Ovládač polohy škrtiacej klapky (1) možno odstrániť samostatne. Je to potrebné, ak je chybný jazdný spínač signálneho spínača voľnobehu (2). pozícia (3) označuje dorazovú skrutku škrtiacej klapky.
Potenciometer plynu je nastavený a nastavený z výroby a nesmie sa rozoberať. Odstránili sme ho, aby sme vám ukázali posuvné kontakty (4) a vodivé cesty (5). V prípade poruchy je potrebné vymeniť jednotku na prípravu palivovej zmesi.
Pohľad na vstrekovací systém Mono-Motronic s odstráneným vzduchovým filtrom. Na obrázku:
1 - regulátor tlaku;
2 - zástrčka na pripojenie vstrekovacej dýzy a snímača teploty nasávaného vzduchu;
3 - zástrčka na pripojenie potenciometra plynu;
4 - vstrekovacia dýza;
5 - snímač teploty nasávaného vzduchu.
Samotnú riadiacu jednotku nie je možné otestovať «domáce» znamená. Z praxe je však známe, že poruchy sa tu vyskytujú veľmi zriedkavo. Senzory, prepínače a káblové spoje sú oveľa pravdepodobnejšie dôvodom sťažností. Odporúčame nasledujúci postup:
Uistite sa, že zapaľovanie je dobré.
Skontrolujte prívod paliva.
Vykonajte vizuálnu kontrolu komponentov vstrekovacieho systému.
Ak sa porucha nezistila týmto spôsobom, pozrite si zoznam porúch na konci kapitoly a nechajte si v dielni skontrolovať pamäť porúch.
Rada: V prípade úplnej poruchy vstrekovacieho systému najskôr skontrolujte poistky č.14, 17 a 19, ako aj poistku v červenom držiaku v skrinke elektroniky. Cez ne prechádza všetka sila vstrekovacieho systému Mono-Motronic (kapitola «Elektrický systém tela»).
Komentáre návštevníkov