Fojtószelep helyzetszabályozó (1) külön eltávolítható. Erre akkor van szükség, ha az alapjárati jel kapcsoló meghajtó nyomógombja hibás (2). Pozíció (3) a fojtószelep ütközőcsavarját jelzi.
A fojtószelep-potenciométer gyárilag van beállítva, és nem szabad szétszerelni. Eltávolítottuk, hogy megmutassa a csúszó kapcsolatokat (4) és vezető utakat (5). Üzemzavar esetén az üzemanyag-keverék-előkészítő egységet ki kell cserélni.
A Mono-Motronic befecskendező rendszer nézete eltávolított légszűrővel. A képen:
1 - nyomásszabályozó;
2 - dugó a befecskendező fúvóka és a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő csatlakoztatásához;
3 - dugó a fojtószelep-potenciométer csatlakoztatásához;
4 - befecskendező fúvóka;
5 - beszívott levegő hőmérséklet érzékelő.
Maga a vezérlőegység nem tesztelhető «házi» eszközök. De a gyakorlatból ismert, hogy itt nagyon ritkán fordulnak elő meghibásodások. Az érzékelők, kapcsolók és kábelcsatlakozások sokkal nagyobb valószínűséggel adnak okot panaszra. A következő cselekvési módot javasoljuk:
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás jó.
Ellenőrizze az üzemanyag-ellátást.
Szemrevételezéssel ellenőrizze a befecskendező rendszer alkatrészeit.
Ha a hibát így nem sikerült megtalálni, nézze meg a fejezet végén található hibalistát, és ellenőrizze a hibamemóriát a műhelyben.
Tipp: A befecskendező rendszer teljes meghibásodása esetén először ellenőrizze a 14-es, 17-es és 19-es biztosítékot, valamint az elektronika dobozában lévő piros tartóban lévő biztosítékot. A Mono-Motronic befecskendező rendszer minden energiája áthalad rajtuk (Fejezet «A karosszéria elektromos rendszere»).
Látogatói megjegyzések