Obsah: Kontrola ovládača polohy škrtiacej… ↓ Kontrola činnosti spínača signálu… ↓ Kontrola potenciometra plynu ↓ Kontrola vstrekovacej trysky ↓ Kontrola núteného vypnutia prívodu… ↓ Kontrola snímačov teploty ↓ Kontrola tlaku prívodu paliva ↓
Nasledujúce odseky popisujú postup kontroly komponentov vstrekovacieho systému, ktorý je možné vykonať doma.
Kontrola ovládača polohy škrtiacej klapky
Odpojte zástrčku ovládača polohy škrtiacej klapky.
Na pripojovacie kontakty potenciometra použite maximálne napätie 6 V; kladný pól na vrchu.
Pre 4-kolíkovú zástrčku sú to kontakty 1 a 2.
Pre 6-kolíkovú zástrčku sú to kontakty 1 a 6.
Potrebné napätie je možné získať z 4,5-voltovej batérie alebo 6-voltovej nabíjačky.
Na jednotke prípravy palivovej zmesi v smere k vozidlu je regulátor polohy škrtiacej klapky (1) s pripojovacou zástrčkou (2).
Piest by mal byť úplne zasunutý.
Zmeňte pól spojovacieho vodiča (záporný kontakt na hornom kontaktnom kolíku).
Piest by sa mal úplne vysunúť.
Ak sa všetko stane podľa popisu, potom je ovládač polohy škrtiacej klapky v poriadku. Ak nie, je potrebné ho vymeniť.
Okrem toho môžete vykonať merania odporu.
Odpor vinutia pomocného motora medzi už spomínanými spojmi je 3-200 Ohm.
Kontrola činnosti spínača signálu voľnobehu
Odstráňte zátku z ovládača polohy škrtiacej klapky.
Pripojte ohmmeter ku kontaktom prepínača signálu voľnobehu.
Pre 4-kolíkovú zástrčku sú to kontakty 3 a 4 (obe spodné).
Pre 6-kolíkovú zástrčku sú to kontakty 4 a 5 (pozri sa dole).
Ak je stlačený spínač voľnobehu: odpor 0 ohmov.
Ak nie je stlačený spínač voľnobehu: odpor je nekonečný.
Poznámka: Po výmene škrtiacej klapky je potrebné nastaviť spínač voľnobehu - ide o dielenskú prácu.
Kontrola potenciometra plynu
Odpojte zástrčku potenciometra plynu.
Ohmmeter pripojte podľa tabuľky (je uvedený na nasledujúcej strane) k dvom zo štyroch zástrčkových kontaktov.
Ak sa nedosiahnu stanovené hodnoty, potom je potenciometer škrtiacej klapky chybný. Bohužiaľ nie je možné nahradiť iba tento. Vždy sa mení celá spodná časť jednotky na prípravu palivovej zmesi.
Kontrola vstrekovacej trysky
Kontrola pri bežiacom motore: teplota oleja musí byť minimálne 60°C, čo zodpovedá 10 minútam jazdy po naštartovaní studeného motora.
Odstráňte prívodné potrubie vzduchu.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Sledujte prúd vstrekovaného paliva. Mal by byť rovnomerný a smerovaný k škrtiacej klapke.
Vypnite motor, aby ste skontrolovali tesnosť ventilu.
Keď je motor vypnutý, za minútu by nemali vytekať viac ako dve kvapky.
Ak motor nenaštartuje, budete musieť vykonať ďalšie kontroly.
Skontrolujte poistky 14, 17 a 19, ako aj poistku v červenom držiaku v skrinke elektroniky (kap "Elektrický systém tela").
Odstráňte vzduchový filter a prívodné potrubie vzduchu.
Otočte motor štartérom.
Vstrekovacia dýza by mala viditeľne vstrekovať palivo.
Ak sa tak nestane, odpojte hnedú zástrčku v hornej časti jednotky na prípravu palivovej zmesi.
Pripojte ohmmeter k obom stredným spojovacím kontaktom (na jednotke prípravy palivovej zmesi).
Pri teplote okolia medzi +15° a +30°C by mal ohmmeter ukazovať 1,2-1,6 Ohm, inak je injektor chybný. Odstráňte skrutku s hviezdicovou hlavou a vymeňte injektor.
Skontrolujte napájanie vstrekovacej trysky, ak nefunguje napriek správnym údajom o odpore.
Pripojte LED voltmeter bez použitia akéhokoľvek iného zariadenia k obom stredným kontaktom v odpojenej zástrčke.
Zapnite štartér: LED diódy by mali blikať, inak dôjde k prerušeniu elektrického vedenia alebo k poruche riadiacej jednotky.
Odstráňte vzduchový filter alebo prívodné potrubie vzduchu.
Kontrola núteného vypnutia prívodu paliva pri voľnobehu
Naštartujte motor, rýchlo zvýšte otáčky na 3000 ot./min. a potom rýchlo zatvorte škrtiacu klapku.
Dobre viditeľný vstrekovací prúd zo vstrekovacej dýzy by sa mal na tomto mieste krátko zastaviť. V tomto prípade je zastavenie dodávky paliva v režime núteného voľnobehu v poriadku.
Ak nie, skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky a riadiacu jednotku (v dielni).
Kontrola snímačov teploty
Snímač teploty vstupného vzduchu: Odpojte hnedú zátku z hornej časti jednotky na prípravu hnacej zmesi.
Pripojte ohmmeter k obom vonkajším kontaktom zástrčky.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny: Odpojte konektor na snímači (modrý) v plniacej trubici chladiacej kvapaliny.
Pripojte ohmmeter ku kontaktom snímača.
Oba snímače: odčítajte hodnoty odporu.
Pomocou diagramu na ďalšej strane môžete skontrolovať, či sú hodnoty odporu snímačov, ako aj teploty vzduchu a chladiacej kvapaliny v čase merania v povolenom rozsahu.
Ak áno, potom sú senzory v poriadku.
Kontrola tlaku prívodu paliva
Tlak prívodu paliva je možné presne regulovať iba meracím zariadením používaným v dielni.
Ak máte podozrenie na nesprávny tlak prívodu paliva, demontujte regulátor tlaku: odskrutkujte 4 skrutky s hviezdicovou hlavou.
Skontrolujte, či membrána nie je poškodená a či na nej nie sú žiadne kontaminujúce usadeniny.
(Pôvodná publikácia v plnom rozsahu je uverejnená na webovej stránke AUDIMANUAL)