Regulátor polohy škrtiacej klapky (1) je možné demontovať samostatne. Je to potrebné, ak je poruchový piest (2) spínača signálu voľnobehu. Pozícia (3) označuje dorazovú skrutku škrtiacej klapky.
Potenciometer plynu je nainštalovaný a nastavený vo výrobe a nedá sa rozobrať. Odstránili sme ho, aby sme vám ukázali posuvné kontakty (4) a vodivé dráhy (5). V prípade poruchy je potrebné vymeniť jednotku na prípravu palivovej zmesi.
Pohľad na vstrekovací systém Mono-Motronic s odstráneným vzduchovým filtrom. Na fotke:
1 - regulátor tlaku;
2 — konektor na pripojenie vstrekovacej trysky a snímača teploty nasávaného vzduchu;
3 — konektor na pripojenie potenciometra plynu;
4 - vstrekovacia dýza;
5 — snímač teploty nasávaného vzduchu.
Samotnú riadiacu jednotku nie je možné skontrolovať pomocou "domácich" prostriedkov. Z praxe je však známe, že poruchy sa tu vyskytujú veľmi zriedkavo. Oveľa častejšie vyvolávajú sťažnosti snímače, spínače a káblové spojenia. Odporúčame nasledujúci postup:
Uistite sa, že zapaľovanie je v poriadku.
Skontrolujte prívod paliva.
Vykonajte vizuálnu kontrolu komponentov vstrekovacieho systému.
Ak sa porucha týmto spôsobom nezistí, pozrite si zoznam porúch na konci kapitoly a nechajte pamäť porúch skontrolovať v servise.
Rada: Ak vstrekovací systém úplne zlyhá, najskôr skontrolujte poistky č. 14, 17 a 19, ako aj poistku v červenom držiaku v elektronike. Cez ne prechádza všetko napájanie vstrekovacieho systému Mono-Motronic (kapitola "Elektrický systém karosérie").