľne vstrekovať palivo.
Ak nie, odpojte hnedú zástrčku v hornej časti jednotky palivovej zmesi.
Pripojte ohmmeter k obom stredným spojovacím kolíkom (na jednotke prípravy horľavej zmesi).
Pri teplote okolia medzi +15°a +30°C by mal ohmmeter ukazovať 1,2-1,6 ohmov, inak je injektor chybný. Uvoľnite skrutku s hviezdicovou hlavou a vymeňte injektor.
Skontrolujte napájanie vstrekovacej trysky, ak nefunguje napriek správnym údajom o odpore.
Pripojte LED voltmeter bez použitia iného zariadenia k obom stredným kontaktom v odpojenej zástrčke.
Zapnite štartér: LED diódy by mali blikať, inak dôjde k prerušeniu vodiča alebo k poruche riadiacej jednotky.
Odstráňte vzduchový filter alebo prívodné potrubie vzduchu.
Kontrola núteného prerušenia paliva pri voľnobehu
Naštartujte motor, rýchlo zvýšte otáčky na 3000 ot./min. a potom prudko zatvorte plyn.
Dobre viditeľný vstrekovací prúd vstrekovacej dýzy sa musí na tomto mieste krátko zastaviť. V tomto prípade je prerušenie dodávky paliva v poriadku.
Ak nie, skontrolujte snímač uhla škrtiacej klapky a riadiacu jednotku (V dielni).
Kontrola snímačov teploty
Snímač teploty nasávaného vzduchu: Odpojte hnedú zástrčku v hornej časti spaľovacej jednotky.
Pripojte ohmmeter k obom externým kontaktom zástrčky.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny: odpojte konektor na snímači (Modrá) v plniacom potrubí chladiacej kvapaliny.
Pripojte ohmmeter ku kontaktom snímača.
Oba snímače: odčítajú hodnoty odporu.
Pomocou diagramu na nasledujúcej strane môžete skontrolovať, či sú hodnoty odporu snímačov, ako aj teploty vzduchu a chladiacej kvapaliny v čase merania v povolenom rozsahu.
Ak áno, potom sú senzory v poriadku.
Skúška tlaku paliva
Tlak prívodu paliva je možné presne regulovať iba meracím zariadením používaným v dielni.
Ak máte podozrenie na nesprávny tlak prívodu paliva, demontujte regulátor tlaku: odskrutkujte 4 skrutky s hviezdicovou hlavou.
Skontrolujte, či nie je poškodená membrána alebo či na nej nie sú nejaké nečistoty.
Komentáre návštevníkov