Fáza zahrievania: snímač teploty hlási riadiacej jednotke postupné ohrievanie chladiacej kvapaliny prostredníctvom meniacich sa hodnôt odporu.
Idle: Prepínač signálu voľnobehu informuje riadiacu jednotku o tomto prevádzkovom režime. Regulátor polohy škrtiacej klapky reguluje voľnobežné otáčky a kompenzuje pokles otáčok motora, ku ktorému dochádza, keď sú zapnuté vysokovýkonné spotrebiče, je posilňovač riadenia otočený úplne na jednu stranu, automatická prevodovka je v pracovnej polohe alebo je zapnutá klimatizácia.
Normálna prevádzka: Riadiaca jednotka dostáva informácie o chode motora prostredníctvom rýchlostných impulzov a údajov odporu z potenciometra škrtiacej klapky (poloha plynu). Z toho riadiaca jednotka vyvodzuje závery o stave zaťaženia motora a meria potrebné množstvo paliva nasávanému vzduchu cez vstrekovaciu dýzu.
Lambda regulácia: pri dávkovaní paliva sa berie do úvahy pomer palivo/vzduch 1=1. Neustále striedanie bohatej a chudobnej zmesi umožňuje optimálnu prevádzku katalyzátora.
Akcelerácia: Riadiaca jednotka vďaka signálom z potenciometra rozpozná prudké stlačenie plynového pedálu ako proces zrýchlenia, v dôsledku čoho sa zmes okamžite "obohatí". Plné zaťaženie: v polohe plného plynu alebo riadiaca jednotka zabezpečuje obohatenie palivovej zmesi v režime plného zaťaženia. Preto je v zmesi úmerne viac paliva Potenciometer podáva informáciu o polohe škrtiacej klapky. Pri obohacovaní horľavej zmesi v režime plnej záťaže sa však signál lambda sondy ignoruje.
Nútený režim nečinnosti (dojazd): systém vstrekovania Mono-Motronic šetrí palivo a prerušuje prívod paliva, keď motor dosiahne prevádzkovú teplotu. Riadiaca jednotka rozpozná tento prevádzkový stav uvoľnením plynového pedálu "(potenciometer plynu), správy zo snímača teploty chladiacej kvapaliny a otáčky motora nad 1500-1900 ot./min.
Obmedzenie otáčok motora: pri prekročení maximálnych otáčok riadiaca jednotka preruší prístup k palivu Obmedzenie otáčok nie je možné dosiahnuť vypnutím zapaľovania, pretože Nespálené palivo sa dostane do katalyzátora.
Tu je znázornená vstrekovacia dýza (2) so stále pripojenou zástrčkou (1), vytiahnutá z hrdla (3) jednotky na prípravu palivovej zmesi. Na boku ventilu je vidieť sitko paliva.
Demontovaný regulátor tlaku. Čísla označujú: 1 - kryt; 2 - pružina; 3 - membrána; 4 — nosná plocha.
Prevádzka v núdzových situáciách: Ak signál od niektorého z poskytovateľov informácií vôbec nedorazí alebo má nezmyselnú hodnotu, vstrekovací systém Mono-Motronic naďalej normálne funguje. Riadiaca jednotka má k dispozícii takzvané náhradné indikátory, zaznamenané už v pamäti. Takýto ukazovateľ rezervy samozrejme nemôže zohľadňovať mnohé prevádzkové podmienky, ale auto zostáva stále mobilné. Absenciu signálu zo snímača môže vodič spoznať podľa nedostatočného výkonu alebo zlých štartovacích vlastností.
(Tento článok bol skopírovaný z online zdroja Audimanual.ru)