Fáza zahrievania: snímač teploty hlási riadiacej jednotke postupné ohrievanie chladiacej kvapaliny prostredníctvom meniacich sa hodnôt odporu.
Idle: Prepínač signálu voľnobehu informuje riadiacu jednotku o tomto prevádzkovom režime. Regulátor polohy škrtiacej klapky reguluje voľnobežné otáčky a kompenzuje pokles otáčok motora, ku ktorému dochádza, keď sú zapnuté vysokovýkonné spotrebiče, je posilňovač riadenia otočený úplne na jednu stranu, automatická prevodovka je v pracovnej polohe alebo je zapnutá klimatizácia.
Normálna prevádzka: Riadiaca jednotka dostáva informácie o chode motora prostredníctvom rýchlostných impulzov a údajov odporu z potenciometra škrtiacej klapky (poloha plynu). Z toho riadiaca jednotka vyvodzuje závery o stave zaťaženia motora a meria potrebné množstvo paliva nasávanému vzduchu cez vstrekovaciu dýzu.
Lambda regulácia: pri dávkovaní paliva sa berie do úvahy pomer palivo/vzduch 1=1. Neustále striedanie bohatej a chudobnej zmesi umožňuje optimálnu prevádzku katalyzátora.
Akcelerácia: Riadiaca jednotka vďaka signálom z potenciometra rozpozná prudké stlačenie plynového pedálu ako proces zrýchlenia, v dôsledku čoho sa zmes okamžite "obohatí". Plné zaťaženie: v polohe plného plynu alebo riadiaca jednotka zabezpečuje obohatenie palivovej zmesi v režime plného zaťaženia. Preto je v zmesi úmerne viac paliva Potenciometer podáva informáciu o polohe škrtiacej klapky. Pri obohacovaní horľavej zmesi v režime plnej záťaže sa však signál lambda sondy ignoruje.
Nútený režim nečinnosti (dojazd): systém vstrekovania Mono-Motronic šetrí palivo a prerušuje prívod paliva, keď motor dosiahne prevádzkovú teplotu. Riadiaca jednotka rozpozná tento prevádzkový stav uvoľnením plynového pedálu "(potenciometer plynu), správy zo snímača teploty chladiacej kvapaliny a otáčky motora nad 1500-1900 ot./min.
Obmedzenie otáčok motora: pri prekročení maximálnych otáčok riadiaca jednotka preruší prístup k palivu Obmedzenie otáčok nie je možné dosiahnuť vypnutím zapaľovania, pretože Nespálené palivo sa dostane do katalyzátora.
Tu je znázornená vstrekovacia dýza (2) so stále pripojenou zástrčkou (1), vytiahnutá z hrdla (3) jednotky na prípravu palivovej zmesi. Na boku ventilu je vidieť sitko paliva.
Demontovaný regulátor tlaku. Čísla označujú: 1 - kryt; 2 - pružina; 3 - membrána; 4 — nosná plocha.
Prevádzka v núdzových situáciách: Ak signál od niektorého z poskytovateľov informácií vôbec nedorazí alebo má nezmyselnú hodnotu, vstrekovací systém Mono-Motronic naďalej normálne funguje. Riadiaca jednotka má k dispozícii takzvané náhradné indikátory, zaznamenané už v pamäti. Takýto ukazovateľ rezervy samozrejme nemôže zohľadňovať mnohé prevádzkové podmienky, ale auto zostáva stále mobilné. Absenciu signálu zo snímača môže vodič spoznať podľa nedostatočného výkonu alebo zlých štartovacích vlastností.